|
|
|
| Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
|
|
|
# 7501
01.09.2025, 12:03
|
|
Сообщение от магуро1
 резистор для регулирования глубины обратной связи
|
Я не буду исключать такой возможности. Но исходя из того, что автор статьи так и не смог определить и устранить причину неисправности, а только пытался улучшить ситуацию при помощи костылей, то я бы не стал ему верить как первоисточнику.
Если это действительно коррекция по обратной связи, то эффект должен быть такой, что при изменении этого сопротивления должна всего лишь менятся чувствительность педали газа. Пока по моим ощущениям больше похоже на изменение угла впрыска в небольшом диапазоне.
К сожалению нигде в первоисточниках нет информации, кроме того, что это добавочный резистор.
Если бы был дизельный стробоскоп, можно было бы определить это экспериментально.
Добавлено через 5 минут
Мне ещё не нравится ,что афффтор пугает топливным насосом CD-20. Там самая удобная и адекватная система. Проще и лучше не придумаешь. Если это сложно, то что тогда может быть проще?
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец! 
Последний раз редактировалось AD Patrol, 01.09.2025 в 12:03.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
|
# 7502
23.09.2025, 14:34
|
|
Пока рыл огород пришла мысль по ремонту крышки:
на гайку, которая крепит рамку датчика на холодную сварку вклеиваем обойму от подшипника подходящего диаметра. Это будет ось скольжения. шариковый подшипник ставить нельзя, т.к. без смазки его быстро разобъёт(даже если он закрытый будет). Можно попробовать изготовить гайку из части ролика от подшипника. Но как нарезать в нём резьбу, если его твёрдость чуть меньше метчика?
Далее нужна латунная(желательно) пластина толщиной порядка 1см. Размер должен помещаться внутри крышки крышки так, чтобы не доставало до рамки, но максимально близко. Сверлим в ней по примерной отметке строго перпендикулярно (в сверлильном станке) отверстие. Разворачиваем его развёрткой под размер вклеенной обоймы с минимальным зазором. Подкладываем шайбу на ось для создания упора. Надеваем пластину на ось. Намазываем силиконовым герметиком верхнюю плоскость и надеваем крышку крышки и фиксируем до несильного прижима. Далее через крышку крышки сверлим отверстия не сквозные во вложенную пластину и нарезаем резбу. Болты на фиксатор резьбы. Снимаем крышку крышки, вынимаем шайбу, смазываем ось соляркой (или маслом моторным для первичного вращения) и собираем. Проверяем вращение оси. Если всё получилось, можно стаивить и ездить. 
Вот такая текноложия. ))))
Добавлено через 7 минут
Возможно что в даном способе что-то доработать. Записал больше для себя чтобы не забыть основу идеи. Чтобы и соосность попасть и герметичность обеспечить.
Возможно вклейку обоймы надо проводить уже на последнем этапе при сборке, т.к. подобрать обойму идеально к гайке возможно будет сложно, а без этого соосность будет неидеальной.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Последний раз редактировалось AD Patrol, 23.09.2025 в 14:34.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
|
# 7503
24.09.2025, 11:05
|
|
|
AD Patrol,
Сложно подгонять до десятых до тысячных
гайку штока надо круглую без щлицов высокой точности изготовить и её сочленить на опору на крышке крышки
две этих детали надо вместе изготавливать как пару
Должна быть широкая опора на крышку крышки на эпоксидку и хорошо бы парочкой винтиков , но для этого придётся сниматть крышку крышки - что приведет к смещению и закусыванию
Последний раз редактировалось магуро1, 24.09.2025 в 11:26.
|
|
|
|
# 7504
24.09.2025, 14:17
|
|
Сообщение от магуро1
гайку штока надо круглую без щлицов высокой точности изготовить
|
Такая гайка полированная из металла подходящего для таких целей(а-ля подшипниковой) может быть изготовленна только в условиях производства, занимающегося подобным. В бытовых условиях токорь может быть и выточит и, если повезёт, койкак отшлифует. Но нормальное цементирование не сделает. А без этого на сыромятине это сизифов труд.
Сообщение от магуро1
Сложно подгонять до десятых до тысячных
|
С учётом того, что на изношенной крышке люфт по гайке около 1мм, достаточно будет его уменьшить до 0,2-0,3мм и будет идеально. Тысячные нужны были бы если изготавливать новую втулку и ось.
Сообщение от магуро1
закусыванию
|
сектор поворота не более 90градусов, что даёт ещё больше допуска по центровке.
Я правда до сих пор не обкотал идею по смещению магнитного поля за счёт постоянного магнита. Так он у меня в гараже и валяется. Теоретически это могло бы быть эффективным без доработки и уменьшения зазора. Просто устранить дребезг рамки датчика примагнитив ротор к одной стороне втулки.
Добавлено через 4 минуты
С учётом зазоров и рабочего сектора несоосность порядка 0,5мм вполне позволит конструкции работать.
Добавлено через 1 минуту
"Если б не клин и не мох плотник бы с голоду сдох."
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Последний раз редактировалось AD Patrol, 24.09.2025 в 14:17.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
|
# 7505
01.10.2025, 11:17
|
|
|
Я тут подумал: надо свечи проверить на АДхе. Но расшиновывать лень. А вдруг все рабочие окажутся. А почему бы не проверить работу просто токовыми клещами. Я установил что ток на прогретых свечах у РД28 25А(когда двигатель работает). Соответственно, каждая свеча потребляет примерно по 4А. Минус одна свеча будет 21А.
При этом такой способ проверки более достоверный. Дело в том, что может быть неисправность, при которой свеча на прозвон будет показывать положенные 1Ом, а при включении и нагреве контакт ухудшиться и свеча будет нагрета очень плохо.
Если бы можно было обхватить клещами шину, то можно было бы проверить каждую свечу по отдельности. Так ещё проще. Но у меня боюсь не влезет на АД, так что только на подводящем проводе. Можно ещё попробовать обхватить саму свечу. Но тоже кажется не влезет.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
|
|
|
|
# 7507
02.10.2025, 15:57
|
|
Все производители настолько дилетанты, что только Штейнбауер в состоянии установить оптимальный угол впрыска. 
Для Патруля фотки блока нет. На той фотке, что единственная есть какая-то шняга втыкаемая в разрыв провода на форсунки. Чтобы не делал этот блок, делает он это бездумно не контролируя последствия. Обратной связи нет.
Напоминает завихрители для карбюратора и намагничеватели топлива.
Надо блогера какого нить напрячь. Пусть купит и распилит, а мы посмотрим что там внутри. Ему контент - нам знание.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
|
|
|
Можно приделать переходник и поставить хоть от жигуля. Но напрямую никак. Резба не подходит.
Думаю надо проверить концевик на лампу. По идее он должен быть на 1 бар.
Если нет, то лучше поставить концевик на нормальное давление, чем параноидально смотреть на стрелку. Хотя, конечно, стрелка бывает хорошо. Особенно на старом движке.
Сам не заморачивался на эту тему ибо конусную резьбу может сделать только токарь с нормальным станком(такого под рукой нет). А внутренюю для переходника вообще непонятно как нарезать. возможно проще переточить резьбу на устанавливаемом датчике. Но в станок не за банку опять же его не зажать.
Разломать старый концевик с ниссановской резьбой а к нему приварить переходник от жигуля на два конца - прибор и концевик жиговские. Это из области реальной реализации при условии наличия места установки и что это всё не отломиться от вибрации.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
|
|
|
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
