Всем привет!
Продолжаем подготовку Пата для офроуда - для предстоящей поездки в экспедицию по Крымским горам.
Как известно, с грязевыми колесами для Пата есть трудности:
1) 99% грязевой резины идет на диски R15, R16
2) на Паты с усиленными передними тормозами возможный размер дисков - R17 и больше
Выходило, что "самые внедорожные" из всех доспупных колес на Пат - это BFGoodrich
AT, 265/70-17. Но эти колеса хороши для легкого офроуда, да и то желательно без глубоких колей, и раскисших подъемов и спусков.
Фото:
Попытка найти (не в магазинах - там в наличии как правило нет, только на заказ, а в каталогах производителя) нужные размеры МТ-шных колес, привела к тому, что есть всего четыре вида колес размером 265/70-17:
- Yokohama Geolandar MT (эти по 200 Евро мне предложили привезти из Польши)
- Procomp Extreme MT (этих в Литве не оказалось)
- Cooper Discoverer STT (аналогично)
- Goodyear Wrangler MT-R (эти безумно дорогие, в Литве стоят порядка 400 Евро за колесо такого размера)
Я уже стал думать, что бюджетно приспособить Пат к офроуду не выйдет (менять передние тормозные суппорта для перехода на 16 диск, для которого любой резины завались и недорого - очень не хотелось)
И ВОТ каким-то чудом был найден в наличии на складе в Литве BFGoodrich МТ уникального размера 255/75-17 (такого размера нет в каталоге производителя), и куплен по 170 Евро.
Фото:
+ рисунок протектора на фоне руки
http://www.tts.lt/~ds/fun/Path_BFG0.jpg
+ внешний вид на Пате
http://www.tts.lt/~ds/fun/Path_BFG1.jpg http://www.tts.lt/~ds/fun/Path_BFG2.jpg
Да, у МТшного Гудрича есть свои недостатки (как впрочем и достоинства), но для меня это оказался единственный возможный (и кстати, вполне бюджетный) вариант.
Два слова по асфальтовым качествам:
- слегка шумит после 50 кмч (но не воет)
- идет плавно, мягко глотает выбоины в асфальте
- при торможении на мокром асфальте чуть раньше включается АБС, но замедление по прежнему очень интенсивное (т.е. сильно не скользит), предполагаю, что торм. путь увеличился на пару-тройку метров
В грязи - даст фору всем АТшкам, ну это и так понятно
Напоследок - ссылочка на неплохую подборку инфы про МТ-шню резину.
http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=4776
Если увидите, что про BFG MT там пишут "так себе", не удивляйтесь, это в сравнении с "абсолютно грязевыми" моделями, применяемыми с трофях и спорте, а там совсем другие требования.
Надеюсь, кому-то это пригодится
з.ы. Для перемещения вне дорог придется снять задние брызговики, и короткие щитки-спойлеры под передним бампером (видно на фото), чтобы не оторвало.
Следующий этап (уже в процессе):
- установка переднего кронштейна для съемной лебедки в нижний проем бампера (над номером)
- экспедиционный багажник на крышу, 120 х 160 см, сверху на штатные релинги.
- стальная толстостенная труба по нижней кромке заднего бампера, крепление к раме.
Все детали на заказ, фото скоро выложу.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
