Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автозвук
Автозвук - Авто-меломанам и фанатам автомобильного аудио посвящается.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Marat2 вне форума Marat2    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Казань; Авто: Октавия 1,8Т+DSG
Старый #61   03.10.2009, 23:01
По умолчанию
Колбу с предохранителем прикольно "разместили".
Ответить с цитированием
Michigan вне форума Michigan    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Murano 2003 SE
Старый #62   05.10.2009, 09:50
По умолчанию
Сообщение от kosyachyok Посмотреть сообщение
Усилитель Блау GTA 475, саб JBL CS 1204(зя).
Как соотносится такая мощность
GTA 475 - Номинальная мощность в мостовом включении, 4 Ом 210 Вт
JBL CS 1204 - Номинальная мощность - 250 Вт

++ я бы взял помощнее усилок, ватт на 350-400 в номинале.
пусть лучше гейн на минимуме будет. меньше искажений.
200 ватт, да еще мостом... имхо маловато.
Ответить с цитированием
Gemo вне форума Gemo    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Msk; Авто: Nissan Almera N16 1.8A 65.000
Старый #63   05.10.2009, 17:01
По умолчанию
Тож соглашусь, что усь надо мощнее дина брать и не выкручивать гейн... так контроль динамика будет лучше, бас станет более собранным... надо что ли фотки своей инсталляции показать... хм... найти бы их ещё )
Ответить с цитированием
Кастанеда вне форума Кастанеда    
Начинающий клаббер
Откуда: Екатеринбург; Авто: Nissan Almera
Старый #64   09.10.2009, 08:07
По умолчанию
Сообщение от nissanalmeraclub Посмотреть сообщение
Прикручивал на место штатной. Получаются небольшие зазоры по бокам (заделать не составит труда). Сверху и снизу зазоров нет.
а можно подробнее.а как же компьтер? там...и управление на штатный моник? мафан штатный к компютером никак не связан!? можно поменять!?
Ответить с цитированием
nissanalmeraclub вне форума nissanalmeraclub    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Россия; Авто: N16 1,5 2005
Старый #65   09.10.2009, 19:52
По умолчанию
Нормально все будет. Там есть переключение между управлением климатом и мафоном. Останется только климат.
Ответить с цитированием
Gravity вне форума Gravity    
Cтарейшина
Откуда: из машины; Авто: машина
Старый #66   09.10.2009, 22:33
По умолчанию
Сообщение от Gemo Посмотреть сообщение
надо что ли фотки своей инсталляции показать...
Поищите. Будьте так добры. Найдете-дайте ссылу пожалуйста. Если стОящее и подробное описание инсталла то я занесу их в закрепленную тему по установке аудио в N 16.
__________________
Безупречным может быть лишь Господь Бог,
а раб его совершает ошибки и несет за это наказание.

Последний раз редактировалось Gravity, 10.10.2009 в 12:17.
Ответить с цитированием
Gemo вне форума Gemo    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Msk; Авто: Nissan Almera N16 1.8A 65.000
Старый #67   10.10.2009, 00:01
По умолчанию
Постараюсь расписать всё максимально подробно, тем не менее некоторые моменты инсталляции остались за кадром + я так и не придумал куда и как крепить усилители в багажнике...
http://www.flickr.com/photos/7486761...7622550646062/
вот фотосет по проводке под капотом и прокладке силы и межблочников по салону...
Ответить с цитированием
Gemo вне форума Gemo    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Msk; Авто: Nissan Almera N16 1.8A 65.000
Старый #68   10.10.2009, 01:14
По умолчанию
Рассказываю как я делал свою систему:

Изначально хотелось бы расписать процесс выбора компонентов и структуру самой системы.
Уже обкатав на прошлой машине и оставшись довольным комбинацией компонентный фронт + саб на 4-х канальном усилителе решил эту тему немного развить.
В итоге было решено собирать 2-х компонентный фронт на поканальном усилении с переходом на 3-х компонентную схему в перспективе + сабовое звено на моноблоке.

Голову пока решено оставить штатную (о чем неоднократно пожалел и уже в ближайшее время планирую сменить её на что-то приличное, но пока ещё бюджетное и беспроцессорное).

По компонентам: пищи Morel 23, мидвуферы Hertz HV165L (серединку подумываю взять купольную типа Dragster и водрузить её и пищалки на подиумы в уголках дверей, но это на будущее). Саб Alpine SWR-1242 в ЗЯ ок.30л. Усилки - Helix DB4 и Helix DB 1000.1

Проводка: силовой кабель КГ-35 (что-то средней между 2 и 4Ga, межблочники Prology с тройной изоляцией, акустические кабели из бескислородной меди (пищи - Vibe, миды и саб - Audiotop).

