|
|
|
Санкт-Петербург - Обсуждение локальных вопросов любителей Nissan г. Санкт-Петербург |
|
|
# 21
22.09.2009, 00:34
|
|
Сообщение от Pular
.. ну вашета просто могли измерить сигнал с него, и по типу МАФа сравнить с нормальным значением.....,
...Все один фиг нужен код ошибки....
|
МАФ отображает динамическое состояние двигателя и показатели у одного и того же типа двигателя могут быть разными, все зависит от состояния двигателя и многие забывают откуда берется управление двигателем?
|
|
|
# 22
22.09.2009, 09:40
|
|
...а какя связь с состоянием двигателя??? ничего не понял... а вот немного про MAF:
"...С помощью датчика массового расхода воздуха, известного также под конспиративной кличкой «воздухомер» или иностранным прозвищем MAF sensor. Расположен этот датчик после воздушного фильтра. По принципу работы делятся на нитевые и пленочные. Измерительный элемент нитевого датчика – нить из платино-иридиевого сплава, на которую подается напряжение. При прохождении тока нить нагревается до 140-180 градусов, после чего основной задачей ДМРВ становится поддержание исходной температуры. В зависимости от скорости и массы воздушного потока будет меняться сопротивление, необходимая для поддержания температуры сила тока, а значит – и напряжение. По колебаниям напряжения и судят о количестве поступившего в двигатель воздуха. Преимущества нитевых расходомеров – великолепная точность (около процента) и высокое быстродействие. Недостатки – относительно небольшой ресурс и высокая себестоимость производства. Всего этого лишено новое поколение расходомеров – пленочных. Вместо нити – платиновая пленка на стеклянной подложке. «Рабочая» температура пленки чуть ниже – 100-110С, погрешность выше – до пяти процентов. Повышение погрешноти удалось компенсировать применением обратной связи, и сейчас пленочные расходомеры полностью вытеснили со сцены нитевые. К общим недостаткам всех расходомеров можно отнести «нежность» измерительного элемента, постоянно ухудшающиеся характеристики и сопротивление, создаваемое воздушному потоку."
__________________
...продолжаем спрашивать про 220 вольтей и выше
|
|
|
# 23
22.09.2009, 10:46
|
|
Сообщение от Pular
...а какя связь с состоянием двигателя??? ничего не понял...
|
MASS METR с чего берет измерение? С пропускной способности потока, наличие нагара на впускных клапанах изменяет инерцию потка и пропускную способность соответственно показания MASS METR будет другим
|
|
|
# 24
22.09.2009, 10:47
|
|
Сообщение от Pular
...а какя связь с состоянием двигателя??? ничего не понял... а вот немного про MAF:
"...С помощью датчика массового расхода воздуха, известного также под конспиративной кличкой «воздухомер» или иностранным прозвищем MAF sensor. Расположен этот датчик после воздушного фильтра. По принципу работы делятся на нитевые и пленочные. Измерительный элемент нитевого датчика – нить из платино-иридиевого сплава, на которую подается напряжение. При прохождении тока нить нагревается до 140-180 градусов, после чего основной задачей ДМРВ становится поддержание исходной температуры. В зависимости от скорости и массы воздушного потока будет меняться сопротивление, необходимая для поддержания температуры сила тока, а значит – и напряжение. По колебаниям напряжения и судят о количестве поступившего в двигатель воздуха. Преимущества нитевых расходомеров – великолепная точность (около процента) и высокое быстродействие. Недостатки – относительно небольшой ресурс и высокая себестоимость производства. Всего этого лишено новое поколение расходомеров – пленочных. Вместо нити – платиновая пленка на стеклянной подложке. «Рабочая» температура пленки чуть ниже – 100-110С, погрешность выше – до пяти процентов. Повышение погрешноти удалось компенсировать применением обратной связи, и сейчас пленочные расходомеры полностью вытеснили со сцены нитевые. К общим недостаткам всех расходомеров можно отнести «нежность» измерительного элемента, постоянно ухудшающиеся характеристики и сопротивление, создаваемое воздушному потоку."
|
Прошу прощения, а где этому учат?
|
|
|
# 25
22.09.2009, 11:21
|
|
Сообщение от Veler
MASS METR с чего берет измерение? .....
|
ни с чего он их не берет... просто измеряет что через него проходит..
Сообщение от Veler
.... пропускной способности потока, ....
|
... может имелось ввиду пропускная способность канала (воздуховода)
Сообщение от Veler
....наличие нагара на впускных клапанах изменяет инерцию потка и пропускную способность соответственно показания MASS METR будет другим
|
эт да, это логично
но показания могут быть другими еще из-за кучи причин:
- состояние самих этих измерительных пластинок или нитей
- состояния проводки и разьемов от датчика до мозгов
- и т.п. ...
__________________
...продолжаем спрашивать про 220 вольтей и выше
|
|
|
# 26
25.09.2009, 14:09
|
|
Сообщение от Elph
О том, что МАФ у меня не исправен, мне сказали на оф. сервисе
|
С похожими симптомами также поехал к дилеру, там приговорили МАФ (рейсталинг Р11 1.8L).
Оригинал стоил 20тыщ, неоригинал в 6550 на Маршале, от 10-ки оказалось тоже подходит на Ура. Взял неоригинал. Трабла пропала. Езит до сих пор уже 2-ой год.
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Клубная тусовка
> Клуб в регионах
> Санкт-Петербург
|
|
|