Движение по горам

[Zakonov]

Вообще то на первой передаче лучше не ездить. Вторая-третья - оптимальны, на затяжных спусках.

[верфишъ]

Сообщение от vadim-akkubekov надо чередовать и двигатель и тормоза

подтормаживать тормозами, при необходимости, правильнее.
белые тапки, конечно, дешевле перебора двигателя, но

Сообщение от Zakonov Вторая-третья - оптимальны, на затяжных спусках.

имхо, на высоких оборотах двигатель лучше смазывается, даже без подачи топлива в цилиндры, так что и автомату будет лучше на второй-третьей.

[Zakonov]

Сообщение от верфишъ имхо, на высоких оборотах двигатель лучше смазывается, даже без подачи топлива в цилиндры

Ну, топливо-то все равно подается, пока двигатель не заглушен)

[верфишъ]

Сообщение от Zakonov Ну, топливо-то все равно подается, пока двигатель не заглушен)

по слухам, на высоких оборотах и отпущенном акселераторе - нет. проверить на своей горе не могу. компьютер производитель использовать не дал))

в любом случае, при определенных условиях, меньше чем, при холостой работе.

а дизель вообще рожден для торможения двигателем.

[Мышьякович]

Сообщение от Zakonov Ну, топливо-то все равно подается, пока двигатель не заглушен)

Вы ошибаетесь.У меня на "Лиане" есть индикация мгновенного расхода топлива.Так вот,при торможении двигателем,т.е. если отпущена педаль газа,он равен "0".Но если двигаться накатом,то он становится >0.Так что,при включенной передаче и отпущенной педали газа топливо в цилиндры не подаётся.

[Zakonov]

Сообщение от Мышьякович Вы ошибаетесь.У меня на "Лиане" есть индикация мгновенного расхода топлива.Так вот,при торможении двигателем,т.е. если отпущена педаль газа,он равен "0".

Порассуждаем: чем же поддерживается тактовое движение поршней? Возможно, обратной тягой, через привод, от колес? Отметаем предположение, как бредовое. Значит, инерцией? А инерция - затухает, получается, к концу затяжного спуска машина - заглохнет? А если заглохнет, надо будет заводить ее, из чего следует вопрос - как угадать фазу хода поршня?
Вовсе нет, просто как и на ХХ потребление топлива - ничтожно. Компьютер измеряет граммы, но не сотые.
Вообще, тему "расхода на передаче без газа" часто подымают. Мнений много, и самая зрелая версия, что на МКПП (Только!) клапаны форсунок перекрываются полностью, до определенных оборотов. Как только обороты ниже значения ИКС (тут начинают приводиться разные цифры, от 1200 до 3000 оборотов), топливо вновь начинает поступать. На АКПП поступление смеси не перекрывается.

И пример простой: включите первую-вторую передачу, троньтесь с места, уберите ногу с газа. Машина будет...поддерживать движение. Да, без ускорения, а на маломощных - с тенденцией к остановке. Но ведь - факт.
Это на механике.
На АКПП и того проще убедиться: включите передачу и не нажимайте газ. машина ..поедет. Явно не на воздухе.

[dzid]

Сообщение от Zakonov На АКПП поступление смеси не перекрывается.

перекрывается. При точно тех же условиях, что и на механике, хотя наверное зависит от желания левой пятки правой ноги инженеров и программеров, разрабатывавших ECU. В частности, Ecotec, сопряженный с автоматом, как ему и положено, перестает питаться бензином при RPM > 1500 и полностью отпущенном газе. У Микры этот момент наступает с 2200rpm.

А вы как тормозите двигателем? Дык эффект-то есть только с оборотов примерно равных половине максимальных, и половина этого диапазона лежит в диапазоне нулевого расхода топлива.

[Ines]

Для эффективного торможения двигателем на спуске нужно выбирать ту передачу, на которой бы вы поднимались на этот подъем, и при необходимости применять тормоза, с автоматом можно на передачу ниже ,т.к. эффективность торможения двигателем ниже. При этом скорость движения не должна превышать максимальную скорость для выбранной передачи. Эффективность торможения двигателем на авто с АКП ниже, чем на авто с ручкой: понижаем передачу, повышаем эффективность торможения ДВС, но тогда снижаем скорость движения , а то перекрутим коробку(АКП) и разрушим ее.

[верфишъ]

Сообщение от Ines Эффективность торможения двигателем на авто с АКП ниже, чем на авто с ручкой

в общем, зависит от алгоритма работы трансмиссии и воли программистов.

как я понял из поста dzidа обороты следует держать выше половины максимальных, ну и не доводя до красной зоны, конечно. это у инжекторных двигателей.

теоретически, даже при нажатии на педаль газа, двигатель может не потреблять топливо. просто откроется заслонка и давление во впускном коллекторе немного увеличится. тормозная сила, соответственно, уменьшится.

[Ines]

Топливо отключается, только когда вы отпустили педаль газа и обороты двигателя выше (задано программой, примерно 1500-2500 в зависимости от конкретной прошивки в мозгах) или на авто стоит специальный "моторный" тормоз, но это, как правило, на грузовиках.