PRIMERA. Эволюция. - Страница 5 - Форумы Club-Nissan.ru

Питро · #41 27.04.2009, 10:34

Игорь, спасиба

d1511 · #42 27.04.2009, 11:38

Антоха, я полностью с тобой согласен, просто мне его впарили, а я посмотрел уже потом, когда залили. Они мне счет в 5 штук выставили, я там тогда поругался. Теперь у меня скидка в Евро-авто 5 %. Даже сами менеджеры были не рады, когда увидели в какую машину они нафигачии, правда потом стал лить обычную синтетику мобил-1 тоже. В стилика предыдущий хозяин лил Кастрол 10-40, правда сам из Германии его возил, я тоже его залил, вот думаю на синтетику перейти...

Wencel · #43 27.04.2009, 12:48

Кстати говоря, я бы сам катался на 10 W 40))) Но часто движок крутиться.

ALAZARD · #44 27.04.2009, 18:20

pavlonas · #45 28.04.2009, 10:20

Леха , лей 5 W40 и не парься

ALAZARD · #46 28.04.2009, 12:17

собсна так и получилсь ))
а длительных перегонов на высокой скорости вродь не планирую

pavlonas · #47 28.04.2009, 14:58

Лех , судя по шкале , так там ни на каком масле ездить походу на длительные расстояния

mostyan · #48 07.05.2009, 13:14

кто посоветует какое мне масло заливать, при условии что на 1000км ест 2 литра. сейчас заливаю ликви моли 10w40. но денег жалко =)))
машинка примьера 2003г.в. 1.8 бензин =((

маслосъемные менял не помогает.

Питро · #49 07.05.2009, 14:19

пипец... вот он сцука двиг 1.8...там вроде как бы гемор с кольцами был... вроде как меняли чуть ли не по гарантии... но потом я эту тему упустил из виду... а после какого то года уже нормально все пошло... у нас в москве да и на авто.ру много терли на эту тему...

Питро · #50 07.05.2009, 14:34

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...29&postcount=6

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...83&postcount=8

http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=27886

Пачетай

ну и еще посмотри по "жор масла 1.8"

Вот кстати из последней темы:

Я проконсультировался по этому вопросу в Оранж-кар. Они уже знают про этот случай, видимо кто-то из них бывает на форуме или кто-то из форумчан звонил.
Так вот, я задал вопрос про 1.8, на что получил ответ - проблема не в прокладке, а именно в конструктиве двигла, маслосъемные кольца на поршнях. Сами мастера согласны с тем, что двигло недостойное, но они в рамках условий от Ниссан Мотор, пока не начнет жрать больше 500 мл. на 1000 км ничего делать не будут. Но проблема решаема путем замены колец на ремкомплект с большим диаметром. И рекомендуют общаться с гарантийным менеджером.
Но как вы сами понимаете смысла это не имеет. К примеру моя жрет 300-350 на 1 т.км., а значит я буду смело послан.
Выходит, что разработчики двигла 1.8 просто-напросто заложили чуть меньший от требуемого диаметр маслосъемных колец.
А сделано это могло быть намеренно, судя по тому, что Ниссан Мотор установил столь высокий гарантийный показатель по расходу масла. Во-первых: продажи масла надо поднимать, во-вторых: до 500 мл большинство не дотягивает - значит гарантийных затрат нет, в-третьих: износ цилиндров снижается от меньшего трения маслосъемных колец, в-четвертых: скорее всего расход уйдет за 500 мл только после существенного износа цилиндров и колец, а произойдет это в большинстве случаев не скоро и гарантийный срок закончится.
Отсюда делаем вывод - двигло 1,8 отстой, и его моща в 116 л.с. при таком объеме не-с-проста низкая, а именно по вышеописанным причинам. Скажем у ФФ2 на 1,8 л. лошадей уже 125, Хендэ Элантра - 132, а у Мицу Лансера ваще 136.