Всё про хабы

[Mikle12345]

Очень мучает вопрос про хабы ответьте кто знает

[Lonjeron]

1)Так делать нельзя. Если светит ж..а, то хабы нужно лочить.
2)Продиагностировать никак. Начнут хрустеть и недовключаться(недовыключаться), замените на новые. Пока пейте пиво пенное.

[vao]

я на АВМах уже неделю катаюсь. Пока очень нравится. Хорошие хабы. Не нравится тоолько пластиковая ручка переключения режимов.

[Костян702]

А что если хабы в АВТО не включаются,а в ЛОКЕ все нормально их все равно менять на новые родные или какие нибудь с ручным переключением ???Я думал сломались усы да и ладно выду включу и поеду.Еще вопрос,на обоих хабах усы ломаются или как повезет?А вообще с рабочим АВТО конечно интересней ,бывает около детсада иль еще в местах большого скопления авто на бугорок по гололеду иль в сырую погоду паркануться по быстрому на заднем приводе проблематично,так что я все же за родные ниссановские хабы!

[Mi3trich]

Уменя оригинальные, уже год как "залочены" постоянно. Не парит.

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от Mi3trich уже год как "залочены" постоянно.

Летом какой смысл?

[Mi3trich]

Когда в говна лезешь, не надо выходить из машины "лочить". А потом, у меня в холодное утро , когда трогаешься "стрёкот" появляется. А на залоченых всё тихо.

[Туан]

Здравствуйте, знатоки Патрола! У меня 3.0 TD АКПП 2008 год выпуска. Постигаю трансмиссию. Вопросы такие: 1) При 4H подключается передний мост, а хабы, я так понимаю, это уже дополнительная блокировка колёс по оси? 2) хабы, если стоят на avto, сами включаются? или их обязательно нужно сначала поставить в lock? 3) Что включать зимой из трансмиссионных функций постоянно? 4) Чем режим POWER отличается от кик-дауна, когда какой лучше применять?
Прошу извинить за такое количество вопросов. Буду крайне признателен за подробные ответы.

[Костян702]

Я своего Патрола забрал в ноябре и расскажу как езжу сам. По сухому асвальту только D без каких либо блокировок, режим POWER на однорядке при обгонах(иногда вроде лучше,иногда не понятно),а вот когда в Москве сыпал снег и убирать не успевали подключал полный привод(хабы в АВТО),очень хорошо рулится по моему даже тормозит лучше,при движении по сугробам всегда в ЛОК и отключаю О\Д или вообще положение 2если засада сильная ,тоже с грязью,когда садился на брюхо часто выручала блокировка заднего дифа.(АКПП в 1 и тумблер в ON,конечно же полный привод),понижайку включал несколько раз но показалось что она только усугубляет,и еще чтобы выключить у меня надо заглушить иначе треск стоит и по руке молотит,(кстати до этого были ТАХО и ГРАНД там тоже понижаика мало чего давала, вот на НИВЕ понижайка реально выручает).Единственный раз не включил хабы в ЛОК и залез в сугроб начал сдавать назад не получается ,залочил выехал,но после этого передок в режиме АВТО вообще перестал включаться,пришлось по заснежинной Москве ездить с залочеными хабами ,но рулится хуже и говорят расход увеличевается.Вобщем для себя сделал вывод-по городу АВТО для заезда на бордюры горки маленькие машинки,если есть возможность забуксовать-только ЛОК и будет все ОК!

[Petrovi4]

объясните мне зачем лочить в несложных условиях
почему не авто если не супер грязь