???Нулевик???

[den4eg]

в южном порту есть еще магазин трех этажный (?может и больше уже не помню?) там полно магазинчиков торгующих тюнинхами - НО! на рынке дороже ))) проще через инет заказать

[Griff1985]

opelevod

Вот ты так всё якобы доступно изложил, а что все кто используют фильтры нулевого сопротивления идиоты??? Зачем они тогда нужны, непонятно, если из твоих слов они могут дать прибавку мощности на верхах но при своих минусах эту же прибавкуи компенсируют??

[Griff1985]

Воздушные фильтры нулевого сопротивления K&N были разработаны около тридцати лет назад для выполнения требований высокой настройки гоночных машин по бездорожью, которые каждый год участвуют в изнурительной гонке по пустыни в 'Baja' (Мексика). Эта 1000-мильная гонка - самое 'жесткое' испытание для любого механизма. На автомобилях, фактически исчезающих в шторме пыли и постоянно находящихся в песке, обычные фильтры требовали замены каждые 59 миль!



При внешнем осмотре фильтра видны большие отверстия в материале фильтра - это главная причина высокой пропускной способности потока воздуха.
Фильтр выполнен слоями из хирургической хлопковой марли с масляной пропиткой, зажатой между алюминиевой сеткой.
Специальный масляный состав, находящийся в хлопковой марле не ограничивает пропускную способность и в тоже время обеспечивает качественную фильтрацию воздушного потока. Это основа уникальной системы фильтрации!
Частицы пыли в воздушном потоке, притянутые к фильтру, имеют отрицательный заряд и проходя через фильтрующий элемент (подобно действию магнита) притягиваются и присоединяются к пропитанной хлопковой марле имеющей положительный заряд.

При большом скоплении задержанных частиц на внешней стороне фильтра отверстия в марлевой ткани остаются открытым. Этот внешний уровень пыли и песка становится вторичным элементом фильтрации входящих частиц и при этом обеспечивается высокая пропускная способность. Этот простой, но очень эффективный вторичный фильтр - основа длинной службы фильтра, во многих случаях до 10 раз дольше, чем обычный фильтр.
100000 миль фильтр не требует обслуживания и это 'норма'. Очистка проводится по пробегу или если, накопленный слой загрязнения составляет 2mm - 3mm.Факты
Первичная функция воздушного фильтра - это снабдить двигатель чистым воздухом. Без достаточной очистки всасываемого воздуха воздушным фильтром в двигатель попадает пыль, грязь и различные частицы которые попадая на клапана постепенно снижают компрессионное давление в камере сгорания и в критических случаях ведут к повреждению клапанов и поршней, вызывая потери мощности и возможный отказ двигателя.
Несмотря на это, все еще можно встретить гоночные автомобили, выполняющиеся без воздушных фильтров. В ошибочной вере, что фильтры ограничивают потребляемый объем воздуха и вызывают сокращение мощности.
K&N разрушает миф, что воздушные фильтры вызывают потерю мощности, когда идет сравнение открытым потреблением...
Стендовые и дорожные испытания, проведенные группой Williams, Honda, Benetton, Cosworth и Jaguar, доказали, что с фильтром нулевого сопротивления K&N нет никакой потери мощности по сравнению с открытым потреблением воздуха.

чтобы защитить свои двигатели от абразивной пыли пустыни при этом они могут двигаться всю гонку, используя тот же самый воздушный фильтр.

[Ines]

Кмк, нет смысла предъявлять претензии по посту, написанному 2 года назад, ибо автор не ответит

[Crazyik]

С фильтром нет потери подтребляемого воздуха, только потому, что он конусообразной формы. А при снятом фильтре острые края трубы создают завихрение, а равно сопротивление.

[den4eg]

Ines +1 тем более что ОПИЛЬ знает о чем говорит

[Griff1985]

Ines На автора всё равно, главное чтоб остальные читая понимали что в первых постах опеля написана чушь!!!

den4eg -1 Специалистам знать лучше!!! А если нету конкретных доказательств правоты идовыдов, не стоит флудить....

[den4eg]

Griff1985 уж не знаю какой вы там специалист, но человек свапил SR16VE и кое что понимает, ставить фильтр нулевого сопротивления на QG15 и QG18 безсмыслено, только комплексно подойдя к вопросу увеличения мощности на вышеописаных моторах можно говорить о прирости лошадок, один "нулевик" - как мертвому припарки в данном случае. Удачи на поворатах, а то смотрю заносит слегка

[Ines]

только комплексно подойдя к вопросу... можно говорить о приросте лошадок

+100

[Griff1985]

Во-первых меня можно на "Ты" потому что я явно млатше многих тут и мне просто не привычно что бы ко мне обращаись на вы.

Во-вторых я не писал что Я специалист!!!!!!!!!! А хотел указать на то что разработчики фильтров малого сопротивления, раллийные техники (их я называл специалистами) и многие другие не в обиду будет сказано но явно умнее и опытнее "опиля" утверждающего что:

""""""""""""""- быстро загаживается грязью;
- хуже фильтрует воздух = > повышенный износ ЦПГ
- сильнее нагревается от мотора и забирает теплый воздух, что может привести даже к снижению мощности по сравнению со штатным коробом, более или менее защищенным от внешнего тепла и осуществляющим забор из холодного места.
- длина штатного впуска просчитана, в коробе штатном есть емкости резонирующие для выравнивания забора воздуха на разных режимах работы. При установке нулевика нарушается геометрия впуска, что опять же может повлечь снижение мощности на определенных режимах.

резюме такое - РЕАЛЬНОГО прихода не будет, возможны даже ухудшения. в плюсах - возможно понтовый внешний вид... но после пары месяцев фильтр будет выглядеть не лучшим образом, облепленный грязью. ДМРВ иногда выходят из строя из за нулевиков, которые пропитываются спец. маслом. Сухие нулевики стоят дороже значительно, но хуже фильтруют, вызывая повышенный износ ЦПГ.""""""""""""



И вопрос, а точнее его ответ ставился с акцентом на сами свойства фильтра....

А даст он прирост или не даст вопрос уже другой... По крайней мере подводя итог пишу я здесь только из-за того что не согласен с приведенными минусами в сторону фильтра нулевого сопротивления... в дкокозательстов того привел выше пост..... который всё же никто не читал походу.......... прочитайте может сами начнёте свапить двигатели а не слушать каждый бред.....