Обязан ли я ставить доп.оборудование только у офдилера

[R2D2]

Ставить конечно можно что угодно и где угодно. Само наличие сигнализации не является отказом в гарантии до тех пор пока не возникнет "косяк", с которым приедут ко мне, диагносту у официала, а не к установщику.
Так вот, объясните мне, почему я БЕСПЛАТНО(по гарантии):
1. Должен искать блоки и реле сигнализации, установленные в самых неожиданных местах, разбирая по полмашины. Это вместо того, чтобы спокойно работать по сервис-мануалу, где расписаны все схемы и места расположения штатных устройств. Спасибо Autosecurity, эта фирма, одна из немногих, выдаёт своим клиентам буклетик с местами блокировок и расположением узлов(интересно, а откуда я это знаю )
2. При разборке автомобиля с сигнализацией, зачастую поставленной по принципу "после нас хоть потоп", резать и потом восстанавливать проводку сигнализации. Это вместо того, чтобы просто отсоединять штатные разъёмы.
3. Забивать себе голову всем этим буйнопомешанным многообразием образцов китайского сигнализациестроения, особенностями включения , выключения и подключения. А также возможностью влияния на работу штатных устройств, как при проводном подключении, так и через радиопомехи. И особенностями теплорезистивной характеристики контактов блокировочного реле, сделанных из металла, найденного при раскопках помойки времён династии Цин.
4. Итд ит.п
Я ещё согласен всё это терпеть от "своих" установщиков, на которых в конце концов могу и повлиять и договорится о минимальном вреде, наносимому автомобилю установкой. Но когда я должен обрабатывать "косяки" дяди Васи - извините, в КПСС не состоял.
И ещё, что автозапуск = 99% слёт с гарантии все знают? В последнее время появилась ещё мода впаивать провода внутрь электронных блоков - тоже, "Прощай, гарантия". Так что при установке допов не у дилера экономия может оказаться оччень мнимой, особенно если учесть расходы на валерьянку.

[Autosecurity.ru]

Сообщение от R2D2 Ставить конечно можно что угодно и где угодно. Само наличие сигнализации не является отказом в гарантии до тех пор пока не возникнет "косяк", с которым приедут ко мне, диагносту у официала, а не к установщику. Так вот, объясните мне, почему я БЕСПЛАТНО(по гарантии): 1. Должен искать блоки и реле сигнализации, установленные в самых неожиданных местах, разбирая по полмашины. Это вместо того, чтобы спокойно работать по сервис-мануалу, где расписаны все схемы и места расположения штатных устройств. Спасибо Autosecurity, эта фирма, одна из немногих, выдаёт своим клиентам буклетик с местами блокировок и расположением узлов(интересно, а откуда я это знаю ) 2. При разборке автомобиля с сигнализацией, зачастую поставленной по принципу "после нас хоть потоп", резать и потом восстанавливать проводку сигнализации. Это вместо того, чтобы просто отсоединять штатные разъёмы. 3. Забивать себе голову всем этим буйнопомешанным многообразием образцов китайского сигнализациестроения, особенностями включения , выключения и подключения. А также возможностью влияния на работу штатных устройств, как при проводном подключении, так и через радиопомехи. И особенностями теплорезистивной характеристики контактов блокировочного реле, сделанных из металла, найденного при раскопках помойки времён династии Цин. 4. Итд ит.п Я ещё согласен всё это терпеть от "своих" установщиков, на которых в конце концов могу и повлиять и договорится о минимальном вреде, наносимому автомобилю установкой. Но когда я должен обрабатывать "косяки" дяди Васи - извините, в КПСС не состоял. И ещё, что автозапуск = 99% слёт с гарантии все знают? В последнее время появилась ещё мода впаивать провода внутрь электронных блоков - тоже, "Прощай, гарантия". Так что при установке допов не у дилера экономия может оказаться оччень мнимой, особенно если учесть расходы на валерьянку.

Добрый день.
Согласен, поиск блокировок при диагностике штатного оборудования - это лишняя головная боль не только для диагностов, но и, в конечном итоге и для клиента и для установщика. Но вопрос может быть снят (и мы настоятельно просим об этом владельцев автомобилей при сдаче) достаточно простой манипуляцией под названием "постановка охранной системы в режим "валет". Спокойствие владельца и работа диагностов в нормальном режиме, без предъявления взаимных претензий в таком случае обеспечены. К слову сказать, даже продукция "китайского сигнализацестроения", с которой серьёзные установочные центры стараются работать всё реже, как правило, обладает возможностью быть поставленной в сервисный режим, так что при корректной установке охранных систем и умелом пользовании ими вопросов вообще не должно возникать. Ни у кого.

[dimendos]

И ещё, что автозапуск = 99% слёт с гарантии все знают?

А можно поподробнее? Я не знаю!!!

[R2D2]

2 dimendos: имелось ввиду, если возникнет какой - нибудь трабл с машиной(блок управления двигателя, блок smart entrance control, стартер) В этом случае автозапуск рассматривается, как "внесение изменений в конструкцию автомобиля" - п. 2.8 гарантийной книжки соответствующими последствиями(отказ в гарантии) Юридических тонкостей не знаю, пишу по собственному опыту, прецеденты были.
2 Autosecurity.ru. Валет - это частичный ответ только на мой третий вопрос. Да и то, очень мало, кто им пользуется, увы! И он не спасает, ну например, при поиске паразитного тока разряда.