Замена ЗД30(РД28Т) на ТД42(Т),только техническая информация,отчёты,коменты.

[Bruno]

Сообщение от defan через пару минут напряжение растёт плавно до нормального

Все 4 года такая же фигня. Не напрягает.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от defan с перегазовками я, впрочем, не пробовал

А зимой бывало, что без перегазовки вообще напруга не появлялась, даже через 10-15 минут, но к тому времени лампа уже перегорела.

[ViktorLis]

Всем привет, есть несколько моментов.

1. Вы замечали, что во время пользования лебедкой при работающим моторе, генератор перестает давать заряд, а после остановки лебедки, заряд вновь появляется (от 5 до 20 секунд)? От сюда у многих возникает впечатление что генератор плохой, а он не плохой а умный, он выключает заряд чтоб не сгореть, это условие выполняется на всех генераторах Хитачи. (потребление лебедки доходит до 500А, а предохранитель на генераторе 100А)

2. Две проблемы: Лампочка поздно гаснет (надо газануть) и с нуля дает заряд.
Начну со второго, та же ситуация. Свечи накала берут довольно много напруги и генератор ждет когда она спадет (просто проверял без свечей), на горячую проблем с долгой зарядкой я не видел, если не пробит диодный мост конечно! Еще симптом дохлого моста, если АКБ старое зарядка еле еле... После зарядки АКБ зарядным устройством, проблема пропадает на неделю, потом опять появляется...

По первому: есть две таблетки, одна срабатывает от 400-600 оборотов и лампа гаснет, другая 500-1200, я с коллегами разделил эти таблетки на дизельные и бензиновые.

Так вот покупая не оригинальный или похожий генератор, я часто сталкиваюсь с подобной проблемой. Думал все об этом знают, фото таблетки не имею.

Сейчас генератор в работе фото отчет выложу... и видео его работы...

И у меня вопрос знатокам, на генератор всегда подается 12 вольт, даже когда машина стоит выключенная (Nissan Patrol Y61 1999-2007 год), ваше мнение зачем?

[Анатолич]

Сообщение от ViktorLis И у меня вопрос знатокам, на генератор всегда подается 12 вольт, даже когда машина стоит выключенная (Nissan Patrol Y61 1999-2007 год), ваше мнение зачем?

давай схему ))

[letushev]

Сообщение от defan А, ну т.е. мысль я уловил верную. Попробую поэкспериментировать. Лампа вроде штатная (я менял перегоревшие в панели, но эта была живая). Симптомы такие: - включаешь зажигание, лампа горит (как и должна) - заводишь авто, лампа гаснет (как и должна) - на клеммах АКБ напряжение чуть меньшее, чем было до заводки авто - через пару минут напряжение растёт плавно до нормального (14-14.4В) letushev, похоже на то, что у тебя? с перегазовками я, впрочем, не пробовал (или пробовал, но не помню результат

Да, напряжение в течении 1-2 минут плавно поднималось с 12 до 14 вольт

[ViktorLis]

Сообщение от Анатолич давай схему ))

Какую схему??? Она штатная в книге...

[defan]

Сообщение от Анатолич давай схему ))

Схема из сервис мануала выше, Виктор говорит про контакт S (support), который идёт через предохранитель с плюса АКБ в гену.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от ViktorLis И у меня вопрос знатокам, на генератор всегда подается 12 вольт, даже когда машина стоит выключенная (Nissan Patrol Y61 1999-2007 год), ваше мнение зачем?

Когда я приехал ремонтировать гену в контору специализированную, там товарищ долго искал этот + на контакте S, а его не было! Отправил меня чинить проводку. Вооружившись схемой выше, обнаружил отсутствие 47-го преда на 7.5A в коробке, т.е. плюс от АКБ в гену не приходил вообще, и при этом он как-то работал.

Точно не помню его объяснений, но вроде этот "support" контакт нужен для правильной работы РР (типа чтобы РР имел "обратную" связь от АКБ).

Вобщем, сейчас у меня всё работает по заводской схеме, но вот зарядка сразу не идёт. Про свечи тоже думал, но вроде бы у меня такая чехарда и на горячую. Не уверен, впрочем, буду перепроверять.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от ViktorLis По первому: есть две таблетки, одна срабатывает от 400-600 оборотов и лампа гаснет, другая 500-1200, я с коллегами разделил эти таблетки на дизельные и бензиновые. Так вот покупая не оригинальный или похожий генератор, я часто сталкиваюсь с подобной проблемой. Думал все об этом знают, фото таблетки не имею.

У меня на патруле гена вообще с единой сборкой РР (Hitachi), отдельной таблетки как таковой нет, в отличие от террановского гены (Bosch).

При одинаковом внешнем виде, РР имеют совершенно разные "кишки", поэтому ошибиться легко, да. Мне после ремонта гены запретили его подсоединять самому, сказали езжай к нам, разберём где у тебя в фишке что, и только тогда подключим (фишка была зеркально перевёрнутая после прошлых ремонтов в г.Ульяновске).

Добавлено через 2 минуты
Кстати ради науки надо попробовать поставить Bosch в патруль и проверить, по крепежам они 1 в 1.

У терраны с зарядкой вообще проблем не было за 8 лет, за исключением случая прохудившихся сальников на валу, отчего гена насосался масла из вакуумного насоса и устал.

[rozzzzzario_agro]

Народ, а после свапа зд на тд тахометр начинает врать, если да то что делаете чтоб не врал

[Profesor]

Это зависит от того как вы его подключили.

[rozzzzzario_agro]

Сообщение от Profesor Это зависит от того как вы его подключили.

У меня не совсем такая картина. Я ставил кудэху вместо рд и теперь у меня врёт тахометр на 1/3. Вот и подумал, что и при свапе тд на зд будет врать.
А как можно подключить? Может мне удастся у себя победить тахометр

[Profesor]

У каждого мотора по разному.
Датчик считывает определённое количество импульсов за один оборот коленвала, либо 3 либо 4 в зависимости от мотора, этот сигнал поступает в ECM, который его пересчитывает в обороты и даёт свой импульс на щиток приборов, как правило это два импульса на оборот.