Буксировка с АКПП

[Игоряшка]

ДО Пата у меня была Сузуки Гранд-Витара с АКПП. Там те же режимы раздатки, переключаются тоже крутилкой, все как у нас на Пате, и есть на крутилке положение нейтрали. Так вот, в инструкции Витары сказано, что при включенной нейтралке на раздатке допускается буксировка машины другим автомобилем на тросе на неограниченное расстояние. При этом АКПП ставится в драйв. На нашей крутилке есть ведь тоже нейтральное положение. Может и у нас возможна такая буксировка?

[Casper4WD]

Игоряшка, Откуда на пафе нейтраль на раздатке? 2h auto 4h 4lo
И уж ежели тащить то в акпп тоже N нейтраль, а не драйв,и правило 50км\50км\ч,а если уже совсем без вариантов то кардан всего 8 болтов

[Игоряшка]

Там она между 4h и 4lo, у меня на крутилке эта зона выделена. В руководстве Гранд Витары написано, что для буксировки раздатка включается в режим N, а АКПП в режим D. Наверное, у нас такой возможности нет, только АСКПП в нейтралку и 50х50. Или кардан откручивать, тогда без разницы, как включена АКПП.

[Михельсон]

Сообщение от Игоряшка Там она между 4h и 4lo, у меня на крутилке эта зона выделена.

" а мужики-то не знают!" (с)

[Абырвалг]

Блин, пойду посмотрю, на нейтраль-то... Ага...

P.S. Насколько я помню, тема про буксировку есть в мануале. RTFM, как говорят у нас в Тбилиси...

[юрик+]

Главное в процессе буксировки -- не допустить вращения механизмов акпп от колес, вот для этого и вводятся различные ограничения. Если колеса расцепили ( например через нейтраль раздатки , то тогда хоть в Африку )
Дрыгатель также лучше оставить не заведенным, так как на нейтрали акпп не функционирует система смазки и можно грохнуть подшипники, втулки , шайбы

[Михельсон]

Сообщение от юрик+ так как на нейтрали акпп не функционирует система смазки и можно грохнуть подшипники, втулки , шайбы

т.е. нельзя и стоять с заведенным двигателем с положением селектора в N?

[Игоряшка]

В том и дело, что нейтраль в раздатке отключает колеса от АКПП. А требования в руководстве Гранд Витары включать АКПП в режим D, связано с с тем, что если необходимо буксироваться с включенным двигателем для работы усилителя руля и тормозов с освещением, не выключалась система смазки АКПП. Вопрос очень интересный для Пата и достойный пристального рассмотрения.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Михельсон т.е. нельзя и стоять с заведенным двигателем с положением селектора в N?

Я так понимаю, что можно, не непродолжительное время, лучше переключиться в парковку. Нейтраль предназначена для того, чтобы запускать двигатель, если он заглох при движении, и переключения раздатки в режим пониженной с блокировкой.

Добавлено через 1 минуту
Извиняюсь, перепутал, при буксировке Сузуки требует, чтобы АКПП буксируемой Гранд=Витары находилась в положении Р.

[юрик+]

Сообщение от Михельсон т.е. нельзя и стоять с заведенным двигателем с положением селектора в N?

Стоять то можно, а вот буксировка может обернуться печалью на длинные дистанции

[Михельсон]

Сообщение от Игоряшка в положении Р.

Всё более интересно становится. Попробуйте в положении Р сдвинуть машину с места. Или хотя бы переведите селектор в это положение на уклоне и отпустите тормоз. Не поедет... А тут буксировка в Р.
И каким образом работающий двигатель может усугубить ситуацию с АКПП при буксировке - тоже совершенно не понял...