Комплексы с телематикой

[Discoverer]

М31 дорогой.
Как охрана - штука сомнительная, учитывая метод постановки/снятия и противодействия атаке.

Е90 по сравнению с М31 - более правильное решение.

Добавлено через 7 минут
Интересно, а что именно ждет народ от "телематики" ?
GPRS может работать нестабильно.
Привет управлению с сайта/приложения со смартфона.
Посмотреть трек?
Амнезия? Забыл где ездил?
А ... Чадо под контролем?
Есть другие способы контроля по геозоне (допустимый район перемещения) и скорости.
На мой взгляд - полезная фишка - дистанционная настройка датчиков.
Вот это реально нужно.
А остальное - мода (тренд).

[100nx]

Сообщение от Discoverer GPRS может работать нестабильно.

Пока стабильность удаленного управления именно этим и ограничена, другого варианта какбы нет и покамест не предвидится.

Сообщение от Discoverer Посмотреть трек? Амнезия? Забыл где ездил?

Например где благоверная ездила

Сообщение от Discoverer А ... Чадо под контролем?

Там есть запрос пин-кода при входе в приложение плюс оповещение на телефон при входе на сайт. Лучше пока никто не сделал.

Да, у телематических комплексов есть недостатки, но есть и очевидное преимущество перед спутниковыми системами охраны - за небольшую цену получаем круглосуточный контроль состояния авто независимо от расстояния до него. Да и развиваются они, на месте не стоят, например в D94 уже реализован slave-режим, из элементной базы полностью ислючены реле - всё работает на транзисторных ключах, реализована целая куча гибко настраиваемых доп каналов, продуманность конструкции и схемотехника в целом на голову выше, чем в старом добром В9.

Так что не надо хаять телематику, за эти деньги это пока самое лучшее и функциональное, что могут предложить производители охранных систем .

[Discoverer]

Изи, джаст изи
Управление - да.
Да я участвовал в бэта тестировании этой телематики.
Нестабильность канала управления давала о себе знать, за городом тем более.

за небольшую цену получаем круглосуточный контроль состояния авто

то машинака зеленая, то она красная )))
И стою я рядом с ней.
Прикольно. )
Особо впечатлительные могут и "инфаркт микарда, с кулак" заработать ))

Твердотелки - это хорошо.

Слэйв режим...
С экономили конкретно, в итоге носим брелок.
По затылку получили и толку от всех капиталовложений?!
Брелок есть, ключи есть, заводи поехали.
Т.е. все вернулось на свои места как и 20 лет назад.

Вторичную авторизацию не дописали , хотя уже все говорят что надо.
Вход по событиям черти чем заняли.


Есть более изящные варианты слэйв режима, но от других производителей или жуткий колхоз на том же старлайне

Пример колхозаИспользование иммо I92 как режим Slave(свободные руки)

B9 и метка
)) жуть, но работало как часы.
И это, заметьте по датам, еще до оф презентации slave от старлайна.

Двухзначные серии старлайна - это большой шаг для самого старлайна, но всеже он упорно отстает.
Есть еще проблемы в ПО серверной части.
Но надеюсь пофиксят все и появится вменяемая пятая (5) (кстати давно-давно )обещанная платформа старлайна.

Так что если ключи захлопнулись в машине и за городом - то лучше предусмотерть другой метод попадания в салон ( например по коду сенсора спирит-1 ). Телефончик может подвести, не нарочно, конечно ))

[100nx]

Сообщение от Discoverer Нестабильность канала управления давала о себе знать, за городом тем более.

Вроде это не от сиги зависит, а от оператора ...

Сообщение от Discoverer есть более изящные варианты слэйв режима, но от других производителей или жуткий колхоз на том же старлайне

Согласен, тот же бюджетный столетний Мангуст прекрасно работал в slave. Ну а Старлайн до этой темы только добрался. С почином )) Надеюсь скоро всё будет реализовано вполне на уровне.

Сообщение от Discoverer Так что если ключи захлопнулись в машине и за городом

Если ключи захлопнулись - сига не при чем, нужно винить установщика (ну или свою дурную голову). Некоторые сами просят включить автопостановку с запиранием, потом прибегают с претензией - "Ключи в машине, машина закрыта! Чего это вы там и как понаставили?! Идите вскрывайте.". Иду, вскрываю - за денюжку, ессесно. Тупость не лечится ))

[Discoverer]

Вроде это не от сиги зависит, а от оператора ...

