Помогите!

[костин роман]

Сообщение от Mikest Судя по всему неустранимый повторяющийся недостаток на лицо. Мне двигатель поменяли в этом случае без разговоров. P.S. Есть неприятное ощущение, что они ничего не ремонтировали, а просто деньги у НМР отбили за ремонт, а Вам отдали "как и було". А для замены двигателя насколько понимаю они должны эту съемку и детали отправить производителю, а они увидев убитые за 15т.км. вкладыши выразят очень легкое недоумение.

Звонил в НМР, сказали "а у Вас негарантийный ремонт, за разъяснениями обратитесь к своему дилеру" . А дилер даже после претензии молчит как партизан, поэтому (ой как нехочется!!!), но придется идти в суд. Поэтому ни о каких заменах и ремонтах двигла речи вообще нет.

[Лёня]

Привет! Есть подвижки в споре? Дилер тупит? Не молчи интересно же.

[костин роман]

На самом деле дилер не тупит, он пытается свалить на меня ремонт гарантийного авто, потому что "расход масла зависит от манеры езды и судя по-всему, наш клиент эксплуатирует авто на повышенных оборотах двигателя, а отсуда результат..." Иду в суд, кому интересно-отпишусь.

[костин роман]

после претензии, дилер отписался: " ввиду того, что причина повышенного расхода масла не выяснена, мы собрали Вам двигатель и снова его опечатали, тем самым хотим провести еще раз контрольный замер расхода масла". Т.Е. причина расхода не устранена и не выяснена, это дает неплохой шанс на возврат авто продавцу.

[WENT]

Роман!
Считаю, что дилер полностью прав. Из Ваших постов я понял следующее: двигатель попал на ремонт по причине стука или заклинивания - "убитые в хлам шатунные вкладыши" Любой независимый эксперт Вам скажет, что в 99% случаев вкладыши убиваются из-за масляного голодания, в оставшемся 1% - детонация или калильное зажигание. Оба этих случая не являются гарантийными. Из-за чего возникает масляное голодание - либо недостаточный уровень масла, либо неисправный масляный насос. Если во время дефектовки установлено, что насос исправен, значит неисправность возникла из-за недостаточного уровня масла. Теперь читаем внимательно инструкцию по эксплуатации Вашего автомобиля. На стр. 4-2 написано: проверьте уровни масла и эксплуатационных жидкостей. Проверку следует производить регулярно, по крайней мере, при каждой заправке топливом" На стр. 7-13 написано: "Эксплуатация двигателя при недостаточном уровне масла может привести к выходу двигателя из строя. Заводская гарантия на подобные случаи повреждения двигателя не распространяется." То что у Вас был масложор, который и привел к падению уровня масла не освобождает Вас от ответственности контролировать уровень масла. Если бы Вы выполнили это требование ничего бы с двигателем не случилось !!! Масложор вызван совсем другими причинами и никак не связан с шатунными вкладышами. Теперь что касается сроков ремонта. Дилер Вам объявил, что ремонт не гарантийный и его надо оплатить. Вы с этим несогласны и платить отказываетесь. Получается, что задержка идет не по вине дилера, а по вашей вине, так что предъявить им превышение сроков ремонта не получится.
То, что дилер не может толком написать отказ и пишет вещи, которые потом Вы сможете использовать против них, свидетельствует, к сожалению, о их не высоком профессионализме.
P.S. В Дженсер-Липецк не работаю, но потребительский экстремизм уже достал, когда свои грехи пытаются свалить на производителя.

[костин роман]

читаем внимательнее см.выше-

Сообщение от костин роман На 83т.км-1700гр/1000км-ремонт двигла по-гарантии

двигатель опечатывался дилером и была рекомендация приехать через 1000 км, что я и сделал... далее масляное голодание могло наступить при отсутствии в двигле 1700гр. масла?, при обьеме 3000 гр. А то что при кап.ремонте только колечки подбросили , да маслосьмные колпачки, говорит о том что дилер-то "никакой". Поэтому давайте небросаться фразами "потребительский экстремизм" , а будем читать внимательнее...

[WENT]

Сообщение от костин роман На 83т.км-1700гр/1000км-ремонт двигла по-гарантии. На 98т.км -опять замер-1000гр/1000км.

