Отключается кондиционер.

[серж2101]

Помогите, плиииз! С недавнего времени стал отключаться кондиционер. Всё это происходит на фоне нарастания температуры охлаждающей жидкости. Сказали, что необходимо промыть всю систему кондиционирования. Мол, она забита и даёт повышенную нагрузку на двигатель... Поможет ли это?

[DimPrimera04`]

а как простите охл.жидкость двигателя связана с кондеем???

опиши симптомы подробнее - как отключается? при какой температуре (режиме)? какая системность?

[Витамин]

Данная проблема решается промывкой основного радиатора. Лучше делать это со снятием оного и приурочить к замене антифриза.
Если снимать очень не хочется можно пойти легким путем: снимаете верхнюю пластиковую накладку (4 пистона), откручиваете два верхних крепления основного радиатора и немного отклоняете его к двигателю (без фанатизма конечно) и видите что практически вся его поверхность забита пухом и грязью, вот это и надо смыть керхером (если мыть керхером на мойке, то не на полную мощность, а то соты можно погнуть).
Объясню теорию. Внешний радиатор кондиционера имеет крупные соты, через него пролетает много мусора и оседает на основном, у которого соты более мелкие. Когда машина в движении радиатор кондея нормально охлаждается и кондей работает, но при остановке мощности вентиляторов не хватает чтобы продавить грязевую шапку и температура хладагента начинает расти и при достижении определенного давления (не знаю сколько в паскалях, но диагностика показывает 4,5 В) комп аварийно отключает муфту компрессора...

[pavlonas]

Сообщение от DimPrimera04` а как простите охл.жидкость двигателя связана с кондеем???

тоже не вижу связи

[DimPrimera04`]

ну конечно попробуй промыть радиаторы - хотя не думаю, что это эффективный метод решения этой проблемы
думаю у тебя просто давно пришло время заменить хладагент и обслужить систему

[Витамин]

DimPrimera04`
Это не просто эффективный метод - это волшебство какое-то
В прошлом году чистил со снятием, муторно, долго, трудоемко и затратно, т.к. надо антифриз менять. И хватило на год. Еще весной заметил, что холодный воздух не холодный, а так прохладный, думал что надо фриончик обновлять и уже потихоньку присматривался где ближе/дешевле/лучше это сделать...
Но начал в пробках отрубаться кондей и пришлось помыть, т.к. лень было все снимать сделал как написал выше. Итог мало того что кондей работает, так еще и воздух в положении Lo такой холодный, что зубы сводит а машина между прочим 2005 г/в... Связь давления и температуры мы же все понимаем еще со школы...
Двигателю тоже полезен чистый радиатор, он меньше греется, и не надо ссылаться, что стрелка температуры ОЖ стоит как вкопанная, она не совершает колебаний примерно от 70 до 105 градусов, наверно для того чтоб не травмировать пользователя но при чистом радиаторе температура двигателя держится на уровне 92-93 градусов, а при забитом ближе к верхней отметке.
Вот и связь между ОЖ и кондеем и находится она между радиаторами
Процедура промывки проста, дешева и не трудозатратна, в отличии от более дорогой диагностики кондея, ее можно сделать самому, а вот уж если это не поможет, тогда в сервис.

[DimPrimera04`]

да, пишешь много! но не убедил... нет тех.аргументов...
а то что за чистотой радиатора следить нужно - так это мы знаем...
и уж точно не совсем правильно увязывать систему кондиционирования с системой охлаждения двигателя - это только теория, увы... без обид...

[Витамин]

Без обид
Смешно читать аргументы теоретика, когда он спорит с практиком. Я своими руками делал то о чем вы здесь теоретизируете.
И никого убеждать я не собираюсь... спросили - ответил, причем ответил не размытыми формулировками и посылами в сервис, а четко описал решение проблемы.
И уж раз речь зашла о "тех.аргументах" - сделайте как я описал и посмотрите, что творится между радиаторами, там находится прослойка по консистенции напоминающая войлок толщиной 0,5 см.
Не хочется верить? Дорога в сервис никому не заказана, но могу сразу предупредить, что у официалов диагностика неисправности кондиционера стоит прим. 4 тыс. руб. и помыть радиатор потом стоит тоже столько же + антифриз, в стороннем сервисе ессно дешевле, но все равно за деньги
Без обид Удачи в поисках истины

[DimPrimera04`]

уговорили немного практики! так как я практик а не теоретик!
во первых ни какого радиатора системы кондиционирования за радиатором сис.охлаждения нет (это полная чушь) и быть не может - так как радиатор-испаритель сис.кондиционирования стоит за двигателем в нише и ни очень хорошо защищён от загрязнения внешними факторами... и тем более промывать радиатор сис.охлаждения двигателя для того, что бы повлиять на систему кондиционирования - это полный бред! максимум, что Вы там можете промыть это трубки высокого давления сис.кондиционирования и всё!
во вторых! как Вы себе представляете повышение температуры хладагента в системе?!!! Вы вообще знаете какова температура этой жидкости???!!! не думаю!
ну и в третьих и самое очевидное! сис.охлаждения двигателя ни каким образом не связана с сис.кондиционирования! это две разные системы! и общего у них только внутри-салонный датчик температуры (для климата)!
Так что не занимайтесь ерундой а лучше вовремя обслуживайте и заправляйте сис.кондиционера!

[autocat]

Сообщение от DimPrimera04` и тем более промывать радиатор сис.охлаждения двигателя для того, что бы повлиять на систему кондиционирования - это полный бред!

Нет не бред. Конденсер кондиционера находится перед радиатором, а вентиляторы за радиатором. Если радиатор загрязнен, то вентиляторы не могут нормально выстужать конденсер. Давление хладагента сильно зависить от температуры. Поэтому кондей работает при движении, а встал в пробке и все, нет кондея