После прогрева глохнет и не заводится

[Paulik]

Попробовал завести. Не получилось. Немного схватывает но не заводится. Померял сопротивление на датчике положения ДЗ. Начальное 0,8 с открытой заслонкой вроде 4 кОм. Правда прибор доверия не внушает, стрелочный еще коммунистический. Можно-ли его снять без съема ДЗ, может почистить и конкретно проверить?

[Paulik]

Да, измерял на холодном двигателе, дроссель был приоткрыт. Поэтому нижнее значение может и реально. Еще обратал внимание, что метки С и В на холодном моторе не совпадают, на горячем С также не дотягивает до А. Попробовал отрегулировать винтом, но резьбы не хватило! Вернул все на место.

[Stepik]

Сообщение от Paulik Можно-ли его снять без съема ДЗ

Можно.

Сообщение от Paulik Поэтому нижнее значение может и реально. Еще обратал внимание, что метки С и В на холодном моторе не совпадают, на горячем С также не дотягивает до А. Попробовал отрегулировать винтом, но резьбы не хватило!

Значит "кончился" термоэлемент данного механизма...

[Paulik]

Еше вопрос, как слить бензин, шланг в бак не лезет, неужели только через горловину топливного насоса?

[Владимир777]

Хитрый шланг на рынке под кодовым названием "силиконовый". Он д.б. мягким и
тяжелым. При просовывании в горловину под собственным весом укладываетс на
дно бака, дальше как обычно.

[Paulik]

Проблема решена. Вся хрень заключалась в катушке зажигания. Искра шла, но была очнь слабая. После замены катушки все встало на свои места! Большое спасибо всем кто принял участие и помог советом! Еще один вопрос. Я уже писал про метки А и С. Они не совмещаются на горячую. Вопрос в следующем. У меня регулировочный винт, который упирается в термоэлемент стоит как-то под углом, такое впечатление что разогнулась сама эта Г-образная платформа, в которую он ввинчивается. Найти фото с подходящим ракурсом не смог. Может кто на словах поделится наблюдениями? Заранее благодарю.

[vitalliy]

Сообщение от Paulik У меня регулировочный винт, который упирается в термоэлемент стоит как-то под углом, такое впечатление что разогнулась сама эта Г-образная платформа, в которую он ввинчивается.

У меня так же изогнулась. но можно загнуть обратно, только потом отрегулировать и все.
С победой поздравляю! Про катушку много говорили. Они заразы не предсказуемо себя ведут.

[Paulik]

Спасибо за поздравления и совет!

[Vitel753]

Была такая же проблема, машина глохла при резком нажатии на газ, жуткая детонация, рывки, плавание оборотов, но если выставить раннее зажигание от15-20 гр. работала на ура!!! Объездил море мастеров и кулибиных, сначала была версия про коммутатор-заменил, не помогло....потом МАФ, ДПДЗ, бензонасос, чистка форсунок, дросселя, море диагностик и чисток!!! Отчаялся, поехал к самому последнему мастеру-диагноз....замена цепи, типо нарушение фаз, проверил всё сам ещё раз, полазил по форумам в т.ч. и этот И РЕШИЛ ПОМЕНЯТЬ КАТУШКУ И О ЧУДО!!! ОНА ЗАРАБОТАЛА, ЗАШЕПТАЛА, ВСЁ КАК РУКОЙ СНЯЛО!!!!! Мучений было пол года. Спасибо форумчанам!

[Djuser111]

Сообщение от Paulik Заводится без проблем. При прогреве работает ровно, обороты 1400, на педаль газа отвечает, едет до тех пор пока не прогреется. По мере прогрева появляются провалы на низких оборотах, машина глохнет и больше не заводится. Загнал на диагностику: давление в топливной системе 2,4, ошибок комп не выдает. Все облазили, но причину не установили. Единственное что выяснили, это то что когда двигатель начинает глохнуть резко сокращается подача топлива форсунками. Предложил им почистить и обучить дроссель, но мастер сказал, что причина не в этом. У кого нибудь есть мысли по этому поводу?

Один в один как тут описано. Короче все сначало - пару месяцев назад машина начала терять кратковременно обороты, не троить, а просто прыгали но не глохла. Думал кхх решил почисть дроссель, почистил не помогло. Проблема на тот момент была плавающей, т.е. могла проявиться раз, два в день и все, потом все чаще и чаще, потом начала глохнуть на драйве или задней и вот сегодня так сказать провалы показали себя в полной мере до 2500 оборотов могла в любой момент отказаться тянуть и захлохнуть как бы я не жал на педаль, а ехать домой надо так я поддерживая высокие обороты кое как доехал. Возле дома заглох и час пытался заводить и ни в какую ошибок не выдает, один лиш раз после того как заглох я поймал код 145 и более не ловил.. Трамблер раза 3 разбирал все сухо. Взял из дома старую ниссановскую крышку трамблера и бегунок - не помогло. Пережимал обратку еще когда просто обороты падали толку нет. Снимал обратку давление чувствуется но пальцем удерживается. Смотрел искру - есть искра на всех свечах, но вот на сколько она сильная хз, так как когда машинко работала не было мысли проверять искру.. Вот. Датчики какие я сменил на оригинальные новые в течении пары лет: ДХХ, ДПДЗ, ЛЯМБДА, ДТОЖ и насос топливный на масуму. посему их я отмел, остался трамблер и ДМРВ:-(. Решил повернуть трамблер во время запуска, посадил жену, крутит, влево повернул-ничего, вправо и она завелась как ни в чем не бывало, но обороты плавали и прогревшись все таки заглохла. Я снял болты те что держат трамблер и еще больше повернул по часовой и двигун завелся и вроде работает но обороты выше 1000,да и крепить его нечем, болты некуда вставлять. Пробовал комутатор разбирать все пропаял, собрал проклеил-толку ноль все как было... Планирую сегодня найти в туле донора да перекинуть трамблер попробовать, если понадобится то и ДМРВа там ток мозги остаются с иммобилайзером.

Добавлено через 1 минуту
Забыл добавить свечи были сухими после того как глохла и я пытался завести безуспешно. Хотя насос качает