Ага, но эта бизнес-мулька может быть сведена на нет в необходимый момент выкрутасами оператора.
Обидна, да? ))
Ездить вскрывать?
Проще сразу, на примере, показать эту мульку "кодовую".
Кстати получаем так называемый "пляжный режим". Все в машине сложили, закрыли и ушли.
Потерять уже элемент управления - невозможно.
Код в голове.

[Престиж - Авто]

Сообщение от 100nx Согласен, тот же бюджетный столетний Мангуст прекрасно работал в slave. Ну а Старлайн до этой темы только добрался. С почином )) Надеюсь скоро всё будет реализовано вполне на уровне.

У меня честно говоря пока большой скептицизм по этому поводу. Имхо, надо производство в Россию переносить, тогда и толку будет больше.

[Томагавк]

Сообщение от Discoverer Изи, джаст изи Управление - да. Да я участвовал в бэта тестировании этой телематики. Нестабильность канала управления давала о себе знать, за городом тем более. то машинака зеленая, то она красная ))) И стою я рядом с ней. Прикольно. ) Особо впечатлительные могут и "инфаркт микарда, с кулак" заработать )) Твердотелки - это хорошо. Слэйв режим... С экономили конкретно, в итоге носим брелок. По затылку получили и толку от всех капиталовложений?! Брелок есть, ключи есть, заводи поехали. Т.е. все вернулось на свои места как и 20 лет назад. Вторичную авторизацию не дописали , хотя уже все говорят что надо. Вход по событиям черти чем заняли. Есть более изящные варианты слэйв режима, но от других производителей или жуткий колхоз на том же старлайне Пример колхозаИспользование иммо I92 как режим Slave(свободные руки) B9 и метка )) жуть, но работало как часы. И это, заметьте по датам, еще до оф презентации slave от старлайна. Двухзначные серии старлайна - это большой шаг для самого старлайна, но всеже он упорно отстает. Есть еще проблемы в ПО серверной части. Но надеюсь пофиксят все и появится вменяемая пятая (5) (кстати давно-давно )обещанная платформа старлайна. Так что если ключи захлопнулись в машине и за городом - то лучше предусмотерть другой метод попадания в салон ( например по коду сенсора спирит-1 ). Телефончик может подвести, не нарочно, конечно ))

Discoverer,
интересно, спасибо

два вопроса:
1) на бета тестировании какой системы вы были?
2) поясните профану, почему старлайн отстает? какого рода проблемы в ПО?

Заранее спасибо

[Discoverer]

1. 62/92/94
2. Проблемы с ПО на сервере - потери треков.
Отставание в полезных мульках:
-повторная авторизация по штатным кнопкам в 94-й серии сам бог велел это сделать, не сделано.
Что это дало бы? как минимум защиту от быстрого угона путем кражи связки ключей, где собссно и можно обнаружить брелок.
Защиту от угона во время прогреве двигателя и чистки снега.

ТУт нужен тогда дополнительный иммобилайзер.
Если меточный - то носить метку.
А если владелец тетенька?! ))

ДЛЯ ТЕТЕНЕК -ЭТО НАХОДКА!
Они все любят носить в сумочках А СУМОЧКИ ВОРУУЮТСЯ, либо меняются ))
ТО метку забыла, то потеряла, то батарейка села, а вчера купить новую забыла, то еще что...

СЕЛА (тетенька), КОД НАБРАЛА и ПОЕХАЛА...
Код не набрала - не поехала.

Все!!!
Косвенно и как алкозамок ))

Это была бы супер продаваемая сигналка.

-кодовое управление по проводу, например как у экселента, собра, пандоры. Сделан радиоканал - реле R2. Хорошо хоть это.

