Амортизаторы - какие?

[Yarilo]

Сообщение от Mixxxa Много букв, а конкретики нет. В чем фокс луче оме? В толщине штока? В том, что поставив фокс- на машине можно начать прыгать с трамплинов? И чем же фокс за 127 долларов там лучше оме за 8000р тут?

Ну, вообще-то всё уже написано, сейчас мы скорее пытаемся понять - что же ещё есть, что можно поставить :-) Раньше выбора небыло, а теперь есть.

Чем спортивные (тюнинговые) аммо лучше чем OEM, ну коротенько:
1 Толще шток
2 Больше диаметр и как следствие - объём цилиндра
3 Совсем другие клапаны, манжеты и поршень/поршни
4 Шток и цилиндр особенным образом обработаны (специальные покрытия)
5 Всё это изготовлено из высокотехнологичных сплавов
6 Другие крепления (в моделях среднего и старшего сегмента уши с подшипником, а не на резинке)

Что имеем в результате:
- аммортизатор полностью обслуживаем, можно перебрать, перезаправить
- практически неограниченый срок службы, ну, то есть очень большой, если не ездить Баху и Дакар
- Не устают, как обычные, не перегреваются
- намного более энергоёмкие, прыгать можно, если вы спортсмен, но даже с такими аммо нужно понимать - что ты делаешь, т.к. и они не панацея
- езда в обычном, гражданском режиме, намного комфортнее и приятней, а по трассе и при маневрировании машина едет совсем по-другому и управляется легче. Грейдер и др. препятствия (лежачие полицейские, например) проезжаются уже совсем иначе

Сообщение от бутч а сколько ходят айроны и ОМЕ при обычной эксплуатации? и кто предпочтительней

Они разные бывают, вряд ли можно сравнить напрямую. Гипотетически ОМЕ Спорт ходит дольше чем просто Нитрочарджер, обычный айрон наверное столько же как и обычный Нитрочарджер, вряд ли есть большая разница.

[oeland]

Mixxxa,

Сообщение от Mixxxa Много букв, а конкретики нет.

Честно говоря, здесь никто и никого ни на что не уговаривает. Мы обсуждаем, делимся опытом использования того или иного девайса для конкретного авто - Пафика!
Опять же люди, платяшие за аморты другие деньги (бОльшие, нежели в средней ценовой категории) делятся опятом установки и использования. Мне, например, интересно мнение людей уже сделавших это, так как учится на своих ошибках в данном случае накладно. И слава богу, что люди говорят об этом: какие "+" и какие "-".
Знаю, что у многих австралийские аморты начинают течь после наших зим. В чём проблема: неправильная установка, неучёт нашего климата или ещё что - это другой вопрос. Знаю, что Кинги и Фоксы с прочими люди используют в Уренгое и других районах с более жёсткими уловиями эксплуатации чем в нашеё средней полосе и люди продолжают их использовать, заказывая вновь на другие свои машины.
Мы как соклюбники стараемся друг другу помочь в разнообразии выбора, со всеми вытекающими: цена, срок эксплуатации, надёжность, комфорт ... Каждый бренд, Уверен, имеет свои слабые и сильные стороны, и каждый для себя выбирает то, что для него наиболее приемлимо. Мы же все разные и покупаем авто для разных целей (охота/рыбалка, езда по заснеженным проулкам, выезд на природу или просто, чтобы повыше сидеть), пусть даже автомобиль у нас один и тот же.
Поэтому считаю, что для этого форум и существует, чтобы каждый для себя выбрал своё: кататься по просёлкам на 100 км/час с комфортом, медленно перекатываться по настоящему бездору или парковать авто у дома, заезжая на бордюр... Никто же никого не уговаривает что это Good, а то Bad!

[Мясоед]

Сообщение от Yarilo Для пружин это где-то 60-80 тысяч, для амморов 40-60, в зависимости от условий применения.

