Истори ошибки 1614

[gilss]

Интересно получается-вечером проверили-установщик сиги кажется нашел проблему-не работает бензонасос. Не слышно его работы при запуске, сняли шланг на форсунки который идет, пробовали крутить, топлива нет, буквально пара капель всего. Получается что его надо заменить? Может попробовать почистить? Или топливному насосу эта чиста не поможет?
Странно что диагностика ведет к ошибкам иммобилайзера...

[Pe4nic]

Сообщение от gilss сняли шланг на форсунки который идет,

Я летом как то с этого места бензу хотел качнуть(в бензопиле закончился, а работать надо), так вышло грамм десять и все тут. Удивительное рядом. Но идея хорошая была

[vitalliy]

Сообщение от gilss Спасибо, посмотрю. Летом скидывали-вылет на 10мм где-то был. Вроде как походит -еще на тот момент решили. А вот как контакты этой антенки проверить/почистить? Я так понимаю сама антенка это пластиковое кольцо вокруг железки личинки? Как с ней быть мне пока непонятно

Если нет запуска из за иммо. С заблокированным рулём покрутить сильно в упоры. Ну это для проверки лучше... А так снять разъём и проверить почистить контакты.

[Vitaliyli]

Был сегодня у диагноста. В общем он считает следующее:
- что обороты падают из-за блока заслонки, он уже изжил свое.. (Во время диагностики несколько раз газанул и обороты начали периодически падать до 400). Мне не хотелось бы верить в это (потому что дорого заменить блок), к тому же во время падения оборотов показания дмрв (bosch 0 280 218 094) прыгали до 1,72В, на ХХ были 1,5-1,65В. Где то читал, что если больше 1.3 то под замену. Но вот еще я слышал что показания на диагностической программе и мультиметром разные, так ли это? Завтра промерию попробую мультиметром без включ двига, если больше 1,07 то видимо менять или почистить.
Кста стоит датчик 094, т.е не заводской? Прежний хозяин менял что ль уже?)
- ошибка иммо и не крутит стартер, над либо иммо убирать, либо проверять сигнализацию с блокировкой. Я пообую сначала почистить контакты антенны иммо...
- ошибка 0340 из-за левого датчика распредвала, ну что мол такой датчик купил, над новый оригинал покупать. Я покупал неоригинал. Здесь я реально не знаю, наверн цепь сначал проверить и провернуть датчик.
Вот как-то так пока.

[100nx]

Сообщение от Vitaliyli - что обороты падают из-за блока заслонки, он уже изжил свое.. (Во время диагностики несколько раз газанул и обороты начали периодически падать до 400). Мне не хотелось бы верить в это (потому что дорого заменить блок), к тому же во время падения оборотов показания дмрв (bosch 0 280 218 094) прыгали до 1,72В, на ХХ были 1,5-1,65В. Где то читал, что если больше 1.3 то под замену. Но вот еще я слышал что показания на диагностической программе и мультиметром разные, так ли это? Завтра промерию попробую мультиметром без включ двига, если больше 1,07 то видимо менять или почистить.

Скорее траблы с оборотами из-за МАФа, по крайней мере пока его не вылечишь или не заменишь копать дальше почти бесполезно

Сообщение от Vitaliyli - ошибка иммо и не крутит стартер, над либо иммо убирать, либо проверять сигнализацию с блокировкой. Я пообую сначала почистить контакты антенны иммо...

Попробуй, ибо других вариантов нет. Мне чел обещал безиммовую прошивку под QG с азиата В15, да не срослось

[Vitaliyli]

Не ясно как до этой антенны иммо добраться... А именно как снять нижнюю часть под рулем, там какие-то заклепки (фото во вложении).

Насчет дмрв... Померил напругу, при выключеном двиге 1,12В, при включенном на хх около 1,56В. В сети пишут, что напруга в покое не должна превышать 1,07... Смущает еще то, что стоит маф неоригинал и видно что прежний хозяин крутил уже болты пласкогубцами, т.е. снимал маф.
Когда снял разъем с мафа, обороты взбесились, поднялись выше 1т и прыгали, если кому интересно могу выжить ссылку на видео.
Вот и думаю маф или не маф. Хотелось бы быть уверенным перед покупкой, тк новый стоит 6т. Может и блок дроссельный, но он около 30т на exist.
Попробую все же маф почистить...

[gilss]

Сообщение от vitalliy Если нет запуска из за иммо. С заблокированным рулём покрутить сильно в упоры. Ну это для проверки лучше... А так снять разъём и проверить почистить контакты.

К чему пока пришли-на бензонасос не подается питание, иммо считывает метку, стартер крутит, но не поступает топливо на форсунки. Считал адаптером авто, выдало одну ошибку P1614 (0) NATS MALFUNCTION: CHAIN OF IMMU-KEY. IMMU CANNOT RECEIVE THE KEY ID SIGNAL X X
Установщик сиги сказал, что метка в обходчике стоит и с иммо проблем нет. Предохранители целые, надо проверить проводку, может где и теряется питание на бензонасос.

[Pe4nic]

Vitaliyli, То что МАФ 094 это нормально. Этот же датчик придет и в коробке от ниссана. Смотри в ФАК. Скорее всего его не меняли, а чистили до тебя. В прошлом годе такой себе ставил. Напряжение на не заведенном было 0.98 В.

[KLN]

Д а МАФ стопудоь сдох ...купиь новый и поставить

[gilss]

вот что система выдает по параметрам, при вкл зажигания в положение ON https://www.dropbox.com/s/30zzjiv470...25707.log?dl=0
Пробовал проверить электрику на предмет обрывов, визуально все цело, одну скрутку нашел на изоленте, размотал, там все звонится, контакт есть.
Предохранитель на бензонасос рабочий, но на него ничего не подается при включении. Видимо проблема в связке иммо-ключ.
Но при повороте в ON индикатор натс то гаснет и стартер крутит. Что-то непонятно, что мешает для работы бензонасоса.