Перенос крепления рулевой тяги на поворотном кулаке

[3dkalich]

Здравствуйте!
Столкнулся с такой проблемой. Во время установки лифт комплекта на 4 " была в том числе установлена сошка на правый поворотный кулак, которая поднимает выше крепление передней рулевой тяги. Во время установки был сорван болт, в результате болт высверлен, посадочные места расточены под болты 12 мм. После непродолжительной эксплуатации (примерно 10000 км)эти болты стало срывать Происходит так - сначала болт ослабевает, возникает небольшой люфт, если успеть заметить и подкрутить - можно ездить дальше какое-то время, если прозевать - срывает болт. Так один раз чуть не попал, сорвало все болты, пришлось прокатиться на эвакуаторе. Отверстия в сошке сделаны конусные под конусную разрезную втулку. В втулку вставляется болт и эта втулка с болтом сидит в конусном отверстии. Пробовал ставить еще шайбу граверную, помогает слабо, все равно болты ослабевают. Обратился к производителям лифт комплекта, они сказали что возможен брак самой сошки и прислали новую. Но тут вышел обоюдный казус, я не посмотрел что у меня кулак уже расточен под 12мм болты, а они забыли, что сами же мне и расточили под 12 болты, и мне пришла новая сошка под оригинальные болты 10мм. Отправить сошку назад не вариант, так как я живу в другом городе за 2000км, и новую сошку ждал 3 месяца, очень уж там все не быстро работает.
Ну и теперь собственно посоветуйте, что лучше сделать, а то уже меня очень достала вся эта ситуация - машина простояла пару месяцев.
1. Расточить у местных токарей посадочные места на сошке под конус 12 мм. (не нравится, так как может не так расточат и будет в итоге та же ерунда). Хочется как можно меньше колхоза, так как тот что уже есть достал порядочно.
2. купить на разборе новый поворотный кулак и туда поставить новую сошку (дороговато, стоит 7000р на разборе, но если делать нечего я готов)
3. поискать поворотный кулак от праворульного патруля (где-то слышал что там на правом поворотном кулаке родное крепление под рулевую тягу расположено сверху. Этот вариант бы меня устроил не смотря на затраты, решил бы все кардинально, если это в принципе возможно). Может кто-нибудь подтвердить это предположение ?

Сейчас пока езжу со старой раздолбаной сошкой, раз в 100-200 км ныряю с ключом подкручиваю болты (вчера один болт переусердствовал сорвал, сегодня предстоит с ним повозится).

P.S. Ну и может кто посоветует рецепты, как закрутить болты так, чтобы они не откручивались. На старой сошке в принципе можно ездить, но болты постоянно ослабевают, и появляется люфты, которые в итоге их просто срезают. А если закручивать слишком усердно, то сам сорвал болт. Если нужны будут фотографии, могу выложить попозже.

Привет!
Новая сошка крепится только к 4 верхним болтам, вот так?
https://yandex.ru/images/search?text...=1434179946514

Или сделано так?
https://yandex.ru/images/search?text...=1434179946514

Это важно, так как в первом варианте болты ( шпильки ) сильнее нагружены.

На 10 мм держать естественно не будет, мелковато, растачивай под новые отверстия, просто найди нормального токаря который заправит тебе сверло либо сделает это сам, не вижу проблемы в расточке и изготовления конуса.
Проверяем прилегание конуса так же как и на колёсных гайках, чем нибудь мажем ответную часть, краской например и притягиваем от руки, откручиваем и смотрим насколько равномерно стёрта краска.

Правильно сделать так, отшлифовать прилегающие плоскости, краску и прочую красоту вон!
Ввернуть шпильки на резьбовом герметике, а на них уже надеть сошку и через конус, шайбу и гайку собрать узел.
Закручивая болты в тело кулака ты постоянно тянешь там резьбу или уже её надорвал, поэтому резьбу внимательно осмотри.
На Крузаке 80 я нарезал резьбу в кулаке на 14мм, так как 12мм до меня уже кто то свернул, но там нет этой сошки, просто крышка подшипников стоит на 2х болтах, машин ездит.

