RD28 ремонт и обслуживание

[AD Patrol]

Сообщение от магуро1 регулирует температуру хорошо пока морозов нет.

Есть вариант с заслонкой что из-за грязи или износа уплотнения она не перекрывает воздух идущий мимо радиатора.
А вообще многие помнится жаловались что холодно зимой в дизеле. Я не избалованный. Мне хватало. Правда ездить при температуре ниже -25 я не практикую. Температура фильтруемости зимнего топлива -25. Арктики нет. Да и зимней сейчас непонятно. Керосин стоит космос. Бензин добавлять - жалко движёк.
А если рециркуляцию включить, то тепло? Понятно, что так ездить небудешь. Все окна запотеют, но для эксперимента.

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol . А если рециркуляцию включить, то тепло? Понятно, что так ездить небудешь. Все окна запотеют, но для эксперимента.

Пробовал , одинаково холодно

[магуро1]

Двигатель не набирает 82 С

Пирометром пока не мерил . На эталонной руку держать на клапанной крышке не могу - жжёт. На проблемной легко переносится долгое касание. После 1 часа на ХХ.

Или термостат ИЛИ основной вентилятор главного радиатора. Наверно...

Как проверить ?

[AD Patrol]

Сообщение от магуро1 ИЛИ основной вентилятор главного радиатора

По идее если термостат работает нормально, то вентилятор почти не повлияет. Другой вопрос, что термостат нормально не перекрывает большой круг. Проверить можно если проверить температуру верхнего бачка радиатора. Он не должен быть горячим. Если только немного тёплым. Если горячий, то термостат под замену.
Кстати, на родных ниссановских термостатах которые видел клапанная часть типа обрезинена. Резина с годами у меня превратилась в пластик и деформировалась. Из-за этого нормально не перекрывалось. Купил другой где металл на металл. Там такого невозможно.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от магуро1 вентилятор

У меня, кстати, после ремонта вяскомуфты вентилятор включается намного раньше за счёт укорачивания биметалла. Т.е. при нормально прогретом движке у меня вентилятор уже нормально так маслает. Но т.к. я не любитель езды на больших оборотах, то пофигу. Зато не перегреется.

[магуро1]

Погонял двигатель 10 -12 мин на 3500 -- 4000 оборотах - термостат открылся и нижний патрубок стал горячим. В кабине стало тепло. Но как заставить греть на малых оборотах ? Картонку перед радиатором засунуть ?

[AD Patrol]

Я на зиму закрываю решётку радиатора что над бампером чехольчиком из кожзама. Нижняя половина радиатора остаётся открытой.

Сообщение от магуро1 термостат открылся и нижний патрубок стал горячим

Если нижний прям стал горячим, то получается радиатор не выполнил своей функции по отводу тепла. Горячим должен быть верхний. Когда нижний становится горячим у меня на АД включается электровентилятор, а на Патруле вяскомуфта должна замыкаться.

Сообщение от магуро1 как заставить греть на малых оборотах ?

Электропомпу в цепь печки. Её, кстати, можно будет включать и в жару как профилактика перегрева 6ого цилиндра, который склонен к этому. Саму печку в жару необязательно открывать. Достаточно будет того, что циркуляция у 6ого цилиндра улучшится.

Добавлено через 12 минут
https://chinesauto.ru/maintenance/za...san-patrol-y61
Тут на паре снимков (там где, конечно, РД, а не ЗД) видно что родной термостат наш тоже с резинкой. И там видно что у автора фото она поломана кусками. Так что если прям сильно заморачиваться и ездить на морозе, то наверно стоит поменять.
Главное не забыть при установке дырочку (на фото она с чёпиком, который должен болтаться. установить к верху. Это для выпуска воздуха после заправки ОЖ. Иначе он не сработает и движёк закипит.