RD28 ремонт и обслуживание

[магуро1]

Сообщение от Granit Не менял ничего, всё оставил своё. Заменили только помпу, все прокладки и ремни, но это не про ЦПГ. Точно по размерам сейчас уже не помню, год назад было. Шейки все в допусках, распредвал как новый, в цилиндрах износ чувствуется (ступенька в конце хода поршня) но тоже в пределах пары десятых. Пальцы - да, изношены, по границе допуска, моторист посоветовал менять, но я отказался. Знаю, что решение спорное, но пока не стучат, а время и деньги поджимали, и я решил еще поездить. Расхода масла нет вообще, расход топлива после моей регулировки (вот тут моторист схалтурил, пришлось самому) точно такой же, какой был до ремонта.

Какой у Вас сегодня пробег ? Что меняли ?

[Granit]

На сегодняшний день 333000 км.

Со времени того поста - пустил байпас антифриза мимо масляного теплообменника. Масло в антифриз капать не перестало, значит, не оно.

Недавно наконец поменял турбину (на Krauf). Когда снимал патрубок отвода масла и подвода-отвода антифриза, из подвода закапал чистый антифриз, а из отвода антифриза - масло. Поэтому сильно подозреваю и надеюсь, что на этот раз я угадал правильно. Но с замены прошёл всего 100 км, так что о результатах говорить рано, пока наблюдаю.

Турбина, кстати, на первый взгляд понравилась, сделана аккуратно, но это не точная копия Garrett, она явно разборная и в паре мест сделана по-другому. Встала на место нормально. Характерный свист турбины РД28Т практически исчез. Тянет вроде так же, даже кажется, что получше чуть-чуть. Посмотрим, сколько проживёт.

Больше ничего не делал, только масло пару раз сменил.

А, да - перестал включаться кондиционер. Либо термодатчик накрылся, либо датчик за бачком омывателя - пока руки не доходят проверить, там вдвоём надо.

[AD Patrol]

Сообщение от Granit перестал включаться кондиционер

Попробуйте перемкнуть концы на предохранителе по давлению. А потом штатно верните. Я когда свой восстанавливал именно импульс от "ручного" запуска восстановил контакт. И потом работало пока я его нахрен не отключил(кондиционер).

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Granit там вдвоём надо.

Перемычка в одно лицо законтачивается.

[магуро1]

Сообщение от Granit На сегодняшний день 333000 км. Недавно наконец поменял турбину (на Krauf). Турбина, кстати, на первый взгляд понравилась, сделана аккуратно, но это не точная копия Garrett, она явно разборная и в паре мест сделана по-другому. Встала на место нормально. Характерный свист турбины РД28Т практически исчез. Тянет вроде так же, даже кажется, что получше чуть-чуть. Посмотрим, сколько проживёт. Больше ничего не делал, только масло пару раз сменил..

На сегодня 370 000 км
Картридж турбины менял на 275 000 до кучи ,, Китай . Вроде увеличилась турбояма после пробега 95 000 км, однозначно хуже оригинала.

Под лупой кончики лопаток картриджа турбины Гарретт изменили геометрию. Теряется кпд и герметичность. Жду к весне с Японии оригинальную турбину Гарретт. На не пробежных турбинах нет турбоямы. Поставлю и сравню.

На 340 000 полировал шток с оправкой ( изготовили ), точили новую чугунную втулку вакуумного насоса. На холодную начал подстукивать. Шток удалось спасти. Токарь отличный пока жив.
Рекомендую повторить пока шток не изуродовало холодным пуском.

Летом 150 км час тянула на М4 , масло не ест пока совсем. Сколько ещё ?

Масло каждые 5000км замена 10-40 CD

!!! Спасибо , что сказали про вкладыши коленвала - что не было износа. Не полез менять и разбирать ! У всех одинаково по пробегу примерно.