В плане работ:

1.В подкапотном пространстве прокладываем плюсовой силовой кабель в гофре (см.фото и подписи на них).
http://www.flickr.com/photos/7486761...7622550646062/
Длину гофры заранее прикидываем и протягиваем нужный отрезок кабеля в ней, далее в салон кабель пойдёт "голым").
Я заранее врезал в силовой кабель предохранитель и всё вокруг него тщательно обмотал изолентой. Теперь обжимаем конец кабеля соответствующей клеммой и всё так же тщательно изолируем (изолента, термоусадка). Можно предварительно смазать конец кабеля токопроводящей пастой и/или пропаять соединение, но это уже тонкости.
http://www.flickr.com/photos/7486761...7622550646062/
Штатная плюсовая кламма аккумулятора очень к месту имеет один незанятый терминал, к которому и прикручиваем наш кабель:
http://www.flickr.com/photos/7486761...7622550646062/
В салон я провёл силу справа, где со стороны моторного отсека имеется оч.удобная резиновая заглушка, в которой аккуратно прорезается отверстие соотв.калибра и провод пропихивается в салон, где его следует искать под штатной обивкой в ногах пассажира (фотки сделать не получилось, ибо провод искал руками где-то под бардачком.

nb! а) Для кабеля КГ гофра и вообще изоляция от внешней среды особенно актуальна, ибо у него пористая резиновая оболочка и он имеет все шансы начать быстро киснуть, что негативно скажется на свойствах кабеля, хотя ходит мнение, что вы состаритесь быстрее, чем он сгниёт настолько, чтобы повлиять на звук в машине.
б) Гофра 2кв.см покупается на строительном рынке рублей по 500 за 20м (хватит на всю машину). Можно брать более тонкую и "огофрить" вообще все кабели в машине, но я не счёл это необходимым. Кабель КГ берётся на любом строительном рынке. При завидной толщине и чистой многожильной меди внутри он удивительно недорог (ок. 100р за метр) и отлично гнётся. Мне потребовалось около 7-8 метров на плюс и землю.
в) Предохранитель крепим как можно ближе к аккумулятору, важно чтобы кабель от клеммы до предохранителя нигде не касался кузова.

2.Прокладка силы, межблочников и акустического кабеля по салону.

Откручиваем сиденье переднего пассажира (4 болта), предварительно отключив разъём подогрева и подушек (если у вас есть боковые подушки, возможно придётся после такой манипуляции сбросить check - я по этому вопросу опыта не имею). Так же снимаем сидушку заднего дивана.
http://www.flickr.com/photos/7486761...7622550646062/
После этого снимаем пластиковую отделку дверного проёма. Там несколько деталей, крепятся все на пистонах, снимаются со средним усилием и без проблем. Далее задираем ковёр с пола и штатную шумоизоляцию (где-то там должен быть наш силовой кабель, кстати, если ранее мы не смогли его найти).
http://www.flickr.com/photos/7486761...7622550646062/
По правому борту идёт родная проводка и шланг для омывателя стекла 5й двери (у меня хэтч), которые держаться в пластиковом крепеже. Отверстия в крепеже имеют запас ровно такой, чтобы вместить наш КГ35, чем я и воспользовался, проведя его таким образом аж до самой спинки задних сидений.
http://www.flickr.com/photos/7486761...7622550646062/
Межблочные и акустические провода + remote были проведены из багажника слева от пассажирского сидения, впритык к центральному тоннелю (их так же можно прокладывать в гофре, но я счёл это избыточным). Достигнув "бороды" межблочники и remote поднимаются к ГУ, а акустические расходятся по сторонам - к левой и правой дверям.
В двери я провёл кабели через штатную гофру, правда пришлось повозиться с тонкими проводами-"проводниками" и длинной отвёрткой, так же служившей проводником для кабеля (к сожалению процесса пропихивания осмысленно снять не удалось, да там и так всё понятно и логично).

3.Земля для усилителей.
Тут всё довольно просто. Купил дистрибьютор питания на том же строительном рынке, который представляет из себя пластиковый короб, внутри которого две стальные пластины притягиваются друг к другу несколькими винтами, зажимая между собой кабели (для желающих могу посоветовать купить что-то подобное, но в красивой акриловой коробочке и с красивыми разъёмами). От болта крепления правого заднего пассажирского ремня безопасности всё тот же КГ35 идёт в багажник, где через дистрибьютор делится на два усилителя.
http://www.flickr.com/photos/7486761...7622550646062/

