Лампа давления масла горит 5-10 секунд

[O_S]

Причем после ночной или многочасовой стоянки. В движении или после стоянки 2-3 часа себя не проявляет. Чтоб душу успокоить, какая вероятность что это всего лишь фильтр или заборник маслонасоса, а не провернутые вкладыши или сдохший насос?

[AndreyM76]

А может масла мало? Проверь уровень на холодном двигателе.

[Goodween]

Всем привет! Начни с простого! Замена масла и главным образом не экономь на фильтре. В смысле не надо самый дорогой, но самый дешевый тоже не бери!

[AntoxaPreria]

Твои симптомы - фильтр. Сдохший насос - лампа будет всегда гореть или хотябы помаргивать на холостых, причем преимущественно на горячую. Уровень мал - будет моргать в поворотах. Замени фильтр, посмотришь будет нормально.

[O_S]

Так вот фильтр Mann вроде неплохой..разве что подделка попалась. Хотя в Экзисте брал.

[Петрик]

Да вроде оригинальный тоже не дорогой. Я покупаю за 300-350 руб.

[sasha2001hgf]

какое масло у тя щас??

[тёмносерый]

Сообщение от Goodween Всем привет! Начни с простого! Замена масла и главным образом не экономь на фильтре. В смысле не надо самый дорогой, но самый дешевый тоже не бери!

Короче такая-же проблема , горит секунд 10-15,а то и дольше(на холодную) перепробывал разные масла и фильтры , присадки , осталась надежда то что "тупо" забит маслозаборник , или замят поддон картера, больше нет ариантов...

[AntoxaPreria]

Маслозаборник как правило не забит, знакомый перепробывал 4 фильтра, и только на пятом лампа погасла, не отчаивайтесь, лучше брать оригинал

Кстати я не знаю как в ниссанах но на бмв в моторах М10 есть подобный клапан в маслонасосе. Есть вероятность гибели оного

[Gravity]

На моторах серии GA 16 DE,DS,S,I по моему нет редукционного клапана в фильтре. Во всяком случае на 15 Алмере с мотором 16 DE его точно нет в фильтре. Он установлен на блоке цилиндров, в месте примыкания корпуса фильтра к блоку цилиндров. При установленном фильтре его не видно. Если есть такой клапан на блоке цилиндров то проверьте его работоспособность нажимая на него (должен двигаться в своем гнезде) То есть при наличии редукционного клапана на блоке масляный фильтр должен быть ОБЯЗАТЕЛЬНО без клапана. А как правило в неоригинальных фильтрах он к сожалению есть.
Еще как вариант могут не держать давление в системе один или оба гидронатяжителя цепей. Проявляется это как грохот цепи (цепей) в момент запуска мотора после долгой (несколько часов) стоянки авто. Сервисмены иногда (зная об этой проблеме) пытаются развести юзера на замену дорогостоящую замену цепей... Лечится сей косяк исключительно заменой обоих натяжителей.