Особенности и тонкости ремонта авто.

[Сергей Д]

У меня в планах выполнить эту процедуру в июле. К мысли привели и форумные высказывания и опыт, а так же наличие сквозной дырки в районе перехода колесной арки в днище, придется вырезать и заваривать. С пассажирской стороны - все нормуль.
Планирую заодно и шумку сделать и ковер отмыть и весь пластик. Количество сломанных клопов не спрогнозировать, поэтому буду заказывать по ходу пьесы. Мож и наши какие подойдут.

[vao]

Вот две последние фотографии пола:

http://album.foto.ru/photo/643252/#photo
Покрыл грунтовкой после обработки преобразователем и замазал проблемные места силиконовым герметиком, чтобы исключить любое попадание воды и проникновение кислорода.

http://album.foto.ru/photo/643253/#photo
покрасил, покрыл лаком. Краска легла плохо, т.к. красить там неудобно + не зашкуривал грунтовку. Но и фиг с ним. Главное, чтобы предохраняла от воды и кислорода. Посмотрю через пару месяцев на результат. Если намеков на появление ржи не будет, значит победил таки.

P.S. все заглушки в полу и всякие там клопы посадил на силиконовый герметик и замазал все нахрен там с двух сторон, чтобы ни капельки водички туда не попало, очень гниет там.

[Бедуин]

ну вот не без грамотных консультаций Лехаха научился промывать двигатель.вернее ТНВД и форсунки с помощью Лавра.Результат увижу завтра, когда поеду.если кому интересно расскажу технологию.у официалов это стоит примерно 5 тыщ.красота перед поездкой на юг мыла топливную систему

[Сергей Д]

Очень интересно!!! Результат??? И где этого Лавра взять?

[Бедуин]

Лавр покупал в Южном порту в Большом павильоне на 2 этаже слева от лестницы,КЕМП вроде магазин называется.Сегодня попробовал в деле.двигатель субъективно заработал тише, не смотря на то,что пробег всего 25 тыщ.Использовал 2 банки по литру каждая.ЛАВР с раскоксовывающимся эффектом.Лехаха рекомендовал.С Винсом связываться не стал.Приобрёл в автозапчастях два шланга жигулёвских.один тосольный маленький для обратки и чуть большего диаметра для забора жидкости.Еще не забудь про хомуты, без них не держиться на патрубках. Скидываются шланги с фильтра, причём оба с левой стороны.на маленький стрелка показывает.это обратка и перед ним большой, по этому закачивается.потом оба вставляются в бутылку лавра и заводится, по мере убавления жидкости,доливал из второй бутылки.рекомендую на всасывающий шланг приспособить обыконовенный маленький топливный фильтр.инструкция для пользования на бутылке

[Сергей Д]

Разговор об этом ведется - http://lavr.ru/ru/product/fuel_system/ln2002.html ?

[vao]

купил комплект для переборки левого поворотного кулака (хотя комлект - это громко сказано). А еще 2 крестовины переднего кардана, 2 ступичных подшипника на одну сторону (про запас) и комплект сайлент-блоков для переднего продольного рычага. Понимаю, такие вещи меняют сразу на двух рычагах, но ощима лениво. А на левом, просто, два сайлентблока треснуло... Надо менять. Меня правда не удивляет, что они треснули. Еще бы... Они родные там... 220 тысяч пробежали.
http://album.foto.ru:8080/photos/or/66535/676171.jpg

[Mi3trich]

Самая проблема- Это длинные гайки продольных рычагов в раме. Из-за них больше одного рычага в день не перебирал. Физически трудно.

[vao]

А как это происходит вообще. Можете примерно алгоритм написать?

[Mi3trich]

Алгоритм прост как устройство лома. Снимаешь колёсья, вывешиваешь мост и начинаешь крутить всё, что подходит к рычагу. Два болта сайлентблоков+ гайка в раме и стойка стаба со стабом. Фитнес тот ещё! Я всё делал в гараже и сайлентблоки выжигал автогеном, иначе не выходили, пресса нет. Ставил при помощи тисков больших. надо только оправку по диаметру подобрать. И желательно делать всё это вдвоём, одному рук не хватает. С прессом, конечно, сподручнее. И по моему у сайлентблоков есть метка как его ставить. метка должна смотреть то ли вверх, то ли вперёд, не помню. В мануале должно быть. Затягивать всё хозяйство на стоящем на колёсах автомобиле. Удачи
Зы: взвессься до и после