У меня загорелся Check (или здравствуй МАФ))

[Veler]

Сообщение от Pular .. ну вашета просто могли измерить сигнал с него, и по типу МАФа сравнить с нормальным значением....., ...Все один фиг нужен код ошибки....

МАФ отображает динамическое состояние двигателя и показатели у одного и того же типа двигателя могут быть разными, все зависит от состояния двигателя и многие забывают откуда берется управление двигателем?

[Pular]

...а какя связь с состоянием двигателя??? ничего не понял... а вот немного про MAF:
"...С помощью датчика массового расхода воздуха, известного также под конспиративной кличкой «воздухомер» или иностранным прозвищем MAF sensor. Расположен этот датчик после воздушного фильтра. По принципу работы делятся на нитевые и пленочные. Измерительный элемент нитевого датчика – нить из платино-иридиевого сплава, на которую подается напряжение. При прохождении тока нить нагревается до 140-180 градусов, после чего основной задачей ДМРВ становится поддержание исходной температуры. В зависимости от скорости и массы воздушного потока будет меняться сопротивление, необходимая для поддержания температуры сила тока, а значит – и напряжение. По колебаниям напряжения и судят о количестве поступившего в двигатель воздуха. Преимущества нитевых расходомеров – великолепная точность (около процента) и высокое быстродействие. Недостатки – относительно небольшой ресурс и высокая себестоимость производства. Всего этого лишено новое поколение расходомеров – пленочных. Вместо нити – платиновая пленка на стеклянной подложке. «Рабочая» температура пленки чуть ниже – 100-110С, погрешность выше – до пяти процентов. Повышение погрешноти удалось компенсировать применением обратной связи, и сейчас пленочные расходомеры полностью вытеснили со сцены нитевые. К общим недостаткам всех расходомеров можно отнести «нежность» измерительного элемента, постоянно ухудшающиеся характеристики и сопротивление, создаваемое воздушному потоку."

[Veler]

Сообщение от Pular ...а какя связь с состоянием двигателя??? ничего не понял...

MASS METR с чего берет измерение? С пропускной способности потока, наличие нагара на впускных клапанах изменяет инерцию потка и пропускную способность соответственно показания MASS METR будет другим

[Veler]

Сообщение от Pular ...а какя связь с состоянием двигателя??? ничего не понял... а вот немного про MAF: "...С помощью датчика массового расхода воздуха, известного также под конспиративной кличкой «воздухомер» или иностранным прозвищем MAF sensor. Расположен этот датчик после воздушного фильтра. По принципу работы делятся на нитевые и пленочные. Измерительный элемент нитевого датчика – нить из платино-иридиевого сплава, на которую подается напряжение. При прохождении тока нить нагревается до 140-180 градусов, после чего основной задачей ДМРВ становится поддержание исходной температуры. В зависимости от скорости и массы воздушного потока будет меняться сопротивление, необходимая для поддержания температуры сила тока, а значит – и напряжение. По колебаниям напряжения и судят о количестве поступившего в двигатель воздуха. Преимущества нитевых расходомеров – великолепная точность (около процента) и высокое быстродействие. Недостатки – относительно небольшой ресурс и высокая себестоимость производства. Всего этого лишено новое поколение расходомеров – пленочных. Вместо нити – платиновая пленка на стеклянной подложке. «Рабочая» температура пленки чуть ниже – 100-110С, погрешность выше – до пяти процентов. Повышение погрешноти удалось компенсировать применением обратной связи, и сейчас пленочные расходомеры полностью вытеснили со сцены нитевые. К общим недостаткам всех расходомеров можно отнести «нежность» измерительного элемента, постоянно ухудшающиеся характеристики и сопротивление, создаваемое воздушному потоку."

Прошу прощения, а где этому учат?

[Pular]

Сообщение от Veler MASS METR с чего берет измерение? .....

ни с чего он их не берет... просто измеряет что через него проходит..

Сообщение от Veler .... пропускной способности потока, ....

... может имелось ввиду пропускная способность канала (воздуховода)

Сообщение от Veler ....наличие нагара на впускных клапанах изменяет инерцию потка и пропускную способность соответственно показания MASS METR будет другим

эт да, это логично
но показания могут быть другими еще из-за кучи причин:
- состояние самих этих измерительных пластинок или нитей
- состояния проводки и разьемов от датчика до мозгов
- и т.п. ...

[Uss_X-Trail]

Сообщение от Elph О том, что МАФ у меня не исправен, мне сказали на оф. сервисе

С похожими симптомами также поехал к дилеру, там приговорили МАФ (рейсталинг Р11 1.8L).
Оригинал стоил 20тыщ, неоригинал в 6550 на Маршале, от 10-ки оказалось тоже подходит на Ура. Взял неоригинал. Трабла пропала. Езит до сих пор уже 2-ой год.