Соглашусь с Владимиром - за 4 года руления алькой на автомате: если еду как обычно (со светофора к примеру), т.е. плавный разгон, то что при отжатой, что при нажатой О/Д динамика переключения 1-2-3 вообще никак не меняется - и специально тестила, и неск. раз тупо не замечала, что она на приборке горит (и смотрела туды только когда машина подзрительно громко начинала реветь на скорости 80 и выше
- гляну так подозрительно на тахометр типа - че это ты ревешь, а там блин уже под 5тыщ оборотов и лампочка горит )))).
А если разгоняться в горку или не отпускать педаль газа, то алька опять же одинаково проходит 1-2-3... только с переключением не на 3тыс, а выше. Все, кто ездит на аавтомате, знают, что чтобы после разгона скинуть передачу на 4-ю дабы уменьшить шум в салоне и расход топлива, нужно чуть отпустить педаль газа, на пару секунд, и все - обороты упали
Не берусь судить, как устроены именно у альки электронные мозги, но по моим личным ощущениям отжатие кнопки (лампочка о/д загорается) действительно тупо отключает четвертую передачу без влияния на обороты, при которых происходит переключение остальных передач.
Вообще имхо не совсем верно сравнивать работу кнопки на разных марках и даже моделях - у кого-то в мозги заложено крутить движок до более высоких оборотов (хоть с 1 на 2 и со 2 на 3) при отжатой кнопке, а у кого-то автомозги этим знанием не нагружены )))