Всё про MAF

[readerfrankfurtaru]

Сообщение от dimaska_01 Причем тут фильтр! Какие пылинки, а масла там от сепаратора нет?!. Разницы (ну кроме небольших неровностей или шероховатостей) между оригинальным фильтром и неоригинальным нет, ну да, еще цены.

Разница есть и очень большая. Я ещё раз повторяю: родной фильтр вставляется намного плотнее. В посадочном месте старого фильтра была грязь, её даже чуть-чуть надуло вовнутрь. MAF от этого загрязниться может на раз-два.

[dimaska_01]

Давайте не будем спорить, у каждого свое мнение и пусть каждый из нас останется при нем. Вы же просто попросили проголосовать, вот будем считать и проголосовали.

[ДучеМоллари]

Там в любом случае будет грязь.

[readerfrankfurtaru]

Всем привет!
Итак, сообщаю итоги. На выходных был снят MAF. На элементах грязи не было, был только серый налёт, который определялся только в сравнении с нижней стороной элемента. Мыть не стал, воспользовался маленькой кисточкой от косметики жены - помахал, немного счистил этот налёт. Итог - провалы ХХ остались без изменений.
Затём был подкручен винт регулировки холостого хода в сторону увеличения (налево). Итог - появился всем известный эффект задержки оборотов на уровне 1200 при сбрасывании газа. Также появился другой интересный эффект: нажимаю на газ чуть-чуть, по расчёту стрелка должна подняться до 1000 оборотов, но система догоняет её до 1200, держит и скидывает на норму. Раньше ездил без этих спецэффектов, машиной владею год. В результате сейчас проблема решена, обороты при переключении передач не падают до нуля. Посмотрим сколько это продержится.
Да, ещё вопрос ко всем знатокам - как определить по тахометру поточнее где сколько оборотов в диапазоне от 0 до 1000? Нужно 750, но это на глаз определить трудно, первое деление там как будто не на 500, а на 300-400. Только Consult? Может фотку кто-нибудь сделает на 700 или 750 оборотах? У нас фирменного сервиса в городе нет.
Всем спасибо за советы!!!

[ДучеМоллари]

Электронный тахометр в жигулёвском магазине самый простой возьми (рублей 400, думаю). На глаз ошибёшься, наверное.

[ПУЛЬСАРАВОД]

Воздушный фильтр только оригинал ставлю, он маслом пропитан, в отличае от не оригинала

[Леонтий]

Всем привет!
Я мужик любознательный - снял сегодня МАФ. Он - фирмы Хитачи. Внимательно осмотрел нити - ВСЕ В НОРМЕ - никакой грязи, налета нет. Установил на место. Запустил движок. НИЧЕГО не изменилось. Значит, МАФ как был ЖИВОЙ, так и остался.
На достигнутом не остановился. Скинул воздушный фильтр с дроссельного узла. Фильт чистый (заменен 6 тык. назад), он не пропитан маслом, как некоторые пишут, а сухой. Посмотрел на дроссельную заслонку... И остался в непонятках ПОЧЕМУ сплошь и рядом клабберы рекомендуют (и не только клабберы, но и мастера в сервисах) чимстить ее, пресловутую заслонку?
Ведь что такое заслонка по сути? Это диск, который, врашаяс на оси, открывает или закрывает доступ распыленного топлива в цилиндры.(Опускаю детали).На всех практически машинах так. И беды тут могут бытоь только такие -1) подсасывает воздух в месте крепления оси. 2)Заедает заслонку из-за нагара опять же в месте вращения оси. Но все это на приемистости двигателя никак не сказывается.
Или я не прав?
А датчик заслонки - он регулирует количество топлива в соответствии с углом, на который открыта заслонка.

[cosmos]

Уважаемый Леонтий , если у вас все сухо и чисто , значит надо радоваться Я много раз описывал , что дросельный узел состоит не только из заслонки , на нём присутсвует и датчик кондеционера и датчик холостого хода .Все эти датчики соеденены воздушными каналами , которые взаимосвязвнны между собой.От копоти и налёта они загрязняются, мешая нормальной работе холостого хода , мафа , датчика дросельной .Всё это надо чистить с обратной стороны дросельного узла , я уверяю вас если вы снимите узел и перевернёте его , вы удиыитесь насколько он грязный, хорошо ешё у вас масло не пробивает и заслонка вся сухая и чистая , непереживайте , через некоторые цифры на километраже у вас будет тоже самое..Давайте не спамить в теме про Маф , вопросами об дросельном узле , есть же тема про холостой ход!!!!

[Леонтий]

Космос, спасибо за отклик!
Я и радуюсь - все тип-топ! Езжу и радуюсь!Просто мне удивительно, что японки - ТАКИЕ капризные! Надо чистить время от времени что-то, тренировать заслонку и прочее...
УБЕЖДЕН, что и через 10 тысяч км у меня все будет чисто, как и сейчас. Потому что не стоит лезть в системы ради того, что ТАК НАДО, дескать...
Извиняюсь за спам...
А насчет исходного сообщения - клаббер спрашивает - сколько движки Ниссана ходят до капиталки? Отвечаю - МНОГО! А до капиталки дело, как правило, не доходит - потому что ПРОЩЕ и ДЕШЕВЛЕ сдать машину на разборку и тут же взять авыто посвежее...
Удачи на дорогах!

[Linx71]

Сообщение от Леонтий А насчет исходного сообщения - клаббер спрашивает - сколько движки Ниссана ходят до капиталки? Отвечаю - МНОГО! А до капиталки дело, как правило, не доходит - потому что ПРОЩЕ и ДЕШЕВЛЕ сдать машину на разборку и тут же взять авыто посвежее...

Леонтий в странах Балтии, так оно и есть А вот в России, просто сдать и тут же взять надо еще и денег на кармане иметь Я на Эстонском сайте полазил, цены смешные. Алька за 2 тысячи евро и т.д. )))

А по поводу чистить и т.д. Я буду дроссель полностью вылизывать, есть подозрения что он изрядно заговнякан