Это для каких именно?
Собственный опыт с подтверждением еще многих не собственных про ОМЕ гласит, что 40-60 для аммортов - это "мужчина в самом расцвете сил".
Сотню ходят спокойно, не текут и выполняют все требуемые функции аммортизирования в полной мере. Износ минимальный при не асфальтовой эксплуатации.
При этом даже в холодных регионах РФ. Ко не в курсе, там масло густее, чем на юге))))

Сообщение от Yarilo (беру для сравнения розничные цены, без скидок) Стоимость комплекта ОМЕ:

Это на НитрочарджерСпорт ценник близкий к рознице. На обычный нитрочарджер меньше. Но все равно по такой цене ни кто не покупает уже давно.

Сообщение от Yarilo Тем не менее, они доступны и все спортсмены и тюнинговщики применяют их не один десяток лет

На счет ВСЕ слишком громкое заявление. Мой хороший товарищ - Паша Палкин (курите яндекс), гонщик УРТ, на обсуждаемых диковинных аммортах не гоняет. И это профессиональный спорт. А тюнинговщики - ну это вполне. Там пофиг, что втыкать, главное клиенту идею с теорией продать успешно )))

Сообщение от Yarilo Тем ОМЕ и Айроны которые продают и ставят соклубники - это намного более примитивные и простые устройства, вышеприведённые модели конкурентов на голову выше по всем параметрам

Спорно. Они не выше - они вообще другие. И заложенные эксплуатационные характаристики тоже иные. Не совсем корректно сравнивать экскаватор и бульдозер лишь по той причине, что это все строительная техника.
Те же фоксы с регулируемыми пружинами не вписываются в оффроад а больше идут для ралли. Однако и там не популярны. Информация инсайдерская.

Сообщение от бутч а сколько ходят айроны и ОМЕ при обычной эксплуатации?

Больше сотни однозначно. Я потом пошел на экмперименты с Айроном, о чем пожалел - не подошли они мне.

Сообщение от Yarilo Что имеем в результате:

... кучу маркетинга и в оправдательный довесок к нему...

Сообщение от Yarilo - аммортизатор полностью обслуживаем, можно перебрать, перезаправить

... но все детали заказные и не валяются в каждом магазине.
При этом факт ценообразования все равно не соответствует маркетинговым словам.
ДА и повторюсь - амморты эти не внедорожные, а асфальтовые или раллийные, в лучшем случае. (конкретно, про передние с регулируемыми пружинами)

Сообщение от oeland Честно говоря, здесь никто и никого ни на что не уговаривает

+250
Я тоже высказываю только мысли )))
Каждому свое ))

[Mixxxa]

Сообщение от oeland Честно говоря, здесь никто и никого ни на что не уговаривает

В том то и дело. Я может и рад бы купить фоксы эти, за дорого относительно "низкосортного" лифта, но должен понимать за что доплата. А тут нет такого понимания в принципе... Корпус больше, масла больше, шток толще и что? Посмотрите на кони хеви трак- он тоже огромен. Но только его разрывает в прямом смысле.
Тестов впрямую нет. Оправдание такой покупки- да, это есть.
Хорошо, если и в правду они окажутся качественными и без проблемными. Отзывов на патах нет.

А про оме и ирон- много. И негатива вообще минимум.

Мясоед
+1

[Yarilo]

Михаил, давай так - я поставлю, а ты, если тебе интересно, пересечёмся и посмотришь, а то и поездишь. Наверняка в мае что-нибудь будет, опять же - автоклубман собирает народ, можно с ними. Пост выше комментировать бесполезно, как и написавшего его, поэтому комментариев не будет.

[Мясоед]

Макс, как я понимаю, твое мнение критике подлежать не дожно, судя по

Сообщение от Yarilo Пост выше комментировать бесполезно, поэтому комментариев не будет.

Учел, в очередной раз. Ты стабилен.

Сообщение от Yarilo Михаил, давай так - я поставлю, а ты, если тебе интересно, пересечёмся и посмотришь, а то и поездишь.

