сигнализация NATS на Патрол

[VAL848]

Стоит ли ставить ниссановскую сигнализацию NATS, как рекомендуют в Ниссане, на новый дизельный Патрол? По своим фунциям какой у нее аналог? Или что-нибудь посерьезней поставить? Неохота правда ставить кучу электроники. Требонаия - чтобы не глючила, гудела, была надежной. Не нужны турботаймеры и автозапуски и двухсторонняя связь. Что скажете?

[Autosecurity.ru]

Сообщение от VAL848 Стоит ли ставить ниссановскую сигнализацию NATS, как рекомендуют в Ниссане, на новый дизельный Патрол? По своим фунциям какой у нее аналог? Или что-нибудь посерьезней поставить? Неохота правда ставить кучу электроники. Требонаия - чтобы не глючила, гудела, была надежной. Не нужны турботаймеры и автозапуски и двухсторонняя связь. Что скажете?

Добрый день.

Что тут сказать... Если основное требование - надёжность и "чтобы гудела", то можно устанавливать. А вот если хочется, чтобы система противостояла и подготовленным угонщикам, штатной сигнализации будет недостаточно, так как стойкость к интеллектуальным методам взлома у них невелика.

При выборе качественной, надёжной и действительно эффективной охранной системы в качестве основы для противоугонного комплекса, я бы советовал обратить внимание на системы марок Excellent, Fortress, MS отечественной разработки, при создании которых особое внимание уделяется противостоянию технически подкованному и хорошо оснащённому угонщику. Это и стойкие к взлому коды брелков, и блокировки двигателя с кодовым управлением, и развитые алгоритмы идентификации пользователя в сочетании с разнообразными режимами охраны.

С Уважением, Михаил.

[АВТО-АСС]

Сообщение от VAL848 Стоит ли ставить ниссановскую сигнализацию NATS, как рекомендуют в Ниссане, на новый дизельный Патрол? По своим фунциям какой у нее аналог? Или что-нибудь посерьезней поставить? Неохота правда ставить кучу электроники. Требонаия - чтобы не глючила, гудела, была надежной. Не нужны турботаймеры и автозапуски и двухсторонняя связь. Что скажете?

Под такие требования берите штатную.
Вадим, СТО1.

[Spetsura]

пока что мне никто не смог аргументировано объяснить чем плох NATS. как правило на конкретный вопрос получаем ответ: "натс - енто штатный иммобилайзер, который плох как и все штатное. " по крупицам собрав информацию пришел к следующему выводу: для того чтобы взломать натс необходимо подключить свои заранее приготовленные мозги, причем по некоторым версиям нужно подключить еще и свой блок зажигания и бензонасос с кантистрой и собаку поводыря и еще бог знает чего в общем по общему мнению геммороя полно. Теперь начинаем рассуждать логически: если у некто хватило мозгов на изготовление собственного комплекта, весьма сложного с технической точки зрения я думаю у него хватит мозгов взломать все то что вы еще доустановите, причем в весьма впечатляющие сроки.

[Spetsura]

не знаю насколько можно доверять ентому форуму, но мнение есть: http://phreak.ru/showthread.php?t=3533