саб

[БОРИС АЛЬМЕРЫЧ]

Кто может сказать про бас-бокс clarion srv 202? Описан в последнем МК МОБИЛЕ как новинка.Всем спасибо!!!

[Gravity]

ИМХО Даже говорить не стоит.

[IexaJazz]

Если кузов хэтчбек, то в принципе неплохой бюджетный вариант в подпевку штатной акустике. В седан не пойдет.

ЗЫ Хорошей системы с таким сабом не построить. Не ищите легких путей

[Егоров Д]

Сообщение от БОРИС АЛЬМЕРЫЧ Кто может сказать про бас-бокс clarion srv 202? Описан в последнем МК МОБИЛЕ как новинка.Всем спасибо!!!

Модель неплохая в соотношении цена-качество, но (всегда есть это "НО") активные сабы характерны низким звуковым давлением, т.е., как было сказано, в качестве подпевки в штатной системе - неплохо, но как один из элементов будущей качественной системы - неочень...
Могу посоветовать вариант, с легкостью укладывающийся в сумму, равную стоимости Клэрика (порядка 4000р., если мне не изменяет память):
1) Усил Blaupunkt GTA-2100 (именно 2100, а не GT 280 или 250)
2) НЧ головка отечественного производства 75ГДН-1-8
Отличная бюджетная комбинация, как бы то небыло странно, звучит очень достойно.

[IexaJazz]

Сообщение от Егоров Д Сообщение от БОРИС АЛЬМЕРЫЧ Кто может сказать про бас-бокс clarion srv 202? Описан в последнем МК МОБИЛЕ как новинка.Всем спасибо!!! Модель неплохая в соотношении цена-качество, но (всегда есть это "НО") активные сабы характерны низким звуковым давлением, т.е., как было сказано, в качестве подпевки в штатной системе - неплохо, но как один из элементов будущей качественной системы - неочень... Могу посоветовать вариант, с легкостью укладывающийся в сумму, равную стоимости Клэрика (порядка 4000р., если мне не изменяет память): 1) Усил Blaupunkt GTA-2100 (именно 2100, а не GT 280 или 250) 2) НЧ головка отечественного производства 75ГДН-1-8 Отличная бюджетная комбинация, как бы то небыло странно, звучит очень достойно.

В случае с ГДН есть тоже свое НО. Смысл строить на его основе саб есть только в том случае, если:

1. У Вас уже имеется данная головка.
2. Есть руки и голова вкупе с опытом, чтобы расчитать и построить корпус. А расчитывать надо, т.к разброс параметров по динамикам очень велик и их нужно будет снять снова своими силами.
3. Если у Вас есть вагон времени или знакомый кулибин, который Вам за скромное вознаграждение поможет.

Почему не стоит строить саб на основе ГДН:

1. Компонент домашний. И ,если учитывать погодный фактор, то долго в недрах "голого" багажника он не проживет.
2. Практически нереально купить нормальный рабочий экземпляр.
3. Поход за динамиком на митьку к "барахольщикам" удовольствия не принесет.


Зы.Это работа для энтузиастов, когда помимо экономии(спорной) человек получает удовольствие от процесса.
Вам это надо?

[Егоров Д]

Ну на этот счет спор вести бесполезно, т.к. можно приводить множество аргументов ЗА и ПРОТИВ. Вообще-то это был просто пример в скупе против активного саба.

PS По поводу некоторых приведенных аргументов не спорю.