Читаю очень внимательно. Какой пробег сейчас ? Я так понял, что на сегодняшний день не менее 98 тыс. км. Расход масла 1700гр/1000 км. был при пробеге 83 тыс., после чего был сделан кап. ремонт мотора. Так вот заменить поршневые кольца не разобрав шатунные вкладыши технологически невозможно. Значит, если их не меняли, то на момент пробега 83 тыс. они были в порядке, т.к. ни один здравомыслящий моторист не стал бы собирать двигатель на "убитых в хлам" вкладышах. Из Вашего же поста следует, что после кап. ремонта расход снизился и составил не более 1л/1000 км., т.к. при замере на 98 тыс. показал именно это значение. Теперь займемся математикой. Одного бака хватает на пробег 600-700 км. Это означает, что расход масла от заправки до заправки составит 600-700 гр. Это было несложно подсчитать. Теперь сообщаю Вам, что на двигателе Вашего автомобиля объем моторного масла между меткам МИН и МАХ как раз и составляет около 600-650 грамм (проверенно неоднократно). Даже если уровень масла находится на уровне МИН масляное голодание исключено. Оно наступает на двигателях этого типа когда щуп практически сухой. Таким образом, если бы Вы выполнили требование инструкции по эксплуатации, и проверяли и при необходимости доливали бы масло ничего бы не произошло. Так кто виноват ? Дилер ? По-моему Вы пытаетесь ввести общественность в заблуждение. И признайтесь честно, хотя бы не публично, а самому себе, что Вы никогда не контролировали уровень масла при каждой заправке топливом - знаю это по опыту, что 99,99% владельцев автомобилей это требование игнорируют.

[костин роман]

WENT мы с ВАми по-разные стороны баррикад, это хорошо, потому что хочется по-общаться с "живым" сервисменом, а не с "овощами" типа дилеров.
все по-порядку
Так вот заменить поршневые кольца не разобрав шатунные вкладыши технологически невозможно. Значит, если их не меняли, то на момент пробега 83 тыс. они были в порядке, т.к. ни один здравомыслящий моторист не стал бы собирать двигатель на "убитых в хлам" вкладышах.
Откуда такая уверенность, что вкладыши были в порядке? Как они могут быть в порядке если авто эксплуатируется, а в двигле масла меньше половины? А мотористу, что скажут, то и поставит. А насчет "здравомыслящего" - это отдельная тема, здесь очень много написано непридуманных историй из жизни людей и их авто, про автосервис, и это только те люди которые посещают этот сайт в реалии этих людей которые сталкиваются каждый день с хамством, обманом, непрофессионализмом в этих самых сервисах в тысячи раз больше!!!. Поэтому "косорукий" мастер-это из нашей жизни. Беспорно, есть и действительно профессионалы, но достаточно лирики - к делу!
Из Вашего же поста следует, что после кап. ремонта расход снизился и составил не более 1л/1000 км., т.к. при замере на 98 тыс. показал именно это значение.
Да, это именно так, это нормально?, что после кап.ремонта авто продолжает жрать масло, меньше чем до ремонта-1700гр/100км, но больше нормы в 2 раза т.е.1000гр/1000км? И меня достала брехня дилера, что это особенности двигателя 1.8, что сейчас идет период притирки деталей двигателя и поэтому он расходует именно такое кол-во масла, а вот после 30 тыс.км (когда у меня кончится гарантия) все будет о кей. Неверю!!!
Теперь займемся математикой. Одного бака хватает на пробег 600-700 км. Это означает, что расход масла от заправки до заправки составит 600-700 гр. Это было несложно подсчитать. Теперь сообщаю Вам, что на двигателе Вашего автомобиля объем моторного масла между меткам МИН и МАХ как раз и составляет около 600-650 грамм (проверенно неоднократно). Даже если уровень масла находится на уровне МИН масляное голодание исключено. Оно наступает на двигателях этого типа когда щуп практически сухой. Таким образом, если бы Вы выполнили требование инструкции по эксплуатации, и проверяли и при необходимости доливали бы масло ничего бы не произошло.
Уважаемый! Я же Вас просил читайте внимательнее. При первом замере опечатывался двигатель, так вот даже головки болтов и гаек на двигателе были покрашены красным лаком, так как же я долью масла не нарушив пломбы? А 1700гр масла недостающих в двигателе думаете не были губительными для вкладышей? Отсюда вывод: поставили старые.
Так кто виноват ? Дилер ? По-моему Вы пытаетесь ввести общественность в заблуждение.
Кто виноват? Да тот, кто этот двигатель-недоделку выпустил на рынок (почитайте форумы людей с проблемными 1.8 - их море), тот кто незахотел или не сумел устранить причину жора масла "корявого" двигателя-дилер, ведь это он представляет НМР в регионе. Каждое мое слово подтверждено бумагой, поэтому Ваше высказывание о неправдивости моих слов -- беспочвенно. Правоту своих слов буду отстаивать в суде. А Вы защищая "своих" только порождаете безнаказанность армии никчемных "специалистов" автосервисов. Извините, если что .....Ни чего личного.

[Лёня]

У меня тоже примера 1.8, и тоже проблема с двигателем, но судя по словам WENT - это я виноват в повышенном расходе масла,т.к. я его загубил, и это никак не косяк ниссана. прикольно. А то что таких проблемных 1.8 тьма-ну так это тоже они сами виноваты. И вообще мы всегда сами виноваты и вовсем. спасибо WENT ты открыл мне глаза, я прозрел!!!!

[Лёня]

Роман, ты прав, надо наказывать нерадивых автомехаников, которые хотят за твой счет денег поднять. А дилер в этом случае - просто показал свою несостоятельность.