У кого чего ломалось?

[RadonSSR]

Ребят, всем доброго времени суток! Машина стояла на марозе (45-50) пару недель (аккумм) стоял на месте, решил завести, прогрел хорошо гидронником, заводить, да не тут то было, включаю зажигание приборы все загораются, кручу дальше на старт, тишина, лампочки не моргнув продолжают спокойно гореть!? Может у кого были таки трабелсы?

[Алексей1962]

Nissan Patrol 98г.в Y61, RD28.
Можно-ли винить MAF в следующей ситуации: На оборотах с 1100 до 1500, двигатель работает со сбоями. При этом ноблюдается сизоватый выхлоп. В остальных диапазонах работает нормально. Заметил, что неустойчивость работы двигателя в указанном диапазоне зависит от понижения температуры окружающей среды. Летом такой чехарды, практически, не наблюдается. Компрессия не пределе, распылители реботают отлично. По нескольку раз менял топливные и воздушные фильтры. Отсоединял ДМРВ (MAF), при этом CHECK ENGINE не горел. Неустойчивая работа двигателя наблюдалась в том же диапазоне. Неустойчивая работа двигателя - дергание (подтраивание) и отсутствие тяги (провал) при нажатии на педаль газа. После 1500 оборотов появляется тяга, машина едет нормально.

[vao]

я бы егр посмотрел повнимательнее.

Подробнее напишите, когда появляется этот сбой.
На холодной машине есть? Или только на прогретой? На холостых проблем в работе нет?

[Алексей1962]

Я поставил подогреватель тосола на 220в, по этому запус и работа на холстых оборотах с включенным подсосом стабильные в любые морозы (ннынче доходило до -44). При положении стрелки указателя темп. охл. жидкости в начале шкалы, езда в указанном диапозоне обортов возможна при умеренном нажатии на педаль газа. Как только стрелка займет почти вертикальное полжение (это ее постоянное положение), т.е. двигатель прогрелся полностью, то....как на педаль не жми, не важно какая передача, если стрелка тахометра в секторе оборотов с 1100 до1500-.....двигатель типа троит, машина дергается и не едет, а из выхл. трубы валит сизый дым. И так все четко, именно с 1100 по 1500, меня это даже начало раздрожжать. На 1100 машина может спокойненько идти на 3 передаче, двигатель спокойно, ровненько тянет. С матюками, еле-еле проходим этот глюкавый сектор-1550-устойчивый набор скорости потом подхватывает турбина и машина улетает. Пользовал Патрол(испанец) с РД28Т, Сурф 2ЛТЕ, СафарьТД42, а нынешний Патрол с электронным РД28 мне нравится больше. По трассе может 150-160км/ч. и, я понял, на нем можно ездить вольяжно, спокойно, а значит экономичн. Но беда в том, что эта уравновешенность достигается переключением скоростей именно в этом секторе. А мне, с моей седой башкой, приходится гонять по горду на этом монстре, раскручивая двигатель при переключении скоростей до 2500-3000об/мин, чтобы последующая передача приходилась на обороты больше 1500. Всех "жучек" и "хундаев" маленьких распугал, особенно все шарахаются когда зад у машины начинает вилять, т.к. приходится газовать при переключении скоростей, зима на дворе-снег и 129 лошадям РД28 хвотает с лихвой прокрутить задние колеса. Летом этот кося почти не проявляется. Во наворотил Ну извините-крик души.

[vao]

да, неисправность суровая. кроме егра на ум ничего не приходит. но и егр то врядли может такой хандроз давать.

[Боливар]

Можно поподробнее о машине. По моему ТНВД не электронный.
Менялась ли турбина, влезали ли в насос. И какой фильтр топливный. Когда менялся ГРМ. Вообщем...

[Алексей1962]

Взял машину в марте 2009, до меня был один хозяин, год выпуска 1998, ТНВД электронный(как выглядит неэлектронный я знаю, пользовал в свое время машину с таким). Нашел в бардачке сервисную книжку, в ней про замену турбины и ремонт ТНВД информации нет. Турбина снаружи сухая.Не определить меняли или нет. Самое главное она работает, это чувствуется по динамике. Брал машину на саллон-стоянке, по этому хозяина не видел.
Если бы увидел, то обязательно о всех косяках распросил. Ремень ГРМ смотрели- состояние нового, пробег у машины при покупке был 160000км.
Менять буду весной. За неполный год пользования стоит третий топл. ф. и неделю назад поставил уже второй возд. ф.

[Боливар]

Для начала.
1. По воздушному тракту.
-целостность патрубков.
-затяжка всех хомутов.
-помывка МАФ
2. По топливной.
-прозрачные трубки (там где можно)
-топливо+присадки
ну и...а дальше вскрытие....

[911M]

У меня такие же симптомы изредка проявляются при прогреве. И совершенно четко привязаны к определенным заправкам( к качеству топлива). Считаю виноватым неоригинальные топливные фильтры. Видимо из-за плотности бумаги фильтрующего элемента. Плотнее бумага-прокачать сложнее (зимой). Многие дизелеводы подмечают зимой разницу в динамике в зависимости от марки фильтра.

[Алексей1962]

Спасибо за советы и заботу! Топливный фильтр ставлю только оригинальный. По теме о МАФ я писал, что до крика о помощи проверил, форсунки(ОК), компрессию(23 на всех цилиндрах), замена всех фильтров, даже в бак залезли-идеальная чистота, раньше просто сливали, а теперь через лючок топливомера лицизрели чистоту бака и соляры. Спасибо за идею про ЕГР. Сижу на форуме, читаю о принципе работы ЕГР и всего выхлопного тракта. Охринеть сколько всяких тонкостей и возможных причин. Думаю, что причина где-то рядом. Морозы отступят, начну проверять. Очень жду дельных советов!

Да. забыл написать, что заправляюсь только на ЛУКОЙЛе.

И на диагностике был за 450руб. Диагностический пульт выплюнул бумажный чек, на котором напротив всех перечисленных датчиков стояла надпись-"ОК".