Аммортизационные стойки на Primera P10

[BEAST]

Значит BOGE обошелся ровно в 3000 руб. за штуку на Фучика (уж брать, так брать, морозы они гораздо лучше переживают, чем KYB. Это мое субъективное мнение, не хочу никого обидеть :-)), правда пыльники с отбойниками удалось взять за 400 руб. (универсальные какие-то), поэтому то на то и вышло... почти :-(. За KYB повторно на Маршал я не поехал, есс-но, взял то, что было под рукой).
Это конечно здорово, что можно эти стойки так легко заменить, но для этого, наверное, надо уметь пользоваться съемником пружин... и иметь таковой в наличии, кроме того там засада будет со стойками стабилизатора поперечной устойчивости.... ладно, в субботу попробую. Если не получится - вместе посмеемся и обсудим этот увлектельный процесс :-)

[Герас]

Съёмников никаких не нужно! Снимается всё просто :arrow:
- выбиваешь стопорную пластинку, которая фиксирует тормозной шланг
- откручиваешь болтик крепления провода и отщелкиваешь пластмассовый хомутик (если конечно есть ABS)
- складываешь спинку сидения и снимаешь боковушки (по одному саморезу внизу и тянешь вверх)
- ослабляешь гайку крепления штока (чтобы потом не зажимать в тиски сам аммортизатор) на опоре стойки
- откручиваешь и вынимаешь два болта крепления стойки к ступице
- откручиваешь три гайки крепления опоры и достаешь всю стойку в сборе
- придерживая верхнюю тарелку (пружина не сильно давит и может чуть-чуть выстрелить) откручиваешь гайку
- выбрасываешь старый аммо :arrow:
- при обратной сборке, нужно, чтобы кто-нибудь немного надавил на тарелку с пружиной, а ты наживишь гайку
- обрати внимание, что пружина немного смещена от центра самой стойки, поэтому верхняя чашка должна стоять симметрично нижней!
Время борьбы с одной стороной 40-50мин. и 1 бутылка пива на каждую сторону, в зависимости от того как всё будет откручиваться.
А, совсем забыл. Никакой засады со стойками стабилизатора нет. Подкладываешь под ступицу колодку и домкратом опускаешь до состояния, когда сама стойка будет в нейтральном положении со стабилизатором и снимаешь её.
Удачи

[Герас]

Да, чёта случайно вспомнил, когда всё соберёшь, на развал не забудь съездить.

[GMR]

а зачем развал делать?при замене стоек вроде не трогаются узлы влияющие на развал . Если я не прав-то какие.

[Герас]

Ступица крепится снизу к рычагам через сайлентблоки, а сверху двумя болтами к стойке.
Если ослабить гайки на болтах, то ступицу можно двигать в вертикальном направлении изменяя угол развала.
При замене стоек, естественно сбивается угол развала.
Может ты перепутал со схождением?

[GMR]

новерно прав

[BEAST]

короче я их поставил

Самостоятельно никому не советую, ну, если конечно, есть лишний день и друг, у которого тоже этот день есть - тада пожалуйста :-). Много нюансов, не зная которых теряется очень много времени. Завтра подробнее напишу, что и как, если интересно, конечно.

Ни у кого занкомого моториста хорошего нет, но чтобы без развода на капиталку и т.д. :-)?

[Герас]

Зачем так категорично? Лишний раз запугиваешь народ , чтобы чуть что, сразу ломились на сервис.
Какие могут быть нюансы, я же всё описал. ИМХО всё элементарно и просто. Я когда в первый раз менял заднюю стойку на Р-10 друга, справился примерно за 50мин., при чём один, без всякой посторонней помощи.
Ждём подробное описание что и как

[BEAST]

На самом деле действительно ничего сложного нет, но пару моментов хотелось бы обозначить :-)

1. Если тяги стабилизатора поперечной устойчивости давно не менялись, то возможно они не открутятся и их придется срезать болгаркой - следовательно могут потребоваться новые. Но у меня получилось их открутить - в комплекте с аммо идет новая гайка для них.
2. Стяжки пружин обязательны, я специально попробовал без них - не получается -дохлый наверное, хотя штангу сотку жму :-)
3. Желательно чуть-чуть чего либо красщего для пометки взаимного расположения деталей - очень время сэкономит.

Теперь, если интересно, поэтапно опишу, что и как и где были засады.

