|
|
|
Санкт-Петербург - Обсуждение локальных вопросов любителей Nissan г. Санкт-Петербург |
|
|
# 21
12.08.2009, 12:09
|
|
Сообщение от Zakonov
Что бы им при езде страдать больше, чем обычно?)) Чай, не на треке гоняете)
|
Ну знаешь. У меня на ниссане стабильно перед снашивался за сезон ощутимо быстрее, чем зад.
Сообщение от Zakonov
Что касается сцепления..
|
На ниссане у меня было да, прикольно. 7 тысяч за сцепление и работу вместе. Хоть обгоняйся...
На новых машинах так не бывает. А от постоянных драгов сцепление мрет очень быстро.
|
|
|
# 22
12.08.2009, 12:12
|
|
молодецка
|
|
|
# 23
12.08.2009, 12:34
|
|
Сообщение от HellSoul
Ну знаешь. У меня на ниссане стабильно перед снашивался за сезон ощутимо быстрее, чем зад.
|
Это большая ошибка - уходить с места, с прокрутом колес. На этом секунды и теряются. У меня изнашивались(-аются) только боковины передних колес. Все говорят - "развал делать", но те, кто со мной в машине в повороты входил - молча посмеиваются
|
|
|
# 24
12.08.2009, 12:38
|
|
Это большая ошибка - уходить с места, с прокрутом колес.
это ошибки начинающих, а ты сам сказал, что Ваня-профи...ты путаешся в показаниях и меня уже запутал...когда с места хочешь тронуться оч резво как ты это без износа сделаешь?
|
|
|
# 25
12.08.2009, 12:40
|
|
Сообщение от Zakonov
Это большая ошибка - уходить с места, с прокрутом колес.
|
Насчет ошибок - поспорим?
Буксовать надо одинаково и колесами, и сцеплением, чаще всего это обороты, на которых достигается максимальный момент.
|
|
|
# 26
12.08.2009, 12:42
|
|
Сообщение от HellSoul
Насчет ошибок - поспорим?
Буксовать надо одинаково и колесами, и сцеплением, чаще всего это обороты, на которых достигается максимальный момент.
|
Практика - лучший учитель, Ваня. Максимальный крутящий момент связан не с асфальтом, а с оборотами. Вот тут и проверятеся усточивость сцепления к механическим нагрузкам, когда ты "бросишь" педаль (как раз, пресловутый запас прочности, отсутствующий на стоке).
Так что, буксовать - не надо. Надо - не буксовать.
|
|
|
# 27
12.08.2009, 12:44
|
|
Сообщение от Zakonov
Так что, буксовать - не надо. Надо - не буксовать.
|
Не будешь буксовать колесами - будешь буксовать сцеплением. Тут прямая связь.
Не факт, что одно лучше другого.
Именно поэтому, лучше буксовать поровну и тем, и другим.
Об этом и в теории драга пишут.
|
|
|
# 28
12.08.2009, 12:47
|
|
Пробуксовка сцепления? Это что-то новенькое. Механизм поясни, я теряюсь.
Спрашиваю серьезно, ибо слабо себе представляю механику процесса))
|
|
|
# 29
12.08.2009, 13:04
|
|
Сообщение от Zakonov
Пробуксовка сцепления? Это что-то новенькое. Механизм поясни, я теряюсь.
|
Понятно, значит ты даже чудного запаха паленого сцепления не ощущал никогда?
Самый простой метод ощутить - это идеальный асфальт и хорошие шины (чтобы получить максимальное сцепление с дорогой). Стартуем примерно с 3-4 тысяч и педаль не бросаем, а отпускаем умеренно быстро. Вуаля. Этот запах невозможно забыть - примерно как будто сто тысяч кошек одновременно нагадили под капот после вкусного обеда.
|
|
|
# 30
12.08.2009, 13:14
|
|
Ээээ! Стоп, стоп, стоп! "запах паленого сцепления" - это неумение управлять автомобилем. И со мной такое случалось, знаю.
НО! Ты то пишешь о пробуксовке сцеплением, как о нормальной практике управления автомобилем. Иными словами, пишешь, что эффект - допустимый, но это - не так.
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Клубная тусовка
> Клуб в регионах
> Санкт-Петербург
|
|
|