Вариатор и теплообменник

[xxVladimirxx]

Проблема такая,что на теплообменнике немного загнута трубка ,выпрямлять не стал побоялся что сломается.(машина была куплена в таком состоянии)ездил 4 месяца все было нормально ,но вот пришло лето.Жара +32 машина едет,но выло ускоряется,если нажать педаль сильнее или в пол начинает троить,тупить.Про спорт режим тут нечего сказать он тоже троит и тупит.Но как наступает ночь и температура падает до 20 - 16 все становится на свои места.Машина едет,разгоняется и спорт режим работает.Особенно это заметно в дождь,в дождь все вообще идеально.Я стоя на светофоре в жару пытался тронуться и отзыв педали газа в интервале 2-4 секунд,а как то вообще пытался тронуться и заглох.В жару ехать очень трудно так как машина ведет себя очень плохо.Разгоняется ,едет но плохо.А как ночь так все в норме.Я грешу на теплообменник.Потому как зимой проблем не было вообще.

[Евгений-Саратов]

должны быть ошибки - начинай с диагностики (если на панели ничего не горит - это совершенно ничего не значит)...

[xxVladimirxx]

на панели горит чек, я тут пока ищу как самодиагностику сделать

[Евгений-Саратов]

танцы с бубном, точнее с секундомером...


http://www.club-nissan.ru/forums/sho...F1%F2%E8%EA%E8

но профессиональный сканер лучше...

[xxVladimirxx]

чек моргнул 7 раз,что бы это значило?

0430-эффективность системы катализаторов В-2 ниже допустимого уровня

0037-нагреватель HO2S низкий ток Банк-1 датчик 2


Вот эти ошибки

[gecktor]

xxVladimirxx, катализаторы не выбиты? если нет, то велика вероятность что засрались. у меня была точно такая же ситуация, грешил на всё, начиная от ЭБУ двигателя до вариатора, много чего поменял, но зря. беда ушла вместе с катализаторами.

[xxVladimirxx]

в том то и дело,что каты выбиты.Я думаю датчик лямбды второй не пашит

Добавлено через 3 часа 13 минут
Я так понимаю,что из за лямбды идет обедненная смесь,и двигл работает в аварийном режиме.Получается менять лямбду?И нужно ли ставить обманку?

[gecktor]

Сообщение от xxVladimirxx 0037-нагреватель HO2S низкий ток Банк-1 датчик 2

вот с этим разберись. в первых ссылках гугла нарыл вот это:
Ошибка 0037-замыкание на массу цепи управления нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора.

Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Двигатель работает
2. Система самодиагностики ЭБУ определила на выходе замыкание на массу
3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.
Порядок проверки:
1. Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.
2. Если ошибка присутствует, то глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от контроллера, проверяем мультиметром сопротивление между контактом «28» и массой.
3. Если ошибка отсутствует – проверяем целостность электрических цепей, отсутствие повреждений, правильность стыковки колодок, надежность соединения контактов, целостность уплотнений.
4. Если сопротивление менее 1Ом, то замыкание цепи управления на массу. Устранить замыкание..
5. Если сопротивление более 1Ом то неисправен ЭБУ.
ЭБУ достаточно дорогой узел, поэтому прежде чем принимать решение по его замене, целесообразно использовать подменный. И только убедившись, что виноват именно ЭБУ, его заменить.

0430 ошибка ездить не мешает нисколько, возможно только расход бенза повыше. от неё избавляться только обманками