Долгая бадаяга была про 128/512 каналов в радиотракте.
Руками их не потрогаешь - остается только верить. Могу сказать что вот полностью избавиться от "глушения" соседними сигналками на большой парковке не получится.
Из общения с тех подддержкой знаю что брелок стреляет команду управления сразу на нескольких каналах, которые меняются после этого. Вероятно за счет этого и управление более стабильное.
Вот этим то для обывателя и полезно "многоканалье" ))
а 128 их или 512 или 8192 - до звез-ды. Цифра - маркетинговая заманушка.

По ПО. ПО кан модуля.
Допустим сигналка стоит и что-то там было недочитано из протокола - некая команда управления .ДЛя обновления ПО что делать? де-мон-таж.
Забесплатно?! Вопрос интересный... Владелец авто вполне может предъявить - обещали в рекламе эту функция и я повелся, заплатил и в итоге именно этой функции либо нет либо она сырая...
Заявлено что обновили ПО и исправили эту функцию - ну так это проблема производителя че мне два раза платить за разбор и сбор элементов салона.
Контр пример - пандора. ЮСБ шнур подключили при монтажа и все. обновляй, программируй сколько хочешь. И быстро обновляется ПО и корректировка настроек (если это необходимо), не тратя время не свое ни время клиента на никому не нужные операции повторного демонтажа элементов салона.

В кратце так.

[Томагавк]

Сообщение от Discoverer 1. 62/92/94 2. Проблемы с ПО на сервере - потери треков. Отставание в полезных мульках: -повторная авторизация по штатным кнопкам в 94-й серии сам бог велел это сделать, не сделано. Что это дало бы? как минимум защиту от быстрого угона путем кражи связки ключей, где собссно и можно обнаружить брелок. Защиту от угона во время прогреве двигателя и чистки снега. ТУт нужен тогда дополнительный иммобилайзер. Если меточный - то носить метку. А если владелец тетенька?! )) ДЛЯ ТЕТЕНЕК -ЭТО НАХОДКА! Они все любят носить в сумочках А СУМОЧКИ ВОРУУЮТСЯ, либо меняются )) ТО метку забыла, то потеряла, то батарейка села, а вчера купить новую забыла, то еще что... СЕЛА (тетенька), КОД НАБРАЛА и ПОЕХАЛА... Код не набрала - не поехала. Все!!! Косвенно и как алкозамок )) Это была бы супер продаваемая сигналка. -кодовое управление по проводу, например как у экселента, собра, пандоры. Сделан радиоканал - реле R2. Хорошо хоть это. Долгая бадаяга была про 128/512 каналов в радиотракте. Руками их не потрогаешь - остается только верить. Могу сказать что вот полностью избавиться от "глушения" соседними сигналками на большой парковке не получится. Из общения с тех подддержкой знаю что брелок стреляет команду управления сразу на нескольких каналах, которые меняются после этого. Вероятно за счет этого и управление более стабильное. Вот этим то для обывателя и полезно "многоканалье" )) а 128 их или 512 или 8192 - до звез-ды. Цифра - маркетинговая заманушка. По ПО. ПО кан модуля. Допустим сигналка стоит и что-то там было недочитано из протокола - некая команда управления .ДЛя обновления ПО что делать? де-мон-таж. Забесплатно?! Вопрос интересный... Владелец авто вполне может предъявить - обещали в рекламе эту функция и я повелся, заплатил и в итоге именно этой функции либо нет либо она сырая... Заявлено что обновили ПО и исправили эту функцию - ну так это проблема производителя че мне два раза платить за разбор и сбор элементов салона. Контр пример - пандора. ЮСБ шнур подключили при монтажа и все. обновляй, программируй сколько хочешь. И быстро обновляется ПО и корректировка настроек (если это необходимо), не тратя время не свое ни время клиента на никому не нужные операции повторного демонтажа элементов салона. В кратце так.

А сейчас есть смысл вообще в таком количестве каналов в радиотракте? Это я так понимаю делалось "на вырост" под следующие прошивки?

[Discoverer]

Не нужны они на вырост.
слишком узок диапазон выделенных частот и тот покромсать на 8 тысяч штук? ))

Лучше бы количество входов/выходов делали на вырост, для большей гибкости реализации хотелок владельцев авто.

А радиоканалов много не надо.
Сталкер на одном сидит, правда очень узком... и все ок.
Пандора так же, но есть возможность выбрать руками 1 из 8-ми.
И тоже все ок.