Из резьбовых герметиков я использую в основном Локтайт и Вюрт, оправдывают свою цену.
Сейчас работаю в основном 270тым.
http://www.flowlock.ru/catalog/fixthread/loctite270/
Гровер в подвеске не используем, он либо ломается либо разжимается и вылезает.
Шпильки берём крепкие с какого нибудь мотора, шайбы тоже можно в моторке посмотреть, пластилиновые из строймага не берём, там прочность что то 5,8 а нужно примерно 8,8 а лучше 10,9

Для сравнения, колёсная шпилька на 12 тянется моментом от 10 до 12 кг.

К примеру, 11 лет работал на Катерпиллере, так в машине нет ни одного гровера, только шайбы и всё это тянется соответствующем моментом, ни разу ни один болт самопроизвольно не выкрутился, но там и металл крепчайший.
А нагрузки там поболее наших будут и плюс 24 часа в сутки:
http://photo.qip.ru/users/koren71.qipru/200454006/
Ну и главное, там все прилегающие поверхности важных узлов отшлифованы, я и сам неоднократно сидел и перед сборкой сдирал краску и обезжиривал поверхности, такая технология.

Вот одна из таблиц моментов затяжки.
Резьба боится и недотяга и перетяга!
http://infotables.ru/promyshlennost-...nenij-tablitsa

Да, когда не веришь мастеру, в данном случае токарю, то будешь ходить пешком

[3dkalich]

Сообщение от Корень Новая сошка крепится только к 4 верхним болтам, вот так? https://yandex.ru/images/search?text...=1434179946514

Именно так, у меня та самая сошка. Устанавливали там же где их и делают. Отверстия в кулаке родном уже расточены под 12. Я на этом то и пролетел, когда мне прислали новую сошку с отверстиями на 10, а у меня в кулаке дырки под 12.
Как можно осмотреть и проверить резьбу ? вкрутить - выкрутить болт ? или есть какие-то критерии ? Так как я их неоднократно подручивал, есть сомнения в ее сохранности. Попробую собрать узел на шпильках, что-то сам до этого не додумался. Тогда еще вопрос - шпильку как можно плотно вкрутить в тело кулака ? или ее просто от руки вкрутить насколько влезет и потом сверху гайкой поверх конуса и шайбы затянуть ?

[GreyB]

Идиотская крузерковская конструкция: сочетать крышку шкворневого подшипника и сошку. Придумано каким-то хрЕновым экономистом для унификации кулаков на нормальных и косорульных машинах. Тридцать иен экономиии для Тоёты и головная боль для миллионов пользователей.
Не может не разбалтываться с соответствующим пропаданием на ходу рулевого управления и отваливанием нахрен кулака.
Крузероводы чуть не плачут и уже не знаю что там и как менять что бы было просто нестрашно ездить, что бы обеспечить узлу хоть какую-то надёжность.. Нахрена тащить этот тоётный сон разума в Патрол?

P.S. Ровнять металл Катерпиллера и азиатчину - даже не смешно. Работал я на КАТе и теперь работаю на хрЕновом Камацуе - это как стейк и суши.

[MARTYN-VBG]

Это Людоед придумал. Он с Крузаковского форума. Мне тоже пытались впарить такое вместе с клюшками (я у них тюнинг - клюшки брал), но я отказался.

[3dkalich]

Ну у меня уже стоит эта приблуда. Когда мне ее устанавливали из всего лифт комплекта недоверие именно она и вызвала. Еще переспрашивал - точно не отвалится. Уверяли, что будет стоять. Хотя я видел более кондовые конструкции как во втоом примере. Ну вот спустя какое-то время она и отвалилась. Так вот и получается, хотел как лучше, купить все в одном месте и поставить. А оно потом вылазит в неожиданных местах.

[D-imon]

А зачем козе баян? Не понял ничего

[3dkalich]

Сообщение от D-imon А зачем козе баян? Не понял ничего

это все от желания поднять машину выше. На штатной подвеске такой проблемы в принципе не может быть. а если лифт выше 2 дюймов - начинаются всякие танцы с бубном вокруг панары, подъема рулевых тяг и прочей муры.

[D-imon]

Опять спрашиваю - зачем все это? Ты мой профиль видишь?
И тут много таких
что это дает тебе кроме геморроя? Я имею ввиду тот колхоз, который ты ставишь

[shurik79]

Поддержу D-imonа, при моем четырехдюймовом лифте стоит тачдоговская панара и переделаная на регулируемую рулевая тяга, все места крепления родные, полет нормальный.