Необычное подключение автомагниолы....

[Autosecurity.ru]

Сообщение от Igor_K67 Но вопрос по соединению (на стороне магнитолы конечно) ACC и +12В остается открытым. Что значит не рекомнедуется если в инструкции по подключению (магнитола SONY) Черным по белому написано "если в автомобиле нет ACC допускается соединение ACC с проводом BAT(+12V)"???

Добрый день.
Почему не рекомендуется подключать вывод АСС магнитолы, как и другого дополнительного оборудования, напрямую к плюсовой шине. Дело в том, что в момент работы стартера происходит снижение напряжения бортовой сети автомобиля до значений способных повлиять на правильную работу электроники дополнительного оборудования. Кстати в схеме некоторых магнитол, уже выполнена функция отключения в нужный момент. Если данный аргумент Вас не убеждает, подумайте о том, зачем заводы-изготовители реализуют это отключение в автомобилях и не отказываются от этого, не смотря ни на что.
C Уважением, Студия Звука.

[AndryL]

Я подключал по правильному (тобишь неудобному способу.. не раб пока З.Ж не стоит в 1 положении) руководствуясь только тем, что магнитолы (особенно с ИК пультом ДУ ) в дежурном режиме потребляют ток до 200ма
(в частности моя новая Prologi и как оказалось у многих другиз на разных магн.) потребляла 130ма в выключеном состоянии.(мерил лично!! дабы убедиться что рекомендуют именно правильное подключение именно по этому.
О чем честно и написанно жирным шрифтом в мануале к ней.
Цетирую!!!
XXXX провод должен быть подключен к цепи зажигания ВО ИЗБЕЖАНИИ РАЗРЯДА АКК,БАТАРЕИ ПРИ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЙ СТОЯНКЕ.
вот и посчитайте примерно 150ма магнитола +30-150ма сигнализация (в зависемости от производителя и крутости)+токи утечки(особенно на неновых авто. и + ток саморазряда АКБ (которые есть на всех АКБ)
При таком раскладе в случаии неэксплуатации машины 5-10 дней, да есче с несвежим (или же стареньким, уже потерявшем емкость АКБ) Вы обречены (а есче, если авто заводиться ни с пол оборота) прыгать папуасом вокруг елки (в вашем случаи авто)
И дабы не плясать с бубном в мороз вокруг машины например при ее стоянке в течении недели я подключал как положенно.
Если же Вы ездеете хотябы 2-3 раза в неделю и ничего криминального в эл.техническом состоянии у вас нет, то можно по этому поводу не загоняться.
Так что решайте сами как Вам удобней в зависемости от условий эксплуатации Вашего авто.
P.S/
мерили на работе у друга у него магнитола Sony отъедала в выключеном состоянии 170ма если снять мордочку 30ма
Так что тут проще.. можно просто снимать панельку на длительную стоянку...
на моей же снятие лиц.панельки никак не сказывалось на потр.ток в дежурном режиме..

[Gravity]

Ответ не в тему.Прочитай внимательно что в итоге нужно автору.

[AndryL]

как самый просто вариант диод и кнопочку ...
как более сложный намутить схему несложную (легко сделать используя сигнал на выдвигание эл.антены)
будет работать по принципу вынул ключ и магнитола будет работать пока ее не выключишь (естесно после выключения ее не включешь, без поворота ключа в 1 положение)
как раз вариант для тех кто не хочет выключать музыку на время отлучки с ключем (но тут как раз появляется вариант забыть выкл. ее когда она не нужна)
накрайняк тупо ввести реле с таймером (убиваем 2х зайцев и музыка играет и можно не бояться забыть выключить..)
время подбираем идивидуально исходя из требований.. все!!!
Проще некуда.

[Igor_K67]

Autosecurity.ru

Спасибо за разъяснение по поводу ACC и +12В - терперь понятно- лучше их не соединять от греха по дальше. А что скажете про последнюю схему если там IGN (Зажигание) заменить на STARTER(+12в появляется только когда работает стартер)? И еще: откуда (с какого места) лучше брать напряжение которое появляется во время работы стартера? Замок зажигания? А может быть использовать тот факт что во время работы стартера пропадает напряжение на таких потребителях как обмыватель, "попогрейка" и т.п.?

AndryL

Через "remote" не совсем то что надо - так как существует возможность забыть магнитолу включенной - тут как раз интересен вариант с сигнализацией, как гарантия отключения магнитолы на время длительной стоянки. Хотя если делать таймер.... Но хотелось бы обойтись сильно сложных схем (таймер?)

[Autosecurity.ru]

Добрый день.
Конечно, использование дополнительного канала сигнализации - более интересный вариант с точки зрения создания автоматической системы, но без сложных схем, похоже, не обойтись. Дело в том, что практически все модели сигнализаций (98%) выдают на выход дополнительного канала не постоянное напряжение, а только импульс и к тому же не «+», а «-». Мы не занимались вплотную созданием подобной схемы, так как данная тема востребована не была. В случае необходимости схему мы разработаем, но на сегодняшний день готового решения у нас нет. Пока ясно одно: предложенная Вами схема неработоспособна, подача напряжений с различных источников проблемы не решит, скорее всего, необходимо будет в нее ввести более серьёзные элементы, либо изменить вариант использования.
С Уважением, Студия Звука.

[Igor_K67]

А если использовать канал на котором присутсвует "-" в режиме "снято c охраны"?

Вот например вот так http://photofile.ru/users/igor_k67/2785540/54919122/

[Autosecurity.ru]

Если Ваша сигнализация имеет канал на котором постоянно присутсвует "-" в режиме "снято с охраны", тогда всё нормально, но если на выходе канала пройдет только импульс, тогда сами понимаете, реле К2 снова отключится.
С Уважением, Студия Звука.

[Igor_K67]

Вроде присутствует "-" постоянно. В любом случае проверю на днях. Спасибо за помощь. На досуге подумаю как сделать когда импульс приходит от сигнализации.

[Igor_K67]

Итак подтвердился тезис: теороия без практики мертва!

А практика показала следующее: на "черном с белым" (канал блокировки НР реле - "минус" в DISARM) и сером проводе (CH5 - запрограммирован на "минус" в DISARM) в режиме "не на охране" появляется "минус" и держится там постоянно пока сигнализация не будет поставлена на охрану. Соответсвенно к серому проводу был подключен "-" реле , а к постоянному "+" (тот что идет на магнитолу - желтый провод резервного питания) соответсвенно "+" реле. Итак что получили: cигнализация не на охране - на реле подается "-" по серому проводу и реле коммутирует 12В на вход ACC на магнитолы- магнитола работает, ставим на сигнализацию - "-" исчезает с серого провода и реле обесточивается, отключая 12В от ACC магнитолы и магнитола выключается. Вуаля.То что и требовалось доказать. С другом под пиво, неспеша ущло 2 часа. От разрыва ACC в момент пуска стартера отказались, по причине корректоной работы магнитолы при падении напряжения во времяф запуска дигателя. По результату - пока очень удобно и прикольно получается. Пришел в гараж, снял с сигнализации - пока зашел, открыл машину музыка уже играет. Опять же при выгрузкезагрузке багажа присутсвует музыкальное оформление

Напомню речь идет о сигнализации SHERIFF 725v2 - поэтому цвета проводов могут не совпадать с вашими.


Вот схема с пояснениями:


Реле лучше брать малогабаритное слаботочное ( 10-15ма) . диод любой на 12В-1A.