ГБО(Газ) на Pathfinder R51 4.0 Бензин

[Vladimir_G]

Себе ставить не буду конечно, но тема интересная.

- С гарантии машина слетает, кому как, а для меня не вариант.
- Газ догарает медленее бензина и будет догарать в катализаторе, что приведет к его разрушению и втягиванию мусора поршнями обратно в двигатель.

[JonnyBil]

газ медленнее бензина теперь? Прикольно
Володя а ты не Менделеев?

[Vladimir_G]

Сообщение от JonnyBil газ медленнее бензина теперь? Прикольно Володя а ты не Менделеев?

Если не в курсе темы то лучше промолчать, за умного можно сойти
Специально для тебя:

Перевод двигателя на газ заставляет мотор работать в иных условиях, нежели на бензине. С одной стороны, тут явные плюсы. Октановое число пропан-бутановой смеси в любом случае выше 100, а у метана оно и вовсе 117! Следовательно, у газа минимальная склонность к детонации и, со-ответственно, он дает меньше нагрузок на поршневую группу. Кроме того, сгорание газа становится более полным в сравнении с жидким топливом, отсюда снижение нагарообразования и уменьшение токсичности выхлопа. К тому же газ не смывает со стенок цилиндров масло при холодном пуске и не содержит примесей – катализаторов старения металлов. Но, с другой стороны, горение газовой смеси происходит медленнее, что повышает тепловую нагрузку на клапана и их седла. К тому же неправильный выбор, установка и регулировка оборудования усугубляют эту особенность, что обычно приводит к печальным последствиям. Так, если на автомобиль установить редуктор, рассчитанный на меньшую мощность двигателя, он не сможет подавать необходимое количество топлива. В результате двигатель будет работать на обедненной смеси, что чревато не только потерей мощности, но и прогаром клапанов!

Еще один момент: газ горит медленнее, чем бензин, поэтому требуется увеличение угла опережения зажигания. Если этого не сделать, смесь продолжает сгорать, когда поршень уже идет вверх. В результате не только снижается термический КПД двигателя, но и происходит разрушение поршня и клапанов за счет их перегрева горячими газами. Поэтому в системе необходим корректор режимов зажигания. И если в электронных системах последних поколений зажигание перестраивается автоматически, то в недорогих механических системах очень важна точность регулировок опережения зажигания в соответствии с изменившимися условиями сгорания смеси.

[Дмитрий 740]

Сообщение от Vladimir_G - Газ догарает медленее бензина и будет догарать в катализаторе, что приведет к его разрушению и втягиванию мусора поршнями обратно в двигатель.

С развитием авто развиваются и другие направления. Сейчас вовсю ставят ГБО 4-го поколения и недавно появилось 5-е. Каждое рассчитано на определенные системы подачи топлива в двигатель. И полностью учитывают такие вещи как катализатор. Главное что бы установщики были с "руками", а не только с "языками". Но это касается любой области жизни.
Не волнуйтесь, все работает нормально. Мы просто привыкли к вонючим, не отрегулированным, Газелям и прочим, и ГБО ассоциируется только с ними. В 97году покупал машину в Голландии, ходил по авторынкам и парковкам, так там около 30% машин газовые, если не больше. У них газом не пахнет. В итоге: себе купил машину на газу. И ни разу не пожалел. Ну а в дороге вообще хорошо, запас по топливу + 60-70%.

[Vladimir_G]

Тут какоебы оборудование небыло, само топливо обладает такими свойствами. А двигатель делался инженерами для бензина. И ставить эксперименты на своей машине я бы не стал, на соседской я не против.

[Anatolievi4]

В мире полно таких соседей. Все довольны. По поводу опережения и всего остального - для этого существуют газовые мозги, такие же как и на бензин. И они как раз и корректируют работу мотора на газу. Прогресс не стоит на месте. Газовые установки, которые воняют газом - давно в прошлом. В устонавочных центрах таких уже не найти.

[_Sting_]

Сообщение от Anatolievi4 По поводу опережения и всего остального - для этого существуют газовые мозги, такие же как и на бензин. И они как раз и корректируют работу мотора на газу.

Интересно, а зачем тогда для ГБО 4 поколения продают всякие Мангусты, Фениксы и другие фенечки для регулировки УОЗ?.
Значит не все так хорошо с газовыми мозгами, как "втирают" установщики!

[Дмитрий 740]

Сообщение от _Sting_ Интересно, а зачем тогда для ГБО 4 поколения продают всякие Мангусты, Фениксы и другие фенечки для регулировки УОЗ?.

А это уже тюнинг. Все для нормальной работы двигателя есть в базовом комплекте.

[MIRONOFF]

позвольте мои 5 коп. Уважаемые коллеги! да, мы живем в такой интересной стране в нынешних условиях, что после покупки большого авто с мощным мотором приходится думать: "а не прикрутить ли сюда чего-то нового".
имеется ввиду про попытаться сэкономить. учитывая данную тему. иначе ее не было бы.
мой стаж вождения-владения позволяет сказать, что
установка от новогрудненского завода на пятерку жигуля окупилась в течение 4-х месяцев. и постоянно под рукой была отверточка. то там подкрутить, то тут. и в салоне не курили и иногда запах был. и объем багажника уменьшился.
с 2004 я знаю парня, который на праворуль-япошку инжектор поставил газ (тороидальный баллон взамен запаски) и 4 года без проблем откатался. у нас были одинаковые машины и мы на воробьевых даже заезд устраивали на перегонки, кто быстрее - газ или бенз. не было разницы.
в 2010 в Салониках я был в гостях у грека, который живет в Германии и постоянно ездит на БМВ 528. бензинка и газ. Европа тоже оказывается считает центы и экономит он нас возил на машинке на скорости до 180 на газу. никаких проблем он не испытывает. машинка не новая. все работает. трудности, возникшие после установки ГБО - только отсутствие запаски. ибо он чемоданы в машину бы не смог упаковать при наличии запаски в багажнике. а разница в цене топлива - газ около 0,8 против бензина около1,5 - существенная.

[george_81]

Не знаю как в Москве, но в в Украине перевод машины на газ очень актуально.
Взял весной Пата 2005 года с пробегом в 200 тыс. у своего товарища (первый хозяин). Сразу поехал поставил газ 4-го поколения. При моем режиме езды и стоимости топлива такая установка отбивается за один год.
Первую неделю после установки было не ахти, но после второго, третьего визита на сервис и настройки мозгов все стало отлично. Динамика разгона и скорость одинакова что на бензине, что на газе. Расход в спокойном режиме по трассе 15 литров газа, при интенсивном 18. По городу осенью было где-то 20-22.
Мозги настроили таким образом, что машина заводиться на бензине, когда редуктор нагревается переходит на газ. При скорости 160км/час или 4000 оборотов машина автоматически переходит на газ (чтобы не горели клапана). При резком обгоне, когда включается пониженная, сразу включается газ при этом никаких внешних проявлений такого перехода нет. Если бы в салоне не стояла сигнальная лампочка, то определить на чем ты едешь не возможно.
Сервис где ставили очень уважаемый в Харькове по установке ГБО, работают более 15 лет. Жалоб от клиентов нет.
Также товарищ поставил там газ на Круизер 200, только из салона забив на гарантию. При его режиме езды экномию на топливе перебивает все затраты по гарантии.
Ставить газ или нет - это сугубо личное мнение. Все надо считать и взвешивать.
Буду рад если кому нибудь моя информация была полезна.
Отвечу на все воросу