Применение Pathfinder для офф-роуда

[M@ZAY]

проушина вперед или на зад?!

[fork]

Судя по тому, что шакл 4,75 лезет - перед

[vovche]

M@ZAY, Александр, всего пару страниц назад:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...postcount=1281

[Михельсон]

Сообщение от M@ZAY проушина вперед

51110-JR70A HOOK ASSY-FRONT NISSAN 2 1996.00 ЦС 5-10 раб.дней

[NikSnp]

хотелось бы знать поболее возможности и характер ПАТА на оффроуде...

а именно:
-если залез в серьезные говна, выключать или нет ESP...
-на АКПП ПАТА не предусмотрен режим "зимний"...
--- но есть возможность его иммитировать, переключаясь вручную на 2-ю передачу в серьезной грязи
(насколько понял, режим "зимний" на АКПП это движение все время на 2-й передаче...не дает трогаться с 1-й и переходить на 3-ю)

мнения на других форумах об ESP и winter диаметрально отличаются - ВСЕ считают, что автоматика помогает...но--одним вылезти из говна-а другим безвозвратно залезть

будет полезен опыт одноклубников, приобретенный на "покатушках"
как вылазить самому (режимы, перегазовки и хитрости, учитывая характер ПАТА с коробкой "автомат"и ручной...

если уже залез по самые "не могу"???

систематизировать 131 страницу не смог...но надеюсь у "покатушников" есть стандартные наработки по весенним разбитым дорогам

ИМХО - подобный опыт будет полезен многим...даже в отдельной теме: "Способы вылезти из грязи"...типа совета:
не пытаться трогаться и газовать в грязи, когда машина без движения, с вывернутыми колесами

[Rinat]

с включенной есп ты даже в гавно не залезешь.
зимний режим, это обычно трогается со второй передачи. Даже на льду патовский автомат трогается без пробуксовки за счет электроники.
в грязи нужно не увеличивать передаточное отношения , а уменьшать, Включая пониженную, иначе быстро разбросаешь под колесами грязь и сядешь на пузо.
электроника поможет обывателю, но помешает профессионалу. Машина тяжелая, инертная. Без есп на обычной мокрой деревенской дороге машину разворачивает без заметных причин. Например одна сторона падает в колею, пытаешься скорректировать машину, она вылазит, но продолжает закручиваться. С есп, как пьяная корова, колбасит, но остаешься на дороге.
какие-то советы дать тяжело, главное правило не останавливаться и иметь запас скорости. Я один раз встал на мокрой траве, пропускал машину, чуть подъем а взади овраг, до чего смешно было, 4 колеса крутятся а машина даже не дергается. Один человек, одной рукой вытолкнул автомобиль не особо наваливаясь :-)

Практика, только практика.

[Мясоед]

Сообщение от NikSnp характер ПАТА на оффроуде...

буду краток.
поставить крутилку в положение 4WD
выключить ESP завидев муды и ехать с педалью газа в положении ON.
и главное - не вздумать включить 4Lo

[Yarilo]

Николай, универсальных советов не бывает, сам знаешь, но!

1 - Перед съездом с дороги сразу надо выключить ЕСП, на бездорожье она будет мешать;
2 - Включить 4хай, а не АВТО, т.к. в этом режиме машина идёт плавнее и её будет меньше кидать. Здесь, конечно, надо смотреть - что за условия, потому как если просто сухая грунтовка, то может АВТО будет и предпочтительнее, но на слабонесущих лучше 4хай;
3 - Стараться поддерживать скорость (без фанатизма, конечно), т.к. машина у нас тяжёлая;
4 - При первых признаках пробуксовки убедиться, что машина не "садиться" и спокойно удерживать педаль газа, это даст возможность системе ABLS правильно отработать программу и вытащить машину задействовав небуксующие колёса;
5 - Если буксует и не едет или видно, что встал или начинаешь "садиться", то надо включить задний и отойти, затем снова вперёд (если такова ваша цель), по возможности нужно исключить вариант посадки, т.к. это значительно усложняет задачу;
!!!!!!! Если сидишь и ничего не помогает, то не надо тупо жать на газ - закопаешься, также нужно очень осторожно подходить к переходу на понижайку, т.к. она позволяет закопаться ещё быстрее :-)

Вообще, если видно что участок очень тяжёлый, то лучше понижайку включить заранее, это позволит передавать больший момент не перегазовывая и идти "внатяг", то с понижайкой нужно быть аккуратным и вообще лучше предварительно потренироваться, т.к. двигатель (особенно у дизеля) очень сильный и к нему нужно приноровиться.

Ну и конечно - вам нужны 33-ие колёса :-)

С Уважением,
Макс

[Мясоед]

Сообщение от Yarilo это позволит передавать больший момент не перегазовывая и идти "внатяг"

Макс. Куда же еще больший момент? )))

По поводу "внатяг" и муды как-то удивительно звучит. У меня ни разу в скользкой грязи внатяг ни на чем не получалось. Ток протектор замыливается.

Кстате жаждущему ответов - на асфальтовой резине даже не старацтесь куда-либо с дороги соваться )))
На АТшной еще куда ни шло, можн мудовой лично я езжу только тапкой в пол.

[Yarilo]

Сообщение от Мясоед Макс. Куда же еще больший момент? )))

Поставь тапки побольше (типа 285/70-17) и мы с тобой ещё раз поговорим ;-)