Особенности и тонкости ремонта авто.

[vao]

Среди Патрулистов достаточно много людей, которые любят покрутить сами гайки в своём автомобиле. Есть еще категория людей, которые ездят на всяческие охоты, в путешествия, дальние поездки. Где, в виду разных обстоятельств, машине может потребоваться 'полевой ремонт'.

Как только сам стал крутить гайки плотно в своём автомобиле, столкнулся с определенными трудностями. Тут гайку не смог открутить, там перекрутил, тут болт лопнул, тут пришлось высверливать. Вообщем сталкиваюсь с разными засадами, которых можно было избежать, зная "тонкости" слесарного дела.

Вот, предлагаю тут обсуждать подобные тонкости и вопросы.

У меня, на данный момент, есть пара вопросов.
1) Как правильно выпресовать обойму подшипника, если нет спец инструмента, чтобы не разбить посадочное место. Ну и как запресовать новую обойму.
2) Как правильно поменять сальник. Тоже не имея спец инструмента.
3) как правильно отворачивать насмерть закисшие болты/гайки, чтобы не пришлось потом высверливать...


Сам, за свою недолгую практику ремонта Патрола пару 'хитростей' отметил:

1) всегда работать в перчатках. Иногда не удобно работать в обычных тряпочных перчатках, тогда одеваю тонкие резиновые масло-бензо стойкие перчатки. А еще удобнее одевать сначало тряпочные перчатки, а на них резиновые. Руки всегда остаются чистыми, очень удобно.
2) Удобно иметь с собой в дальних поездках обычный туристический тент, размером около 3х3 м^2 в магазине стоит рублей 200-300. Если придется ремонтироваться в полевых условиях, просто стелим под машину такой тент. Теперь, если вдруг какая гайка или подшипник или еще чего упадет, не придется искать в песке/траве.

Задавайте свои вопросы, будем обсуждать.
Надеюсь, тема окажется полезной.

[КЛИМ]

Никогда не ставлю машину между двух или одного купе , дверями пользуются безобразно .

У меня, на данный момент, есть пара вопросов. 1) Как правильно выпресовать обойму подшипника, если нет спец инструмента, чтобы не разбить посадочное место. Ну и как запресовать новую обойму. 2) Как правильно поменять сальник. Тоже не имея спец инструмента. 3) как правильно отворачивать насмерть закисшие болты/гайки, чтобы не пришлось потом высверливать...

1) Молоток и зубило(отвертка) , вылетает как пробка ,забивать новую лучше старой обоймой .
2) Поперек ключ рожковый ложишь ,и стучишь поворачивая его .
3) Только греть резаком .

[Godzill@]

1 Самое главное правило ремонта которое я усвоил на своем горьком опыте это "Отличное - враг Хорошего", вроде все сделал и все работает, но вот тут немного не дотянуто или село не плотно, начинаешь подтягивать и.... все оборвал!
2 Течь жидкости это не плохая затяжка, а плохая прокладка!
3 Тормозные цилиндры не ремонтируются, только замена.

Что еще вспомню, допишу!

[VASIA]

1 Йод (медецинский термин) очень помогает при откручивание ржавых соеденений.
2 Выбивание зубилом обоймы,грозит попаданием осколка обоймы в глаз,лучше выбивать выкладкой из меди или латуни.
3 Выбиваем сальник деревяным чёпиком,особенно если будем его обратно загонять на место. Запрессовка обязательно деревяшкой.

[КЛИМ]

2 Выбивание зубилом обоймы,грозит попаданием осколка обоймы в глаз,лучше выбивать выкладкой из меди или латуни

Лучше вообще в сервис обратиться , но его в лесу нет

[vao]

Еще добавлю.
Всегда смазываю болты и гайки. Наверно есть специальные смазки для таких целей, но я пользуюсь обычным литолом или аналогичной консистентной смазкой. Через пару лет не возникает никаких проблем при откручивании этих самых гаек.
Если что-то откручиваю снизу машины, где песок, грязь, вода - всегда заливаю болты жидкой резиной после закручивания. Так и через несколько лет резьбовое соединение остается как новым и открутить его - не проблема.

[TonY60]

1) Как правильно выпресовать обойму подшипника, если нет спец инструмента, чтобы не разбить посадочное место. Ну и как запресовать новую обойму.

Деревянной или люминёвой выколоткой, чтобы зеркало не пошкрябать. Зубилом - грубовато.:-)

1) всегда работать в перчатках. Иногда не удобно работать в обычных тряпочных перчатках, тогда одеваю тонкие резиновые масло-бензо стойкие перчатки. А еще удобнее одевать сначало тряпочные перчатки, а на них резиновые. Руки всегда остаются чистыми, очень удобно.

Фигня это все. Сейчас продаются очень удобные перчатки с прорезиненными ладошками. Я такими пользовался в Ужуре, када гидравлику в ракетовозах делал.:-)

3) как правильно отворачивать насмерть закисшие болты/гайки, чтобы не пришлось потом высверливать...

а вот у меня руки из жопы растут - всегда че-нить перекручу или перетяну.:-) Дрелью пользоваться ва-аще не умею - всегда криво получается. И если надо че-нить отпилить - тоже криво.:-)

... по обойме подшипника вариантов, кроме расколоть не знаю (чаще всего посажен вплотную к бортику и даже съёмником зацепить нет возможности)... греть не рекомендую - можно ось (вал) отпусить...
... по сальнику - выдирается крючком из согнутой "Г" плоской отвёртки, новый садится молоткм через деревянную проставку...
... гайки: 1. "чем заболела - тем и лечи", т.е. вода помогает в 90% случаев (мочишь обильно тряпку и ложишь на болт/гайку - часа через 2-3 можно пробовать, предварительно обстучав через стальную проставку)...
2. WD-40 - отлично и быстро размачивает ржавчину и всякую "каросту"
-лучший способ отворачивать вдвоём: в головку торцового ключа ложим 1-2 гайки, чтобы на "больную" гайку оделся где-то на 2/3; удлинитель должен быть с Т-образным воротком... Один натягивает ключ на отворот - второй бъёт тяжелым молотком часто в торец удлинителя... Таким способом большинство гаек/блтов выворачивается без потерь...

...перчатки хорошо, но в них как спать с презрвативом (поэтому руки после ремонта всегда в "хлам")

...колоть обойму хорошо двумя молотками с противоположных сторон одноврменно... Ось или вал если и поцарапается - по фи гу(если перед подшипником сальника нет)

[Jmot]

Один из наиболее удачных способов отворачивания болтов, гаек -это прогрев газом (кислород+ацителен), правдо нагревается всё рядом расположенное, сцуко)
Второй но более трудоёмкий метод отворачивания болтов, когда уже свёрнута башка, это вывертыш (болт с левой резьбой, вворачивается в тело проблемного болта, предварительно засверленного)
-про удалении обоймы (внутренней) подшипника, наружняя разбивается по месту, если имеется более или меннее нормальный доступ, то делаю любой кривой рез - обрезной машинкой, а потом уже по этому месту зубилом, разлетается на ура, метал достаточно хрупкий.
Ну а из дедовских методов, те соеденения с которыми собираешся работать предварительно обработать тормозной жидкостью.