Выхлопная система и ее модернизация

[Нiкоlа]

Сообщение от Vaha Потом вырезай нафиг катализатор - вваривай трубу и отпишись КАК ОНО

Вот так и сделал. Реально турбинка стала легче "дышать". причем на столько что слегкостью сорвала плохозакрепленные воздуховоды в интеркулер.

Сообщение от Freg пробивать,

пробивать не в коем случае- через дырку в которую пробивают ломом высыпается дай бог 40% катализатора, остальное от тряски просто сложится через некоторое время и заново тебе все закупорит. У меня просто труба. пока проехал 10ткм. доволен

Вот спасибочки... Тема раскрыта вопреки предположениям науки

зы: через год гарантия закончится - полетит катализатор (сажевый фильтр) к соседу в огород

[Сергей Петрович]

Господа извините ,что влез . Из личного опыта. На Ауди rs2 выбил когда-то
катализатор( думал он забит и бричка не тянет из за него) проблема оказалась в другом. Но после процедуры удаления катализатора и устранения реальной неисправности получил следующее: Выхлопные трубы
сзади на выходе стали раскаляться как утюг.Это повлекло постоянное перегорание резинок на которых он висит. На большом пробеге температура
задней банки поднялась до того , что оплавился и приклеился пластиковый ящик с инструментом в багажнике.( Хотите верьте хотите нет). В результате
прогорела задняя банка. Разницу в тяге не заметил ( может потому что 315л.с) . Поменяв заднюю банку за 800 американских рублей, увидел ту-же
ситуацию. А проблему решил в Минске , в корпус катализатора всунули
внутрь трубу наружным диаметром соответствующем внутреннему диаметру
выхлопной со стороны захода выхлопных газов. Предварительно эту трубу
заглушили с торца(заварили заглушку) и насверлили в ней отверстия 8мм.
В количестве суммы отверстий слегка превышающем общее сечение выхлопной трубы. Длина ввариваемой трубы 2/3 длины корпуса катализатора. Все проблемы пропали. Ездил 2 года так и продал.
Трубу после вставки в корпус катализатора приваривают по кругу изнутри к трубе выхлопа.

[Petrovi4]

ты на бензинке это делал на дизеле таких температур нет (КПД потому и выше)

[Нiкоlа]

Сообщение от Сергей Петрович А проблему решил в Минске , в корпус катализатора всунули внутрь трубу наружным диаметром соответствующем внутреннему диаметру выхлопной со стороны захода выхлопных газов.

то что сделали называется пламягаситель. он достаточно без проблем устанавливается в гушительсервисах.

[Сергей Петрович]

Тож самое я уже сам делал на Ауди 2,5 TDI . Работало по Москве 240 т.к. без нареканий.

[Petrovi4]

интересно а звук как изменился хотелось бы потише сделать систему

[Сергей Петрович]

Разницы на TDI ни какой не заметил.

[sashasolar]

Сообщение от Нiкоlа Вот так и сделал. Реально турбинка стала легче "дышать". причем на столько что слегкостью сорвала плохозакрепленные воздуховоды в интеркулер.

Hikola, а были ли какаие проблемы с компьютером после удаления сажевого фильтра? У меня Пасфайндер, фильтр стоит на нем самоочищающийся, т.е. по мере заполнения компьютер даёт команду на режим очистки. Стремно как-то фильтр снимать не зная, как компьютер себя поведет...

[ALEksand]

Так зачем его трогать тогда?