Глохнет двигатель. В чем причина?

[klim in]

Сообщение от Fenix747 Все-таки терзают меня смутные сомнения в отношении сигнализации. Её точно переводили в режим Valet, при этом все что установлены. Просто алгоритм уж больно напоминает что-то типа Блэк-баг.

Вот к этому я и подводил - у меня стоит блокировка на несанкционированное открытие водительской двери при включенном двигателе. Так вот после такого открытия и последующего нажатия на педаль тормоза (у меня АКПП, т.е. хочешь не хочень, а для включения передачи на тормоз нажать надо) двигатель через 5 секунд глохнет.

[AGGRESSOR]

Ну дык нету у меня блэк-бага. Это абсолютно точно.

[klim in]

"...есть возможность задействовать режим опознавания владельца (по определенному числу нажатий на педаль тормоза в течение 10 секунд). Если за рулем посторонний, блок управления включает сигнализацию и блокирует двигатель..." - из описания противоугонного устройства вышеупомянутого типа.
Дружище, уж очень похожие симптомы
и поэкспериментируй все же с движением по ровному (трогаемся без разгона, убираем ногу с педали газа, катимся около 100 метров и тормозим).

[Fenix747]

+1
Это не только Блэк бак умеет. Сейчас это есть во многих сигнализациях.

[MaksDanilov]

Денис, не могу дозвонится, позвони завтра (в субботу), если есть время - договоримся на вечер.

[AGGRESSOR]

Сообщение от klim in Так может дело все же не в "любимой горе"? Попробуй для чистоты эксперимента на ровной дороге тронуться, не разгоняясь убрать ногу с педали газа, накатом проехать метров 100 и затормозить. Судя по всему вышеописанному - должен заглохнуть.

Сегодня проверил в двух местах на прямой - не глохнет. И в одном месте на горку пытался заехать на минимальной скорости, на тормоз жал несколько раз - не глохнет.
Зато сёдня опять заметил, что бачок с антифризом почти пуст. Куда-то он девается, падла. Два места течи устранили, а он все равно уходит. Хоть весь моторный отсек разбирай.

[klim in]

Утечка антифриза с отключкой двигателя на упомянутой горе вероятно никак не связана. Стало быть проблема все же в сигнализации и каких-то местных наводках.

[AGGRESSOR]

Сёдня вот ещо какая трабла случилась. Ночью ездил на вокзал встречать человека, в 4 часа утра. Утром в 11 примерно часов надо было опять ехать, но машина не завелась. Пощёлкала релюшками и всё. Я принёс из дома тёплый аккумулятор заряженный, подключил его прикуривательными проводами, запустил вебасту, она полчасика погрела, попытался завести - то же самое, щелкает релюшками. Аккумулятор у меня стоит на 70, покупал его прошлой зимой. Ну с чего-бы ему, спрашивается, сдохнуть за 7 часов при -20 на улице? И вот тут возникает подозрение следующего характера. Аккумулятор здоровый, клеммы толстые, а в машине провода под тонкие клеммы, поэтому стоят переходники. Они очень мягкие, что наводит на мысль о свинце. И вот мыслю я, что где-то они могли окислиться и контакт между ними и родными клеммами пропал напрочь. Тем более, что контрольный глазок на аккумуляторе горит зеленым, что говорит о том, что аккумулятор не должен быть разряжен.
Я эту теорию сёдня постараюсь проверить, куплю новые переходники, зачищу всё наждачкой, главное щас завести машину. Вечером отпишусь по факту.
Так вот, может все мои проблемы с глохнущей машиной возникают оттого, что просто отваливается контакт с аккумулятором? Может такое быть в принципе?

[BSMka]

Сообщение от AGGRESSOR Я эту теорию сёдня постараюсь проверить, куплю новые переходники, зачищу всё наждачкой, главное щас завести машину. Вечером отпишусь по факту. Так вот, может все мои проблемы с глохнущей машиной возникают оттого, что просто отваливается контакт с аккумулятором? Может такое быть в принципе?

Привет сосед!!! Прочитал всю тему - интересная беда у тебя твориться и это при том что я не давно себе взял тож Хитруна (больно он какой то нежный, то ему обязательно воздушный нужен с пропиткой то еще чего нибудь не хватает ) до хитруна ездил на тойотах проблем не каких не было, но не об этом разговор хотя как раз в одной из моих тойот была примерна такая же беда - в один прикрасный морозный день при торможении заглохла и потом еще несколько раз заглохла и все это происходило с включением сигнализации, конечно что я первым подумал что это связано со сигналкой но после переберания с чем это еще может быть связано все оказалось бонально просто - был слабый контакт + клеймы и при торможении видимо проподал контакт и сигналка глушина движок - элеметарно и смешно, но я блин пол машины разобрал пока случаюно не уронил на эту клейму ключ при работающем движке и он успешно заглох после чего затянув клейму до упора машина через пол года нашла себе нового хозяина .

[AGGRESSOR]

О как бывает, оказывается.
В общем машину я завёл сегодня, приехал товарищ и прикурили от него. После этого я перетряс все крепления клемм к аккумулятору, поставил новые переходники, затянул всё через шайбы по-честному, залил все эти соединения "Литолом", чтобы не окислялись.
Так вот этот свинцовый переходник на плюсовой клемме при том, что гайка визуально была затянута почти до упора, снялся просто рукой. Моя была в шоке. Непонятно, как это всё вообще ездило, при таком креплении.
После этого показалось, что даже машина как-то резвее поехала, субъективно, конечно, но черт его знает, как может у японской электроники от проблем с питанием мозги раскорячить
Завтра буду ездить по горе днем, посмотрим, что будет дальше.