На что я попал, чисто теоретически, проблемы внутри(+).

[Боливар]

DVN Добрый вечер. Только не смейся.
1. Посмотри правильность запитки топливного фильтра(вход и выход) Такая фигня была на заре джиперства с Паджерой.
2. Сливай соляру и меняй топливный. (Скорее всего тебе влили печного топлива) Запах тот же, но машин не едет и глохнет
3. Дальше по рекомендациям Vaha в этой теме. Пока всё. Да и не грусти. Всё лечится и этот гимор то же. Удачи пока не на дороге

[Боливар]

Да! Старых Патрулей не бывает Бывают пожилые и ....заболевшие лечи, удачи. А на пиндосов типа "диллеров" не обращай внимания.

[i_iv]

Главное не торопись с ремонтом и всё подряд не меняй
Похоже как на сбившееся зажигание, но там оно электронное Х.З.

[DVN]

Продолжение истории -свежие факты.
Залил в бак кондиционе р доплива винсовский.
Машину покачал минут 5. Через час завел -работа была не очень стабильная, чек горел. прогрел поезхал -машина тупила.. Доехал 1 км до магазина, где купил топливник и воздушник. Поменячл сразу топливник, предварительно протер все тряпкой и сеточку сверху тоже.. Топливник менять не стал пока , больно долго, а надо было ехать домой.
Завел машину -чек не горит, проехал порядка 16 км в неспешном темпе -чек так и не загорелся. Работа двигателя стабильная и спокойная, как обычно.Пару раз давил до 2500 тапку -все в норме. Покатавшись немного по кочкам -пробку по обочине объезжал. Через 6 км загорелся опять чек, НО тяга как обычно, разгоняется быстро и шустро. Больше 3000 тык не крутил.
Думаю дело в МАФе. В пятницу прочищу весь впускной тракт воздухана -как описывали с отмочкой в спец средстве и промывкой мафа очистителем карбов.
Ну и топливо явно левое -надо его сливать -куда деть 75 литров топлива ? И реально ли просто из бака слить с помощью шланга ?
И еще вопрос -коды старых ошибок сохраняются или нет , а то приеду на диагностику , а чек не горит.
Просто собирасюь ан поездку 1000 км в одну сторону с семьей, не хотелось бы встать посредине трассы ночью .
Диагностика в четверг, после отпишусь обязательно.

[i_iv]

Да коды должны сохранятся
Ну пока в маф не лезь. Посмотри что покажет деагностика.

[R2D2]

Насчёт того, что CONSULT не читает Патруль 2001 - это бред. НАТС групп - дилер, так же как и ...Мэйджор .Лампа "СНЕСК" может ещё гореть из-за воды в топл. фильтрах на каких-то комплектациях - точнее не скажу, надо видеть "железо".
DVN - надо всё-таки выяснить ТОЧНО причину загорания лампы CHECK. Слить с бака, ИМХО - проще приводнять коврик багажного отсека, сняв облицовку порога пятой двери и петли на полу, далее - крышку на четырёх болтах ближе к правой части, и фланец топл. бака, заодно посмотреть. что делается в баке. Для 2001 года запастись "вэдэшкой" и сифоном для аквариума(зоомагазин) Ибо насосом на фильтре качать 75 литров -

[DVN]

Сообщение от Иваныч1 А как давно фильтра (воздушный в часности)менялись?Когда промывка форсунок делалась?Такое ощущение,что заливает топливом и не дышит двигло.Я б еще с этого начал.

Топливный менял 3000 назад, воздушный 5 000..
Форсунки я точно не мыл. Предыдущий владелец вроде тоже. В ЗН такого пункта нет. Есть диагностика консулом и все.

[DVN]

Сообщение от Боливар 1. Посмотри правильность запитки топливного фильтра(вход и выход) Такая фигня была на заре джиперства с Паджерой.

Фильтр менял давно, машину не трогал уже 2 месяца. Заправлялся и катался.

[DVN]

Сообщение от i_iv Да коды должны сохранятся Ну пока в маф не лезь. Посмотри что покажет деагностика.

Я после диагностики почищу все. И буду думать что делать дальше, в зависимости от результатов диагностики

[DVN]

R2D2
первое что сделал -слил поллитра солярки из фильтра сразу -же.. Не помогло практически. Так минуту,2 поработает и опять чек загорается.
А что у патрулей разве есть обратный клапан ?
Шланг в топливную горловину и слить все -не получиться ?