Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Сергей Д вне форума Сергей Д    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Череповец; Авто: Патрол Y61 RD28TI 1998 г.
Старый #131   06.07.2009, 11:25
По умолчанию
У меня в планах выполнить эту процедуру в июле. К мысли привели и форумные высказывания и опыт, а так же наличие сквозной дырки в районе перехода колесной арки в днище, придется вырезать и заваривать. С пассажирской стороны - все нормуль.
Планирую заодно и шумку сделать и ковер отмыть и весь пластик. Количество сломанных клопов не спрогнозировать, поэтому буду заказывать по ходу пьесы. Мож и наши какие подойдут.
__________________
Серый
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #132   09.07.2009, 20:08
По умолчанию
Вот две последние фотографии пола:

http://album.foto.ru/photo/643252/#photo
Покрыл грунтовкой после обработки преобразователем и замазал проблемные места силиконовым герметиком, чтобы исключить любое попадание воды и проникновение кислорода.

http://album.foto.ru/photo/643253/#photo
покрасил, покрыл лаком. Краска легла плохо, т.к. красить там неудобно + не зашкуривал грунтовку. Но и фиг с ним. Главное, чтобы предохраняла от воды и кислорода. Посмотрю через пару месяцев на результат. Если намеков на появление ржи не будет, значит победил таки.

P.S. все заглушки в полу и всякие там клопы посадил на силиконовый герметик и замазал все нахрен там с двух сторон, чтобы ни капельки водички туда не попало, очень гниет там.
Ответить с цитированием
Бедуин вне форума Бедуин    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: Nissan Patrol Чёрный.лифт +2.фен.Лехаха-чип
Старый #133   12.07.2009, 22:57
По умолчанию
ну вот не без грамотных консультаций Лехаха научился промывать двигатель.вернее ТНВД и форсунки с помощью Лавра.Результат увижу завтра, когда поеду.если кому интересно расскажу технологию.у официалов это стоит примерно 5 тыщ.красота перед поездкой на юг мыла топливную систему
Ответить с цитированием
Сергей Д вне форума Сергей Д    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Череповец; Авто: Патрол Y61 RD28TI 1998 г.
Старый #134   13.07.2009, 11:41
По умолчанию
Очень интересно!!! Результат??? И где этого Лавра взять?
__________________
Серый
Ответить с цитированием
Бедуин вне форума Бедуин    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: Nissan Patrol Чёрный.лифт +2.фен.Лехаха-чип
Старый #135   13.07.2009, 13:33
По умолчанию
Лавр покупал в Южном порту в Большом павильоне на 2 этаже слева от лестницы,КЕМП вроде магазин называется.Сегодня попробовал в деле.двигатель субъективно заработал тише, не смотря на то,что пробег всего 25 тыщ.Использовал 2 банки по литру каждая.ЛАВР с раскоксовывающимся эффектом.Лехаха рекомендовал.С Винсом связываться не стал.Приобрёл в автозапчастях два шланга жигулёвских.один тосольный маленький для обратки и чуть большего диаметра для забора жидкости.Еще не забудь про хомуты, без них не держиться на патрубках. Скидываются шланги с фильтра, причём оба с левой стороны.на маленький стрелка показывает.это обратка и перед ним большой, по этому закачивается.потом оба вставляются в бутылку лавра и заводится, по мере убавления жидкости,доливал из второй бутылки.рекомендую на всасывающий шланг приспособить обыконовенный маленький топливный фильтр.инструкция для пользования на бутылке
Ответить с цитированием
Сергей Д вне форума Сергей Д    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Череповец; Авто: Патрол Y61 RD28TI 1998 г.
Старый #136   13.07.2009, 16:25
По умолчанию
Разговор об этом ведется - http://lavr.ru/ru/product/fuel_system/ln2002.html ?
__________________
Серый
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #137   31.07.2009, 17:42
По умолчанию
купил комплект для переборки левого поворотного кулака (хотя комлект - это громко сказано). А еще 2 крестовины переднего кардана, 2 ступичных подшипника на одну сторону (про запас) и комплект сайлент-блоков для переднего продольного рычага. Понимаю, такие вещи меняют сразу на двух рычагах, но ощима лениво. А на левом, просто, два сайлентблока треснуло... Надо менять. Меня правда не удивляет, что они треснули. Еще бы... Они родные там... 220 тысяч пробежали.
http://album.foto.ru:8080/photos/or/66535/676171.jpg

Последний раз редактировалось vao, 31.07.2009 в 17:52.
Ответить с цитированием
Mi3trich вне форума Mi3trich    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Mazda B2500
Старый #138   31.07.2009, 20:48
По умолчанию
Самая проблема- Это длинные гайки продольных рычагов в раме. Из-за них больше одного рычага в день не перебирал. Физически трудно.
__________________
Богатым надо быть вовремя
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #139   31.07.2009, 23:48
По умолчанию
А как это происходит вообще. Можете примерно алгоритм написать?
Ответить с цитированием
Mi3trich вне форума Mi3trich    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Mazda B2500
Старый #140   01.08.2009, 09:16
По умолчанию
Алгоритм прост как устройство лома. Снимаешь колёсья, вывешиваешь мост и начинаешь крутить всё, что подходит к рычагу. Два болта сайлентблоков+ гайка в раме и стойка стаба со стабом. Фитнес тот ещё! Я всё делал в гараже и сайлентблоки выжигал автогеном, иначе не выходили, пресса нет. Ставил при помощи тисков больших. надо только оправку по диаметру подобрать. И желательно делать всё это вдвоём, одному рук не хватает. С прессом, конечно, сподручнее. И по моему у сайлентблоков есть метка как его ставить. метка должна смотреть то ли вверх, то ли вперёд, не помню. В мануале должно быть. Затягивать всё хозяйство на стоящем на колёсах автомобиле. Удачи
Зы: взвессься до и после
__________________
Богатым надо быть вовремя
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook