амортизаторы на альмере n16

[рома]

При движении по тассе замечаю крайне неприятную штуку, на неровностях, нырках, машина совсем не управляется, отрываются от асфальта передние и задние колеса, голова о потолок стучиться, короче полный абзац. Виноваты амортизаторы, это точно, надо просто жестче ставить. Кто нибудь пробовал что-нибудь более спортивное, подскажите

[Alexx_z]

Ну а что же вы хотели, это же не спортивная машина! А на какой скорости это происходит?
А по амортизаторам, есть куча промежуточных моделей, и зубы выбивать не будут и дорогу держат, конечно до определенного момента...

[рома]

Да происходит это на скорости как правило километров от 100-120, надо амортизаторы менять, а то ведь и убиться можно.
Что поставить?

[IexaJazz]

Весной перейду на кони-порт + эйбах про-кит (пружины), занижение 30мм.
По опыту - лучшее сочетание за эти деньги.

[Shuriks]

Сообщение от рома Да происходит это на скорости как правило километров от 100-120, надо амортизаторы менять, а то ведь и убиться можно. Что поставить?

Всем привет!

Сугубо мое мнение - ставить лучше оригинал (Nissan). 8)


С уважением.

[Alexx_z]

Сообщение от IexaJazz Весной перейду на кони-порт + эйбах про-кит (пружины), занижение 30мм. По опыту - лучшее сочетание за эти деньги.

Хорошие амортизаторы, когда-то на 99 такие ставили. Но они не такие энергоемкие, трясти прилично будет. За эти деньги можно найти гораздо лучшее сочетание, у брата на STi стоят Kayaba AGX(150$ за штуку)+пружины STi(амортизаторы сами регулируются по высоте+8 положений жесткости), кони рядом не стояли. Кстати, кони убиваются за 1-1.5 года, проверено на собственном опыте.
AGX это модель 2003 года. Но такие для алмеры не обязательны, ее отлично удержат и промежуточные модели, а не чистый спорт.
Также комплекты могут предложить, Bilshtain, Sash(кажись так пишеться), KW. И дофигища японских фирм, в россии менее извесных.

[IexaJazz]

Парни, очень не хочу спорить и навязывать свое мнение.
За свою автомобильную жизнь попереубивал огромное количество подвесок от разных производителей. Могу сказать только одно: из фаваритов могу выделить коней и бильштайн. Первый по мне - идеал. Второй требователен к конструкции опоры автомобиля. Для конструкции, которая предусматривает вращение штока, а не подшипника опоры они не подходят(10 тык и на помойку).
Если говорить о AST и других винтовых прелестях, то стоят они реальных денег. И вкладывать большие,для меня, средства в трехлетнюю альмеру я просто не могу(отдаю предпочтения музыке), а так яп ваще на ast катался.)
Справка: комплект кони -спорт :8880 зад +11100 перед + комплект эйбах про кит(-30мм) 9000р.
Итого 1050 долларов. За качественную подвеску.

[Alexx_z]

Ага, можно еще колаверы TEIN, ARC поставить, за ~3500$, ну или на кройняк Ohlins раллийные ~15000$ за комплект, зато на них можно ехать по любой дороге и на любой скорости, трясти пости не будет! Но это еще не предел...
У нас сначала ARC стояли, но на них по россии передвигаться не возможно, только по кольцу!
P.S. ИМХО Альмера не та машина, для которой на подвеску нужно тратить больше 1000$, ее потенциал все равно не будет использован.

[Warlock]

А как Reflex Monroe подойдут ? :think:

[dyukoff007]

Народ подскажите какие пружины вместо стандарта можно поставить назад на n16 потому что недавно менял подвеску сзади поставил оригиналы но проблема осталась ....сажаю назад 2х человек макс кг 160 и уже на отбойниках практически еду