1. Снимаем колесо, поддомкрачиваем заднюю часть и пытаемся открутить гайки крепления аммо к ступице. Для этого необходим очень мощный рычаг и головка на 17. У меня в идеале подошел балонный ключ с раздвижной ручкой. Побрызгали WD, подождали 5 минут и пытаемся резко стронуть гайки. Если получилось, также пытаемся резко стронуть гайку стойки стабилизатора поперечной устойчивости в месте крепления к аммо. Полностью пока ничего не откручиваем. Снимаем второе колесо и поддомкрачиваем вторым домкратом. Прогоняем те же операции. Почему это важно - нет смысла менять один аммо - важно убедиться, что получится открутить оба :-)
2. Если первый этап прошел успешно - выводим из ушка аммо тормозной шланг - для этого нужно выбить стопорную пластину, ударив по ней отверткой в заднюю выпирающую часть. Затем аккуратно выводим шланг.
3. Моем руки с мылом и лезем в салон. Снимаем подушку заднего сидения. У меня с отдно стороны заклинило защелку - поэтому пришлось его просто овести в сторону. Снимаем боковушки спинки - откручиваем в самом низу по углам по саморезу, и вытаскиваем вверх боковушки. Откидываем спинуку сидения. Снимаем пластиковые накладка, аккуратно с помощью отвертки вытащив крепеж. Приподняв по углам накладку задней полки видим резиновые чашки - стягиваем их. Под ними аммо крепится тремя гайками. Берем рычаг и головку (на 18 или 19) и пытаемся стронуть гайку, которая закручена на шток аммо. Сторнуть обязательно!!! Эту же операцию повторяем с другим аммо. Теперь откручиваем по три гайки, крепщие аммо - 2 спереди и 1 сзади.
Вылезаем из салона.
4. Откручиваем гайки крепления аммо к ступице, отркучиваем стойку стабилизатора поперечной устойчивости от аммо (там хитрость - необходимо вставить ключик на 13 или 14 между резинкой стойки и балкой поперечной устойчивости - иначе гайка будет прокручиваться. Там как раз есть сточки под ключ). Вынимаем болты и аккуратно, не повредив тормозной шланг вынимаем стойку. Можно поднажать на ступицу вниз, легче выйдет.
5. Помечаем краской (или как нибудь еще) взаимное расположение деталией стойки - ушки крепления аммо к ступице - верхняя тарелка стойки относительно них, верхняя чашка стойки относительно верхней тарелки. Стягиваем стяжкой пружину и придерживая за верхнюю чашку (из которой три шпильки торчат) (чтобы не прокручивалась) откручиваем полностью гайку на штоке аммо. Разбираем.
Берем новый пыльник и отбойник - и тот и другой узкой частью вниз. Мне попались пыльнки и отбойники KYB и они несколько отличались от родных. Технология установки такая - вставляем отбойник в пылиник, берем верхнюю тарелку, очищаем часть, на которую мы этот пыльник будем надевать. Я промудохался с первым 40 минут - вот способ, как это сделать за 3. Выворачиваем как бы на изнанку верхнее звено пыльника где-то на 2/3. НЕвывернутой частью надеваем его на тарелку, причем там где-то паз поглубле - нужно именно на это место - а затем с помощью крестообразной отвертки, рук и мата выворачивая звено обратно ставим пыльник на тарелку.
Теперь взяли новый аммо - ставим на него пружину - она должна (в низу она не ровная) почти уперечться в буртик нижней чашки аммо. Ставим верхнюю чашку - смотрим, чтобы метки совпали - ушки крепления аммо к ступице и метка, которую ты не поленился сделать. Затем ставим чашку также по метке относительно тарелки - если не ставится, чуть-чуть прикподнимаем над тарекой и прокручивая шток аммо ставим все по метке. Теперь закручиваем гайку на штоке (шайба внизу, а гровер на ней!!!), затягиваем насколько возможно, лучше потуже. Отпускаем стяжки пружин и снимаем их.
Пытаемся поставить аммо. Заводим тормозной шланг, втавляем аамо вначале вверх и из салона (не запачкай там все:-)) фиксируем одной гайкой. Теперь заводим аамо на ступицу и вставляем болты, вставляем тягу стойки поперечной устойчивости и закручиваем новой гайкой (я старой закрутил).
Зводим как положено тормозной шланг и фиксируем его металлической пластиной, которая проходит как бы сквозь него, даже туговато. Помогаем молоточком. Прикурчиваем гайки и все затязиваем. Теперь крепим нижнюю часть пыльника - пальцем проталкиваем отбойник вглубь, оттягиваем его, заводим один край (заднии) на крепление (которое на амма), а затем с помощью отвертки полностью одеваем его на крепление. десь засады нет - все просто.
Повторяем операцию на другой стороне. Ставим колеса, опускаем машину, затягиваем колеса, моем руки.
6. Лезем в салон. Накручиваем гайки на шпильки и затягиваем. Рычагом затягиваем гайки на штоке АММО. Ставим резиновые крышки. Ставим пластиковые накладки, крепеж.
Ставим боковушки заднего сидения. Сверху заводим и прикручиваем саморезами. Поднимаем спинку сидения. Ставим назад нижнее - все.
7. Убираем инструмент, моем руки и прокатиться, особенно супер в повороте - как по циркулю идет, ничего не гремит - супер. Покатавшись - ставим машинку, в душ, затем неспеша пивко, приятная компания и т.д.

ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА УЧАСТИЕ и ПОМОЩЬ! СКОРО СЦЕПЛЕНИЕ НА ПОДХОДЕ, НАСТРОЙКА ДВИЖКА :-)

P.S. Сегодня съездил на сход-развал - ничего не ушло, все в норме, но проверить очень рекомендую.

[Герас]