Всё о предохранителях.

[100nx]

Собственно повод открыть данную тему послужили некоторые разногласия по токам, номиналам предов и т.д. между Андрей 1960 и мной.

Начало было положено при обсуждении силовых розеток

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...22#post3064722

Андрей грозился сделать лабораторную работу по предохранителям. Ждем-с...

[JonnyBil]

И что? Чья гореть то будет?
Для идеала только тянуть провода.

[Андрей 1960]

Сообщение от 100nx повод открыть данную тему послужили некоторые разногласия по токам, номиналам предов и т.д. между Андрей 1960 и мной.

Неймётся? Разногласия, говоришь? Ну давай, посмотрим разногласия:
---Итак, вначале был вопросы:

Сообщение от ALTR А насколько они силовые? 20 ампер выдержат? Хочу переделать Беркут R17 с клемм на прикуриватель.

И мои ответы:

Сообщение от Андрей 1960 Предохранитель на две розетки - панельную и кормовую - один. 20А

Сообщение от Андрей 1960 Автомобильные розетки/штекеры плохо приспособлены под сильноточные цепи.

И ещё:

Сообщение от Андрей 1960 Любая "силовая" цепь имеет свои ограничения по току. В данном случае - это 20 Ампер.

Сообщение от Андрей 1960 К сожалению, в нашем автомобиле не очень качественные розетки.

Замечу: всё это было сказано до появления 100nx в теме.
Вот его дебютное "разногласие":

Сообщение от 100nx Меньше, ибо в данном случае 20 - это с запасом по току раза в 1,5-2 с учетом что в момент включения нагрузки пик тока может кратковременно превысить среднерассчетное значение. Долговременный ток как правило 10-15 ампер, не больше

Правда, он скоро поправился:

Сообщение от 100nx Номинал предохранителя выбран из рассчета 10А х 2 гнезда, то бишь 20 ампер - это просто максимальный ток в цепи предохранителя при одновременнном использовании обоих гнезд сразу!

То-ли голову включил, то-ли подсказал кто - уж не знаю. Но куда делось "разногласие"?
Всё остальное словоблудие про пусковые токи, провода, корректоры и прочее - лишь для "размазывания" темы. Принцип прост: если говоришь много и громко (красными буквами) - за умного могут принять
А иначе - для чего? Ведь ранее сказано было:

Сообщение от Михаил GE Номинальным током предохранителя называется указанный на нём ток, который он выдерживает неограниченно долгое время. Дальнейшее увеличение тока через него приведёт к его перегоранию. Время перегорания зависит от величины превышения. Это и есть основной минус плавких предохранителей - т.к. они могу выдерживать превышение номинала до 30% и при этом нагреваться и не перегорать достаточно долго, перегружая проводку (начнёт тоже греться)...

В общем, похоже, я был прав-таки:

Сообщение от Андрей 1960 ...стремление вставить своё "ять" превалирует над разумом...

Сообщение от 100nx Андрей грозился сделать лабораторную работу по предохранителям. Ждем-с...

Не ёрзай на стуле - окружающие могут о нехорошем подумать.
По-русски сказал:

Сообщение от Андрей 1960 ...если получится...

Добавлено через 6 часов 56 минут
http://www.youtube.com/watch?v=tqIQ85zuImQ
http://www.youtube.com/watch?v=J-pDxR7Vhf0

[Михельсон]

Прочитал обе темы. Спор странный.
Собственно говоря, какой результат мы хотели получить? Опыт в таком виде тоже не корректный. Явно, что лампы на такое напряжение не рассчитаны. Даже сделанные по ГОСТ. Ну уж по меньшей мере, вместо лампы надо было переменную нагрузку подключать. Да и контроль температуры можно было для чистоты эксперимента хотя бы пирометром измерять, а не руками.
Но, по-моему и без лабораторных работ понятно, что не стоит перегружать бортовую сеть автомобиля, если только цель этого не создание большого китайского фонарика из автомобиля.

[Андрей 1960]

Сообщение от Михельсон Спор странный.

Да спора-то и нет. Ибо нет предмета спора. Я-ж показал это выше.

Сообщение от Михельсон Собственно говоря, какой результат мы хотели получить?

Всего-лишь "убить" предохранитель. И посмотреть, при каком токе это произойдёт.

Сообщение от Михельсон Опыт в таком виде тоже не корректный. Явно, что лампы на такое напряжение не рассчитаны. Даже сделанные по ГОСТ.

Согласен. Лампу мне и самому жалко. Ходовая была - удобная нагрузка для проверки "ибэпэшных агээмок". Но чего не сделаешь во имя науки!
Тем более цель эксперимента - в общем и целом - достигнута. Показано, что при номинальном токе - предохранитель живет долго и счастливо. При превышении оного - греется, но работает. И умирает при токе, превышающем номинальный, примерно на 30%. Ну вот не было у меня другой подходящей нагрузки. Пришлось "экспромтировать"

Сообщение от Михельсон Да и контроль температуры можно было для чистоты эксперимента хотя бы пирометром измерять, а не руками.

Отличная идея! Пирометр у меня есть и я хотел его поначалу использовать. Но вот рук - не хватило. В - одной планшет, в другой - всё остальное... Поэтому подумав, я решил пирометром не злоупотреблять. Да и честно говоря, на "чистоту" эксперимента он решающего влияния не оказал-бы. Разница температур градусов до 50 - не даст большого изменения сопротивления нитей накала. Это если Вы имеете в виду броски пускового тока.
Да и "мацать" рукой предохранитель, если его температура близка к точке плавления корпуса в "прямом эфире" было-бы затруднительно. А с другой стороны: Вам ничего не мешает сделать всё правильно.

Сообщение от Михельсон Но, по-моему и без лабораторных работ понятно, что не стоит перегружать бортовую сеть автомобиля,

Совершенно правильная точка зрения. Главное - понимать, где и как она происходит - эта самая перегрузка.