Пейджер на Primera P12 (+)

[BIS]

[quote="*Ал*"]это скорее управление ЦЗ и штатный иммобилайзер. Что Вы хотите получить от пейджера , вернее по какой зоне он будет сигнализировать? От штатной системы он может реагировать на открытие дверей или багажника.

Вы уверены что штатная система реагирует на открытие дверей или багажника, по моему штатной системе пофиг открыта дверь или закрыта, во всяком случае она никак не реагирует на открытие закрытие дверей во время нахождения в режиме "на охране"....

[*Ал*]

как же она не реагирует на открытие дверей ? А включение света в салоне при открытой двери , свет в багажнике ! Говорить о реакции в хране в Вашем случе не надо. Просто есть возможность не дорого (цена 3-х реле, 5-ти диодов и мотка провода + пейджер. Пейджер 3-4 провода подключать надо, реле 4 провода , диод каждый 2 провода) подключить к штатным концевикам дверей и капота пейджер.

Работать может так: при выкл зажигани и закрытие ЦЗ пейджер встает в охрану (2 реле) . Одно реле подает питание , когда выкл зажигание (простое реле стоимость 25-60 рубл. без разници какое ставить использовать нор замкн контакты в охране все равно ничего потреблять не будет) и реле самоподхвата, которое работает от импульса закрытия дверей (маленькое реле 60р с маленьким потреблением - это важно). Теперь при условии что заж выкл и подана команда на закрытие дверей пейджер встанет в охрану. Если в охране откроют двеь или капот (для этого 5 диодов(15р*5) и реле(25-60р), правда и без реле можно обойтись) то на пейджер прийдет сигнал тревоги.

Есть неудобства : если вдруг Вы выкл зажигание , и закроете двери ЦЗ(кнопкой , когда закрываются все двери и багажник), а сами останитесь в машине, а потом откроете дверь , то пейджер сработает тревогой. Можно подумать , как этого избежать, но сейчас лень.

Можно ко всей системе добавить сирену. Цена вопроса сирена+реле. Будет орать когда орет пейджер.

Схема подключения любому начинающему электрику должна быть понятна, а так если есть вопросы пишите в личку - скину свой телефон, расскажу что и как.

P.S. самое главное не перемудрить с реле , т.к. потребление обычного авто реле около 100мА, умножим на 24 часа =2,4 Ачаса. Средний АКБ 55-60 Ачасов следовательно авто до полной разрядки АКБ может стоять около 25 суток. Расчет очень приблизительный, т.к. если 2 реле , то срок в два раза меньше, да и штатная электрика тоже потребляет. Итог надо обязательно мерить потребление в охране, норм как таковых наверно нет, рекомендациине более 70-80 мА. Обычно можно сделать и меньше.

[BIS]

Сообщение от *Ал* как же она не реагирует на открытие дверей ? А включение света в салоне при открытой двери , свет в багажнике ! Говорить о реакции в хране в Вашем случе не надо. Просто есть возможность не дорого (цена 3-х реле, 5-ти диодов и мотка провода + пейджер. Пейджер 3-4 провода подключать надо, реле 4 провода , диод каждый 2 провода) подключить к штатным концевикам дверей и капота пейджер. .

Дык это то я и имел ввиду- то, что штатная сигналка не имеет никаого отношения кконцеивкам. да - они (коцевики) есть, на них реагирует штатная эл. схема (свет в салоне, на экране изображение когда не закрыта дверь) но штатная сигналка то не подключена к концеикам и подключаясь пейдежром мы просто будем подсоединсяться к к концеивкам. Именно это я и имел ввиду.

[*Ал*]

Да, Вы правы. Но в что именно не устраивает в данном подключении?

[BIS]

Ну с одной стороны удобно когда пейджер подключается не к концевикам и живет своейж изнью нежели сигналка, а к сигнализации и снятие/постановка сигналки на охрану делает тоже самое с пейджером. С другой стороны грамотнее когда пейдежр ен подключен к сигналке - тогда если сигнализацию "отсканят" и ее попробуют открыть машину - пейджер заорет.

Вопрос - в случае подключения пейдежра описаным Вами способом - я дорлжен буду каждый раз перед открыванием двери снимать пейдежр с охраны ?

[*Ал*]

Мне немного не понятна сама стратегия защиты Вашего автомобиля . С одной стороны Вы хотите оставить штатную сигналку за основу и , как я понял, добавить немного сервиса (просто чтоб знать что с машиной-пейджер). С другой возник вопрос о "отсканят". Пейджер всетаки это просто сигнализатор тревоги , а не противоугонное средство. Чтобы исключить сканирование берите сигнализацию с диалогом, но это около 12т.р. за железку без установки.

Снимать пейджер с охраны в предложенном мной способе можно по разному: можно сам пейджер выключать (но тогда можно забыть его включить), можно потерпеть сигнал тревоги, а когда включите зажигание пейджер снимется. Можно добавить одно реле и пейджер будет сниматься с охраны вместе с открытием замков дверей.

Но все эти схемы не охрана машины. Это просто скорее дистанционное наблюдение за статусом. Если вдруг машину отсканят и снимут с охраны, то пейджер будет тринькать два раза, если нажать на кнопочку. И тринькнет два раза в момент снятия с охраны. Если Вы машину не снимали с охраны , а пейджер пикает ,это означает что сняли не Вы , то это посто для Вас сигнал тревоги и все.


Алгоритм можно очень долго обсасывать и придумывать разные фишки, но писать очень долго и много. В любом случае надо говорить с человеком, который будет все это делать. Если Вы хотите попробовать справится сам, то ничего хитрого нет. Но надо немного разбираться в электротехнике (вспомнить школьную программу). Будут вопосы то лучше звоните - все гараздо быстрее сказать , чем написать ответ, который отвечает на вопрос и попутно раскрывает еще кучу подвопросов

[Autosecurity.ru]

Сообщение от BIS Ну с одной стороны удобно когда пейджер подключается не к концевикам и живет своейж изнью нежели сигналка, а к сигнализации и снятие/постановка сигналки на охрану делает тоже самое с пейджером. С другой стороны грамотнее когда пейдежр ен подключен к сигналке - тогда если сигнализацию "отсканят" и ее попробуют открыть машину - пейджер заорет. Вопрос - в случае подключения пейдежра описаным Вами способом - я дорлжен буду каждый раз перед открыванием двери снимать пейдежр с охраны ?

Добрый день.
В случае, если пейджер будет подключен к сигнализации, в случае сканирования кода и снятия с охраны не Вами, в момент снятия с охраны он пискнет два раза, сообщив Вам о снятии. В том случае, если он будет подключен на концевики дверей, в момент вскрытия автомобиля он сработает в режиме "тревога". С нашей точки зрения, гораздо правильнее и корректней, когда пейджер всё-же подключен к сигнализации, позволяюще его работу в многозоновом режиме и использующей сложносканируемые алгоритмы кодов (например, модернизированный Keeloq, как у Экселлент или DID, который применяется в продукции Альтоники).