Конденсатор.Как выбрать?

[Gravity]

Сообщение от Marat2 Игорь согласен с тобой. Следующий вопрос, стоит ли заморачиваться на девайс с вольтметром или на фиг ненужная вещь?

Нужен. По его индикации ты всегда будешь знать о состоянии дел в бортовой электросети.

[GoaN16]

Сообщение от Gravity Нужен. По его индикации ты всегда будешь знать о состоянии дел в бортовой электросети.

Вольтметр на кондёре вещь прикольная, но имхо не такая уж и необходимая. Разьве удобно каждый раз выходить из машины и лезть в багажник, чтобы посмотреть напряжение? Вот у меня есть вольтметр на кондёре, но лучше бы он был где-нибудь в салоне перед глазами. Я тут подсмотрел у одного товарища гораздо более прикольную штуку. Вобщем-то это обычный распределитель питания, но со встроенным вольтметром и, что не менее важно, амперметром! http://techome.ru/catalog/auto/1FB009D6_2.htm
Установить можно непосредственно в салоне, поближе к водителю

[Maysky]

имхо индикацию смотреть нужно только при строительстве/настраивании/тестировании системы.. а так, постоянно - зачем?

Сообщение от Gravity Если я в чем то ошибся поправьте меня. 1 Конденсаторы с твёрдым органическим диэлектриком: 2 Электролитические и оксидно-полупроводниковые конденсаторы.(Ионисторы)

поправлю немного.
электролитические конденсаторы и ионисторы - не одно и то же...

у ионисторов две беды:
низкое рабочее напряжение и очень малая рабочая частота. первый недостаток лечится последовательным соединением банок.

у электролитов - просто малая рабочая частота, хотя и больше чем у ионисторов....

малая рабочая частота лечится просто - параллельным включением конденсаторов 1. не обязательно с твердым диэлектриком, в качестве диэлектрика может быть и масло... но, самые надежные и высокочастотные конденсаторы - с фторопластовым и слюдяным диэлектриками.

в общем-то использование электролитического конденсатора + обычный конденсатор на выводах электролита - самый разумный вариант по цене, качеству и массе.


мозги можно заменить катушкой индуктивности. расчет довольно сложный, так как параметры зависят от максимального тока акб и емкости штатного конденсатора машины.

но без мозгов и катушки - есть реальный шанс спалить замок зажигания и штатный кондёр машины...

[Gravity]

электролитические конденсаторы и ионисторы - не одно и то же... (c)
Аргументируй плиз! Вроде и там и там как диэлектрик используется электролит?

[Gravity]

Сообщение от Maysky имхо индикацию смотреть нужно только при строительстве/настраивании/тестировании системы.. а так, постоянно - зачем?

А кто сказал что на него надо постоянно смотреть? Он очень удобен в системах настроенных так сказать на "пляжный вариант" звучания.Что бы вовремя увидеть когда пора уже заводить авто а то можно и не уехать с пляжа.

Сообщение от Gravity электролитические конденсаторы и ионисторы - не одно и то же... (c) Аргументируй плиз! Вроде и там и там как диэлектрик используется электролит?

электролиты и там и там используются в качестве обкладки.

но у электролитических конденсаторов - в качестве диэлектрика используется окисный слой на границе металла и электролита.
принцип тот-же, что и у обычных конденсаторов, только диэлектрик более тонкий.

ионисторы - похитрее.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%...82%D0%BE%D1%80

Ионистор (суперконденсатор, ультраконденсатор) — класс конденсаторов с органическими электролитами, обкладками в которых служит двойной электрический слой на границе раздела электрода и электролита.

в общем-то ионисторы менее надежные устройства. есть какие-то внутренние ограничения по сроку службы. у электролита срок службы зависит только от герметичности банки. то есть, он работает, пока не высохнет электролит.

да. по теме крео.

вопрос решается просто. выставляется громкость до появления искажений, потом в цепь питания ставится кондесатор. электролит где-нить на 20 вольт с радиорынка. побольше и подешевле (если ошибиться с полярностью - рванет).

если улучшения будут заметны - можно ставить конденсатор побольше. какой - уже вопрос? я бы выбрал электролит, приемлемый по объему. если считать лень.

вобщем-то можно примерно подсчитать. требуемые данные - ток генератора, мощность и продолжительность одного буха, диапазон рабочих напряжений усилителя.

по поводу ионисторов....
у них есть важная характеристика - называется внутреннее сопротивление. если оно не указано - брать нельзя. если указано - можно рассчитать, какую максимальную мощь он будет поддерживать.
допустим, сопротивление - 0.1 ом. тогда, при напряжении 10 вольт ионистор сможет отдать 100 ампер или выдать на гора 1000 ватт. это в импульсе или одном бухе....

в нормальном режиме, питаемом генератором от него толку будет мало.