4.шумоизоляция дверей.
Процесс разборки дверей так же интуитивно понятен и прост. Сначала выдёргиваем ручку-выемку на подлокотнике и снимаем окантовку ручки двери. Затем снимаем с усилием часть подлокотника, которая несёт на себе кнопку стеклоподъёмника. Далее откручиваем винты по периметру карты двери, и 2 винта в подлокотнике. Дёргаем карту на себя (должны выскочить пистоны) и потом немного подёрнув наверх снимаем карту полностью.
http://www.flickr.com/photos/7486761...7622550646062/
Дверь под обивкой покрыта полиэтиленом, который я выкинул (его функцию будет выполнять виброизоляция).
http://www.flickr.com/photos/7486761...7622550646062/
На двери есть ребро-усилитель, которое снимается после откручивания 2-х винтов. Внутри двери есть забавный кусок пенопласта (ниссан называет это шумоизоляцией), который я снимал, но в итоге поставил назад - по крайнеё мере он не мешается.
http://www.flickr.com/photos/7486761...7622550646062/
В плане шумки/выбры сделал всё довольно просто - вибра в 1-2 слоя на наружнюй часть двери и в 1-2 слоя со стороны салона + некоторое количество шумоизоляции на обивку двери и внутреннюю часть двери.
http://www.flickr.com/photos/7486761...7622550646062/
Смотрите фото, там всё понятно.
nb! а) Если вы сломали пистоны крепления дверной карты, то заменить их можно копеечными ВАЗовскими сходной формы (я покупал в Авто 49 дюжину по 80коп/шт с запасом на несколько разборок).
б) Двери у алмеры неудобные в плане проклейки наружнего листа - доступ ограничен из-за небольших проёмов, поэтому лучше нарезать виброизоляцию тонкими и не очень большими кусками и клеить внахлёст.
в) Материалы для шумоизлоции можно использовать любые (кто-то клеит промышленные, кто-то NoName, но лучше специализированные от известных производителей. Вибры я купил 2 пачки по 10 листов 0,8кв.м - на двери использовал 1 пачку, вторая пойдёт на шумку 5й двери и багажника. Шумоизоляция - два 1,5кв.м. Kicx NoiseBuster, использовано мало, ибо шумка у алмеры на дверях и полу и так неплохая. Заниматься надо багажником и арками + моторный щит и крыша, а это муторно и долго...

5.Установка динамиков.

Купленные заранее фанерные кольца-проставки под 165мм дины с обеих сторон были обклеены виброизоляцией и прикручены к двери. Прокинутые ранее провода подведены к своим местам (к пищалке в области треугольника зеркала и фанерному кольцу) и закреплены там. Подключаем и устанавливаем динамик в штатное место, снаружи обклеиваем его шумоизоляцей, так же обклеиваем шумкой по периметру сетку на карте двери.
http://www.flickr.com/photos/7486761...7622550646062/
http://www.flickr.com/photos/7486761...7622550646062/
В идеале из шумоизоляции должен получиться тоннель от динамика к сетке, тогда звук не будет уходить под обивку. Пищалки были подключены, направлены на голову водителя и обычными саморезами прикручены к треугольникам зеркал в штатных крепёжных гильзах. Карта двери по крам оклеена шумоизоляцией, чтобы не дребезжала (можно клеить вибру, но я не стал - у меня обивка не дребезжит на разумных уровнях громкости).

6.Коммутация.

Подключаем динамики, усилители, remote я взял от штатной магнитолы и вуаля - всё работает. Далее настраиваем усилители под себя.

Пока всё. Скоро докину в папку на фликере фотки проводов и компонентов, если кому-то это будет интересно.
В планах окончательное размещение в багажнике усилителей, и установка новой головы. Далее окончание возни с сабвуфером (пока проект в работе, езжу со старым Vibe Fli Trap 12) и наконец-то заказ подиумов под СЧ/ВЧ динамики в уголки зеркал. Упирается всё как обычно в финансовый вопрос (...

Последний раз редактировалось Gemo, 10.10.2009 в 02:08.
Ответить с цитированием
egorka738 вне форума egorka738    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Королёв; Авто: алька 04 года на ручке. vw polo
Старый #69   10.10.2009, 09:01
По умолчанию
я силовой кабель тянул через крыло и далее к багажнику по порогу с водительской стороны.а межблочные с пассажиркой стороны и сидение снимать не надо только пороги с пистонов от щелкнуть.
__________________
Ответить с цитированием
Gemo вне форума Gemo    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Msk; Авто: Nissan Almera N16 1.8A 65.000
Старый #70   10.10.2009, 11:13
По умолчанию
Межблочники и аккустический надо класть отдельно от каких-либо проводов - они очень чувствительны к наводкам... а по бортам в машине идёт штатная проводка некислыми жгутами... Хотя это личное дело каждого ...

p.s. вся инсталляция заняла 3 вечера после работы, проведённые в гараже .
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автозвук

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook