Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Дмитрий (Барнаул) вне форума Дмитрий (Барнаул)    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Барнаул; Авто: ZD30 2008,МКПП,ARB пер.,зад.,T-Max9500,2"OME,33"КуперАТ3,32"Континенталь,шипы, экспедиц.багажник Тойота Ленд Круизер 200
Старый #931   06.01.2013, 15:35
По умолчанию
Саш, спасибо. По цене-то сейчас получаются всего на 30% примерно дороже AGM, а вот про перезаряд тоже в нете читал, что критично, но у меня зарядку держит 14,3-14,4В.
__________________
"Правильное желание - основа оформления мысли как реальной силы" Сократ
Ответить с цитированием
Анатолич вне форума Анатолич    
Аццкий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Patrol GR 2003 TB48DE AT (всегда в душе со мной), Dodge RAM 1500 Sport
Старый #932   06.01.2013, 16:16
По умолчанию
Сообщение от Дмитрий (Барнаул) Посмотреть сообщение
По цене-то сейчас получаются всего на 30% примерно дороже AGM
Это смотря какие..Многие тут хвалят Баннер, но в нете по тестам они даже не в тройке лучших. Я смотрел именно DEKA. Обычный 90А стоит 7. А вот AGM уже 17. Разница более чем ощутимая. Да и пусковые токи у них не такие уж и космические, разница небольшая. Масло нормальное лить нужно и стартер будет крутить двиг хорошо
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер

Меня Александром зовут!!!
Ответить с цитированием
Дмитрий (Барнаул) вне форума Дмитрий (Барнаул)    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Барнаул; Авто: ZD30 2008,МКПП,ARB пер.,зад.,T-Max9500,2"OME,33"КуперАТ3,32"Континенталь,шипы, экспедиц.багажник Тойота Ленд Круизер 200
Старый #933   06.01.2013, 16:34
По умолчанию
Кстати говоря, вчера после зарядки аккумуляторов машина простояла ночь на улице при -23С. Утром запустил Бинар и через 40 минут без проблем завелся, стартер крутил нормально(тьфу три раза), так что посмотрим, может еще пронесет с заменой аккумов.
__________________
"Правильное желание - основа оформления мысли как реальной силы" Сократ
Ответить с цитированием
Vrubel вне форума Vrubel    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Patrol 3,0 тд, 35"-36", 2006 гв, +3"
Старый #934   06.01.2013, 19:30
По умолчанию
Сообщение от motomario Посмотреть сообщение
при полном заряде мин ток 0.3А.,т.е сопротивление АКБ порядка 40 ом
Что-то не правильно. Ток зарядки доходит до 15-30 А. Каким напряжением заряжаешь? Желательно 14-15в.
Ответить с цитированием
Анатолич вне форума Анатолич    
Аццкий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Patrol GR 2003 TB48DE AT (всегда в душе со мной), Dodge RAM 1500 Sport
Старый #935   06.01.2013, 19:45
По умолчанию
Vrubel,
Денис, ток заряда, в отличие от напряжения, напрямую зависит от сопротивления..
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер

Меня Александром зовут!!!
Ответить с цитированием
Vrubel вне форума Vrubel    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Patrol 3,0 тд, 35"-36", 2006 гв, +3"
Старый #936   06.01.2013, 19:52
По умолчанию
Сообщение от Александр Анатолич Посмотреть сообщение
Vrubel,
Денис, ток заряда, в отличие от напряжения, напрямую зависит от сопротивления..
Стесняюсь спрросить про закон Ома, Ом, наверно чегото не предусматрел когда его выводил
А если серьезно я могу меняя напряжение заряжать любым током. Есть ускоренная технология зарядки акумов, при совке использовалась, заряжали напряжением 80-90 вольт.
Ответить с цитированием
Анатолич вне форума Анатолич    
Аццкий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Patrol GR 2003 TB48DE AT (всегда в душе со мной), Dodge RAM 1500 Sport
Старый #937   06.01.2013, 20:03
По умолчанию
Vrubel,
только после этого аккумы помирали быстро. Напряжение можно чуток поднять, но не настолько!
Про ток...тут принцип водопровода: так - это сечение приемной трубы, напруга - напор воды. Дальше, думаю, будет понятно ))
Аккум в машине включен ПАРАЛЛЕЛЬНО и, как уже говорилось неоднократно, служит регулятором бортовой сети, а не "пропускатором"
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер

Меня Александром зовут!!!
Ответить с цитированием
Vrubel вне форума Vrubel    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Patrol 3,0 тд, 35"-36", 2006 гв, +3"
Старый #938   06.01.2013, 20:23
По умолчанию
Александр Анатолич, мне как раз все понятно, я ТОЕ 3 года изучал ))) Я тоже владею школой законов Киргофа и Ома ))))
Вы вообще про что, какие трубы и пропускаторы )))
Ток зарядки на акуме меняестся в зависимости от напряжения. И если при зарядке идет малый ток значит низкое напряжение или высокое сопротивление(клемы окислились) или акумы сдохли....
Ответить с цитированием
Анатолич вне форума Анатолич    
Аццкий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Patrol GR 2003 TB48DE AT (всегда в душе со мной), Dodge RAM 1500 Sport
Старый #939   06.01.2013, 20:28
По умолчанию
Vrubel,
Денис, я младше тебя, можно на ты ))
В данном случае напряжение на клеммах аккумулятора зависит от его внутреннего сопротивления. И только от него. Согласен ?
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер

Меня Александром зовут!!!
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #940   07.01.2013, 00:14
По умолчанию
Сообщение от motomario Посмотреть сообщение
Надеюсь,что никто не будет оспаривать факт
чем больше емкость АКБ ,тем больше время зарядки.
Вот из этого и следует исходить,соединяя параллельно АКБ.
Заряжаться будет дольше..и возможно просто не успеет зарядиться за время не очень длинной поездки с небольшими оборотами двс и генератора ,включенными доп потребителями типа фары,печки,бортовое оборудование ну и т.д.
Вы обычно всегда АКБ высаживаете в 0 перед поездкой? Заряжаться будет ровно столько сколько разрядили перед и во время пуска.

Добавлено через 9 минут
Сообщение от Александр Анатолич Посмотреть сообщение
В данном случае напряжение на клеммах аккумулятора зависит от его внутреннего сопротивления. И только от него. Согласен ?
Я нет.

Сообщение от Vrubel Посмотреть сообщение
Ток зарядки на акуме меняестся в зависимости от напряжения.
Приэтом от напряжения=напряжения генератора-напряжение поляризации АКБ. На примере грубо 14,5В-13В=1,5В
Напряжение поляризации обычно ниже 12В только при глубоком разряде или если одна или несколько банок закорочено.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!

Последний раз редактировалось AD Patrol, 07.01.2013 в 00:14. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook