Замена ЗД30(РД28Т) на ТД42(Т),только техническая информация,отчёты,коменты.

[JEIK76]

ViktorLis, Вот про красный герметик это верный признак не честного паставщика( пришел мотор и На нем На передней крышке красный герметик... после выяснилось что тнвд На десять зубьев раньше стояло....

[ViktorLis]

JEIK76, И такое бывает, но на то и нужны правильные слесаря, чтоб выявлять данные недочеты! Я всегда туда лезу, все равно сальник менять!

[Fu2re]

я что-то пропустил.. а как легализовать замену зд30 на тд42? там же по экологичности вроде не проходит и на учет не поставить?

[VerTer]

Сообщение от Fu2re а как легализовать замену зд30 на тд42?

Уже обсуждали легально практически не возможно.

Сообщение от Fu2re учет не поставить?

Номер двигателя сейчас не смотрят. А мент он в упор не отличит ЗД от ТД они только хорошо разбираются в валюте а двигатели не их стихия.

[ViktorLis]

Если есть тысяч сто и месяц времени, можно на учет поставить, но скоро с таким Евро в центр, тебя не пустят, зато налог меньше! И у тебя документы на мото есть, справка-счет и тд?

[Анатолич]

Сообщение от VerTer А мент он в упор не отличит ЗД от ТД они только хорошо разбираются в валюте а двигатели не их стихия.

Ну тут ты загнул..у нас менты очень даже неплохо разбираются в моторах. Получше многих автослесарей.

[VerTer]

Сообщение от Александр Анатолич .у нас менты очень даже неплохо разбираются в моторах.

Анатолич у нас же менты Столичные и около Столичные все избалованные и блатные. Они в ден знаках лучше варят чем в ПДД.

[Анатолич]

VerTer,
а мне что-то попадаются вежливые менты. Улыбаются, не грубят, выписывают штраф как будто чек заполняют на "хабар"...

[ViktorLis]

Отчет по динамике Патрулей

Вводные данные: оба 2000 год, пробег более 200 тысяч с родным АКПП на моторе ЗД30. На обоих установлены одинаковые блоки управление со ШТАТНОЙ программой Ниссан Сафари. Колеса одного радиуса 33, замер скорости по ЖПС. Обороты одинаковые на обоих машинах, так как моторы в обоих случаях ставил сам. Отличие одно: на первой машине мотор с У60 140 лошадей, на втором мотор с У61 160 лошадей.

Эффект разгона на моторе в 140 лс как на механике: включил передачу, тапку в пол и ждем, пока поднимутся обороты и скорость, потом идет переключение передачи на следующую (конечно с динамикой АКПП с МКПП не сравнить АКПП однозначно динамичней). Максимальные обороты что вытягивает мотор в 140 на «кике» около 3200-3700.

На моторе в 160 лошадей эффект координально отличается. Тапка в пол, переход с первой на вторую происходит с легким тычком, а то и понятно, мотор легко раскручивает 4500 оборотов. Следующие передачи не чувствуются вообще, АКПП работает словно вариатор, просто растет скорость. Причем обороты зависают на 3500-4000 (как тапку нажмешь) и не двигаются вообще, просто поднимается скорость. В общем, на этом моторе АКПП работает на максимум возможного по штатной программе. Можно конечно поднять момент на коробке механическим путем, но это уже чревато ресурсом для АКПП.

Результат:

На машине с 140лс до 100 км в час по ЖПС: 27 секунд
На машине с 160лс до 100 км в час по ЖПС: 21 секунд
Если увеличить момент АКПП, то разгон дотянет до 17,5 секунд (расчет по EXEL).

[orbirk]

Сообщение от ViktorLis Отчет по динамике Патрулей (конечно с динамикой АКПП с МКПП не сравнить АКПП однозначно динамичней)

Интересно как так может быть, если в мехе передача крутящего момента через сцепление происходит 1 к 1 (исключение только в момент троганья и переключения передач), в гидротрансформаторе однозначно будут потери, так крутящий момент передается маслом и зависит от его вязкости!
Во всей справочной литературе динамика и расход топлива для авто с МКПП и АКПП указан в больших значениях для последних моделей!
Так, что определение, что динамика авто с одинаковыми двигателями, парами, резиной с АКПП лучше, чем с мехой в корне не верно!