И при этом Миша получит свои впечатления и ощущения. Все это важно и будет лично мне очень интересно.
Однако это не будет являться полным практическим опытом владельца. Это поверхностный тестдрайв. Тем более ни о какой многопользовательской статистике речи идти не может. Только чтения заморского интернета, который не имеет четкого практического применения у нас. Да и анализируя флуд во многих ветках на нашем форуме неоднократно видел примеры такого же флуда и на иностранных форумах.

Больше практики, друзья.

[Yarilo]

Что Мясоед, опять тебя не выгуляли, снова на людей бросаешься. Иди коробочками торгуй, не мешай взрослым дядям разговаривать, тема не про тебя.

[oeland]

Ну, думаю, если в городе катается 1000 Жигулей и только 1 Майбах, то это не может означать, что хозяин одинокого Майбаха сильно ошибся...

Так и с другими вещами, в том числе и с амортизаторами.

Просто до сих пор так и не нашёл так каковы же параметры штатного: внешний диаметр, длина полностью сжат/открыт, ширина и диаметр ушей крепления...

Зная эти исходные данные каждый может подобрать что хочет, хоть бесплатно (образно говоря) от трактора, стоящего на заднем дворе, хоть заказав с Луны за баснословные деньги. И потом все можем обсуждать предметно кто что купил и поставил, и самое главное получил ли желаемый эффект.

Тут, чтобы говорить предметно надо сделать съёмку ВИДЕО на одном и том же участке со старыми (рабочими, а не убитыми) амортами и после установки других. Опять участок у каждого свой от его потребностей. Меня больше волновала гребёнка на скорости, например.

Я при выборе ставил задачу, чтобу получить всё-таки ещё скоростной внедорожник с более широкими возможностями, чтобы при съезде на обочину содержимое багажника не летало по салону. Поэтому остановился пока на раллийных амортизаторах.
Естественно понимаю и то, что комфорта и тем более реального офф-роуда как на Ланд Крузере или Патроле на Пафике не достичь, как его не корми - автомобиль другой, для других целей и подвеска сконструированна под малые ходы колёс и поэтому чуть бугор, то колесо весит...

Опять же повторюсь у каждого разные задачи: кто-то по трассе гоняет и в повороты хочет без крена входить, кто то хочет так же себя чувствовать и на гребёнке и на рельсах как на асфальте, кто по камням карабкаться желает, а кто просто тёщу на дачу со всем скарбом возит каждые выходные ...
В любом случае, кто здесь в ветке сидит и тратит своё время, ну и чужое - хочет сделать свой автомобиль таким, каким бы ему хотелось его видеть и пытается найти своё в этом потоке обсуждений.

Поэтому и нет тут однозначного ответа кто хорош, а кто нет. Что по размерам, так там сплошная физика, а не просто рассуждения на тему у кого больше... Больший объём дольше нагревается, быстрее охлаждается, думаю понятно каждому, а что до других больших, то опять же повторюсь:
Цельная алюминиевая заготовка и сварная оцинкованная труба - по-моему всё-таки разные вещи даже при одинаковых размерах... а потом у кого-то разорвало.
На мой взгляд применение бОльших в диаметре амортизаторов оправдано, когда необходимо получить более стабильный автомобиль при более продолжительной нагрузке.

Себе, только что, заказал всё-таки RADFLO с бачками назад хотя и о них знаю немало и хороших, и плохих отзывов. Ну вот решил осознанно рискнуть всё-таки...
На передние пока коплю, ведь должна же быть мечта... Хотя эффект получится при комплексном решении вопроса: замена всех по кругу.

[Marso]

Сообщение от Мясоед Те же фоксы с регулируемыми пружинами не вписываются в оффроад а больше идут для ралли

Откуда такая информация?Производителю наверное об этом ничего не известно. и, что это они в каталоге написали-FOX Offroad Shocks? вообще то дане амортизаторы можно настроить по своим потребностям.Для этого можно приобрести нужные комплектующие.Ну для тебя лучше ОМЕ ничего нет.Кстати они стоят в штатах от93 до 104$-нитро и нитрочайзер.Цена за передние,без пружин.

[JonnyBil]

Yarilo, супер пупер поставишь, прокатишь?