Движение по горам

[asbelousov]

Увидел очередную аварию на М4, это в лучшем случае испорченный отпуск, а худшем - трупы , хотелось бы уделить и этому внимание.
Итак:
1. По горам стараюсь тормозить двигателем, а тормозами только помогаю
2. Не лезу "на рожон" - обгоняю только где можно, а не где хочется
3. В пробке стою как все (по обочине не езжу)- стараюсь уважать всех

[Ksja]

как раз очень интересно... в августе едем на Крит, собираемся арендовать там машину...местность там везде гористая, сплошные серпантины...
понятно, что нужно ехать не быстро и аккуратно, и ориентироваться по ситуации, но хотелось бы услышать полезные советы

[Lonjeron]

Горы разные бывают. Все что ниже актуально только для внедорожников, т.к. недоприводы в такие места не проедут.
Если а/м дизельный, крутизна запредельная, а спуск скользкий(мокрые камни, лед/снег), то спускаться лучше не на самой низшей передаче. Лучше на 2-й+помогать тормозами, иначе машина уходит в дрифт.

[Dj_AlexGred]

Всё время на одних тормозах нельзя, двигатель всегда должен помогать, иначе неприятно удивитесь минут через 10

[native]

Катался по Криту на 3 машинах: Пыж 206, Гетс, Ситроен Ц3.
Серпантины не парили, разве что в горку лезли все неохотно. Спуски конечно крутые, чередовал торможение мотором и тормозами, вверху горки сбрасывал скорость тормозами до минимально допустимой, вниз полз на моторе.

Сообщение от Dj_AlexGred Всё время на одних тормозах нельзя, двигатель всегда должен помогать, иначе неприятно удивитесь минут через 10

Совершенно неверно!!!
Судя по топику - все АКПП в горах давно должны были разбиться (во всяком случае фольксвагены и БМВ).

В горах можно ездить на тормозах!!!
НО - все тормоза должны быть ДИСКОВЫЕ и тормозуха должна быть не 5-летняя залита.
Сам езжу от Туапсе на Сочи (100 км по серпантину) на Ниссан Патрол - никогда не торможу двигателем.
До этого - 10 лет на ФВ Гольф - тоже не тормозил двигателем.
НО - у обоих машин дисковые тормоза "по кругу".

[Anatoliy1976]

Да... горы разные бывают. Про те, которые говорит Кся (на Крите) можно вообще без тормозов ездить, оттормаживаясь двигателем, даже на автомате, переведя селектор в положение 2 или 1 - я так ездил, когда главный тормозной потек, причем долго.Поэтому проблем не будет, ну разве что для опыта в районе Трехгорного переулка в центре Москвы покататься ))).

Про те, что говорит Женя - там и тронуться на недоприводе невозможно, так как колесо буксует о щебень, а машина скользит по склону. Но если, угораздило в такие горы подняться - надо начать с того, что нельзя ездить пристегнутым (в случае чего не успеешь из машины выпрыгнуть, если она к обрыву будет ползти). Ну а про все остальное можно рассказывать долго и нудно. При спусках свыше 5 км, действительно стоит пожалеть тормоза, (и вовсе не всегда в тормозухе дело) так как они имеют свойство нагреваться (даже до красна), при этом может поплавить и поршеньки в суппортах и тогда тормозам можно сказать "Привет" и дальше без них катиться в направлении низа. ПРи длительных спусках, стараюсь с торомзами не усердствовать. А при подъемах неустанно гляжу на температуру ОЖ, при подъеме не только двигатель греется, но и воздух вокруг разряжается и температура закипания падает. Примерно так.

[Мышьякович]

Глупости Вы какие-то советуете.Ремень отстегивается мгновенно,достаточно левую руку просунуть под диагональную лямку,а правой нажать красную кнопку.Если врезаться в скалу на скорости 60-70 км/ч (даже если удар придётся на один лонжерон,а не на два),то пострадаете Вы гораздо меньше,чем выпрыгнув на этой скорости из автомобиля.Не стоит также забывать о Ваших пассажирах,которых Вы,видимо собираетесь бросить.Гоняться по горам на больших скоростях глупо,а с разумной скорости в случае отказа тормозов вполне можно погасить скорость хотя-бы до евронкаповских 64 и направить автомобиль в скалу,причём постараться,чтобы удар был-бы не смещённым,а со 100% перекрытием.В этом случае,если лямки ремня располагаются на теле правильно,а не как попало,то пассажиры современного автомобиля отделаются просто испугом.Автогонщики,наверное дураки по-вашему,если пристёгиваются. А попробовать отстегнуть ремень,как я написал,всё-таки попробуйте.К тому-же,не стоит забывать про наличие улавливающих карманов на горных серпантинах.

[vadim-akkubekov]

согласен что надо чередовать и двигатель и тормоза,но к этому тоже надо относиться разумно,иначе двигатель покажет такой кулак,что мама не горюй.

[Ksja]

Сообщение от Anatoliy1976 Про те, которые говорит Кся (на Крите) можно вообще без тормозов ездить, оттормаживаясь двигателем, даже на автомате, переведя селектор в положение 2 или 1 - я так ездил, когда главный тормозной потек, причем долго.

к своему стыду ещё ни разу не переключала передачи во время движения, даже не знаю как это правильно делать...пользуюсь этим только при выездах из сугробов.

Сообщение от Anatoliy1976 .Поэтому проблем не будет, ну разве что для опыта в районе Трехгорного переулка в центре Москвы покататься ))).

ну если на Крите горы такие же, то я с ними справлюсь, т к почти каждый день "тренируюсь" в этом районе )))

Я так поняла, что главное соблюдать скоростной режим и быть внимательнее.