Неправильные показания уровня топлива

[Halera078]

Frek, у меня стиль езды такой)
Прогрелся и полез по пробкам рыскать. С холодами хоть машин меньше стало, аж расход до 17 упал)
По трассе был 13,5. На 6000 км. Но я ехал в основном 125-145. Пока горючка не кончилась однажды) а как заправился снова тапка в пол)

[i_set]

Kirpeech, Мне помогло только подгибание контактов. Чистил раза три - без эффекта.

[Sanja-78]

i_set, да, присоединяюсь - только подгибание контактов (чистка помогает на 1-2 месяца). И то, бывает на одно деление врет или показания прыгают в сторону уменьшения. Но это уже не так критично.

[oooilin]

Давно не заходил. На спидометре 138 000 км. Была замена датчиков (и наверное насоса) в декабре 2010 г. Иногда лавром пользовался. Терпимо. А вот на днях то половину бака, то пустой показывало. Пришла в голову мысль, открыть горловину бака и впустить туда воздух. Двигатель не глушил. Открыл, запустил воздух, сел за руль. Шоколадки показывали половину бака. Наваждение какое то. До сих пор, дня три, правильно показывает. Буду наблюдать.

[ezdokx]

Scorp, нет шкала не растет секунд 10-15, а потом быстро нарастает на объём залитого бензина. Надо еще принять во внимание, что механиом поплавков датчиков уровня бензина может быть не смочен бензином, если заправлялись на почти пустом баке. Сухое трение в механизме проявляется, т.е. есть порог количеству бензина когда поплваок срывается и работает. При поездке бензин понятно что наплескивается и нет проблем. К тому там же два датчика топлива, и у оба могут дать скачки по показаниям. Так что либо надо заполнить хотябы половину бака либо немного проехать, покачать машину чтобы получить верные показания.

Добавлено через 12 минут
Fenix747, 17040-JG00A – сборка насоса топливного.
Сопротивление датчика уровня ДУТ1:
- полный бак 4.5 Ома,
- середина бака 28 Ом,
- до состояния бак пустой - 38 Ом,
- резкий переход на бак пустой 80Ом(осталось 10литров приблизительно).
За спиной водителя в бак установлен второй датчик уровня топлива ДУТ2:
25060-JH70A/25060-JG70B. Тут только датчик уровня (с поплавком) включенный последовательно с сопротивлением ДУТ1.
Его(ДУТ2) сопротивление на воздухе:
- полный бак 2.0 Ома
- до состояния бак пустой - 46 Ом.
Итого общее сопротивление двух датчиков колеблется от 6.5 до 84, и пустой с бак -> скачок на 124 Ома от 84 (+/-3 Ома тестер не точный был) . Разрыв цепи – пустой бак якобы (на дисплее ни одна шашечка и вроде нет даже знака пустой бак)! Т.о., переход "желтая лампочка" задается ДУТ1 (где бензонасос) когда почти весь бензин там и подходит к ~10литрам(две шашечки).
На дне бака есть перешеек-бугор делящий бак как бы на две стороны из за пропуска карданного вала к задней оси привода. На одной стороне бензонасос с фильтром и с ДУТ1, на второй только ДУТ2.
Мотор сосет бензин с направлений через два отверстия:
- первое ведущего непосредственно на дно бака где бензонасос (вместе с ДУТ1) и расположен,
- второе отверстие – уходит в патрубок, на которой ТРУБОЧКА гофрированная идущая до патрубка с ДУТ2 во второй половине бака.
Тем самым, когда мало бензина обходится перешеек-бугор – бензин перебрасывается через бугор по ТРУБОЧКе.