Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #21   21.10.2011, 14:03
По умолчанию
Сообщение от Hitman100000 Посмотреть сообщение
значит прибор г..вно
ну, прибор показывает только то, что он показывает.... он же не провряет аккум "под нагрузкой" в сотню ампер... и не проверяет на малые токи несколько суток... так, некие характеристики....

вот нормальная зарядка, - она показывает, сколько А\Ч принял в себя аккум, потом она разряжает аккум (ток разряда или мощность разряда - выбирается) и показывает сколько аккум отдал до минимально безопасного напряжения....

по этим данным можно судить об аккуме...

но, есть е еще температура окружающего воздуха ;) на морозе "нормальный" аккум (для лета - нормальный) - вдруг оказывается, что вовсе не крутит стартер...

и т.д. и т.п.... нюансов- МАССА!
Ответить с цитированием
_Sting_ вне форума _Sting_    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Масква; Авто: Nissan Pathfinder 4.0
Старый #22   21.10.2011, 14:20
По умолчанию
Сообщение от _Sting_ Посмотреть сообщение
Генератор выдает фиксированное напряжение около 14.3 Вольта

Сообщение от Nikita707 Посмотреть сообщение
Оказывается, что не на всех. На 2,5 с 08/10 изменяемое.
А давайте, плавненько заметим, что я не написал ровно 14,3 вольта, а , как бы , - около 14,3. У меня на зиму 14,8V выставляется вручную давно уже.
Ответить с цитированием
_Electronik вне форума _Electronik    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Колыбель космонавтики; Авто: Пузотерка
Старый #23   21.10.2011, 14:22
По умолчанию
Думаю, мы начинаем обсуждать по 101 разу одно и то же. Чудес нет и похоже не будет на этом свете. Задача сводится к определению причины быстрого разряда АКБ. 1.Причина - большой ток саморазряда, проверка = полностью заряжаем АКБ, не подключаем к авто и оставляем в покое на 7-10 дней. Измеряем напряжение, по таблице определяем степень разряда аккумулятора. 2.Причина - потеря емкости АКБ, проверка = полностью заряжаем АКБ, подключаем какую-нибудь нагрузку, например лампочку Ватт 20-30, измеряем ток и время до полного разряда. Вычисляем емкость.
3. Причина - большое потребление тока у автомобиля в дежурном режиме. К этому выводу приходим, если 1 и 2 причины проверены.
Ответить с цитированием
Hitman100000 вне форума Hitman100000    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder 3.0, Qashqai LE+
Старый #24   21.10.2011, 14:27
По умолчанию
Спасибо, будем тестить
Ответить с цитированием
alfa-sviaz вне форума alfa-sviaz    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Самара; Авто: Pat 2.5D +2",MIKI 265-70-17,доп.бак+120л. Прадо 3тд.
Старый #25   21.10.2011, 14:28
По умолчанию
....у меня быстрый разряд был из за замыкания релюшки свечей накаливания. Долго не могли найдти причину , а всё дело в том что внутри релюшки отвлилась окалина и болталась . Замыкала не всегда а только в тот момент когда эта окалина поподала на контакты......... сервесмены объяснили что найдти причину можно только в момент разряда , а когда замыкания нет то и не найдёшь. А эта релюшка замыкала свечи накала, акума высасывала в ноль.....
__________________
Порою зоркость нам нужней чем сила, беспечность многих сильных погубила.
Ответить с цитированием
Nikita707 вне форума Nikita707    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2010 2.5D SE black AT Bilstein B6
Старый #26   21.10.2011, 15:14
По умолчанию
Сообщение от _Sting_ Посмотреть сообщение
А давайте, плавненько заметим, что я не написал ровно 14,3 вольта, а , как бы , - около 14,
Ключевая фраза перед этим "фиксированное напряжение около 14.3 Вольта". Главное фиксированное!
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #27   21.10.2011, 16:46
По умолчанию
Сообщение от _Sting_ Посмотреть сообщение
У меня на зиму 14,8V выставляется вручную давно уже.
интересно.... а как это сделано?
Ответить с цитированием
_Sting_ вне форума _Sting_    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Масква; Авто: Nissan Pathfinder 4.0
Старый #28   21.10.2011, 21:22
По умолчанию
Сообщение от Nikita707 Посмотреть сообщение
Ключевая фраза перед этим "фиксированное напряжение около 14.3 Вольта". Главное фиксированное!
Если мы сейчас будем продолжать выяснять до какой степени и в течении какого времени оно фиксированное или не фиксированное, плюс зависимость фиксирования от температуры за бортом - суть от этого не изменится. Если аккум. ”дохлый” - ”стволовых” клеток для него не придумали.


Сообщение от SashaAn Посмотреть сообщение
Сообщение от _Sting_
У меня на зиму 14,8V выставляется вручную давно уже.





интересно.... а как это сделано?
Метод старый. В разрыв провода контроля напряжения включается хитрый диод. Летом он замыкается маленьким тумблерочком. Как показала практика, при езде с постоянно включенными фарами, летом его перемыкать не нужно, ибо все равно плотность электролита постепенно падает, то есть в наличии недозаряд, хотя напряжение на АКБ подбирается к 15 Вольтам.
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #29   21.10.2011, 21:28
По умолчанию
Сообщение от _Sting_ Посмотреть сообщение
В разрыв провода контроля напряжения включается хитрый диод
то есть, обычный диод, не шотки какой-нить с минимальным падением напряжения на переходи, - а тот на котором 0,7 вольта теряется? и он на эти 0,7 вольта и подкидывает?

ни разу не слышал про такую тему но метод интересный

интересно, а где в R51 такой проводок?
Ответить с цитированием
_Sting_ вне форума _Sting_    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Масква; Авто: Nissan Pathfinder 4.0
Старый #30   21.10.2011, 21:40
По умолчанию
Пробовал "Шотки". Ставил сначала один, потом - два, три. Потом выкинул и поставил один простой, мощный - 10 Амперный. Как раз угадал.
На бензинке этот проводок на отдельном разьеме, почти напротив расширительного бачка.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook