Как не заснуть за рулем?

[Mikael]

мерс пищит зуммером, если ему стиль вождения не нравится, и чашку кофе высвечивает на панели и надписи предупредительные....

[Forinkoff]

окно открыть или чем то острым уколоть себя и т.д

[Mikael]

колоть себя жалко
на скучной финской дороге чуть не уснул на ходу, укачало, ибо скорость 80 на круизе, дороги ровные, внимание ничем не привлекается.....помогло постоять пять минут с разминкой на морозце, было -5 за бортом, потом бодренько доехал.

[Просто Кенни]

Болтать с женой или детьми, мне это помогает, плюс остановка с разминкой.

[Дессант]

Н нужно жевать. Когда работают челюсти не уснешь!

[Mikael]

Сколько таки "дальнее расстояние"?
На Pathfinder легко преодолеваю 800+ км, но на финише уже качает...ибо авто высокое и есть болтанка , на Мерседесе Е-300 только что намотал те самые 800, сначала 400 до Питера, потестдрайвил Тойоту Прадо в тамошнем салоне, пришёл к выводу, что консервная банка, проехал ещё в метель и гололёд 400+ и вот сижу, почту разбираю? но ещё километров 300 без напряга проехал бы.

[LEES]

Mikael,
А можно поподробней как оно Прадо vs Пат? Именно по ощущениям, как оно. Расширенное определение консервной банки Стоит менять пат на прадо - вот в чем вопрос?

Кстати если еще немного в тему - большие расстояния для меня от 1500- до 2000 в один конец (это север финки). На ПАТе тяжеловато но терпимо. Что бы не уснуьть нужно хорошо отдохнуть перед дорогой.

[Mikael]

Ну не знаю, как и описать...садимся с женой, манагером и охранником в Прадо, едем, на светофоре стоим, морда и рычаг автомата трясутся мелкой дрожью, педаль, как ни нажимай, ождаемого ускорения не придаёт, переключаюсь в спортивный режим - практически ничего в динамике не меняется(двигатель новый дизель 2,8 литра). В салоне что то дребезжит потихоньку, на поворотах валкая, и это FULL вариант с пневмой и всякими автоматическими регулировками и компенсациями. В общем по полученным объективным и субъективным впечатлениям Прадо из возможных вариантов вычеркнулся. Обладателям или маниакам Prado просьба не кидаться, это моё личное впечатление от машины почти за 3 млн.
Естественно, сравнение шло исходя от впечатлений езды на Pathfinder 3.0 FULL.
2,5 литра и 174 и 190 сил катался немного, 100 км и тестдрайв...с ними сравнить не могу.
Времени покататься на LC-200NEW уже не оставалсь, надо было сразу его брать покататься.
Для интереса брал на тестдрайв 155 сильный Lexus NX300h - впечатления от динамики и комфорта приятные, но машинка маленькая

Далее - вся финка это примерно 1200 км с юга до севера

(если из России - то еще на таможне можно встрять по времени), скорости там ограничены, дороги усыпляющие, особенно на высоких авто, так что за один присест махнуть на такое расстояние(реально сутки рулить)...я останавливаюсь заночевать, чем потом после такой дороги ходить не-в-себе. Поэтому в Прибалтику и в Финку не езжу сейчас на ПАТе, а предпочитаю на легковой - не так качает после поездки, да и дороги стали существенно лучше на моих маршрутах.

[LEES]

Mikael,

Понятно. спасибо за впечатления . Надо будет тоже сходить на тест-драйв 150-го, что бы самому почувствовать и сформировать свое мнение. Но боюсь, что на ваше будет похоже - там еще по мелочи недостатки есть... Пат пора менять давно, а ни на что душа не лежит...

Про Финку: мне как раз от двери до двери, из Мск до Акасломполо выходит 2000 км. Ездили по разному, и с ночевками и без, и в один руль и в два. Дорога длинная и зимой тяжелая. На пате в общем больше укачивает чем на маленькой, но мы с двумя детьми и скарбом не влезаем уже в пузотерку. Что-бы не уснуть спасает только одно - хорошо отдохнуть и выспаться перед поездкой и меняться в пути.

[Mikael]

C подменным водителем - это хорошо, но только если ему доверяешь, когда кто то рулит из недостаточно знакомых - сон слетает напрочь...
2000 за один присест - это круто, особенно по финке, да и на таможне времечко теряется