|
|
|
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
|
|
# 71
03.01.2010, 15:01
|
|
Но в тоже время:
Цитата:
-Картерные испарения, включающие в свой состав прорвавшиеся из камер сгорания в обход поршневых колец газы, поступают в блок маслоотделителя, расположенный в крышке головки цилиндров. Масло через сливные отверстия возвращается обратно в двигатель, а в маслоотделитель по шлангу из воздухоочистителя подается чистый воздух. Воздух смешивается с картерными газами и через клапан управления вентиляцией (PCV) поступает во впускной трубопровод, а оттуда - в камеры сгорания.
Наиболее эффективно система функционирует при высоких оборотах двигателя, когда малая глубина разрежения во впускном трубопроводе обеспечивает полное открывание клапана PCV. Соответственно, при закрытых дроссельных заслонках, когда во впускном трубопроводе образуется глубокое разрежение, эффективность вентиляции картера минимальна.
В сильно изношенном двигателе, когда уровень прорывающихся в картер из камер сгорания газов весок, часть картерных испарений попадает обратно в воздухоочиститель вне зависимости от положения дроссельных заслонок....
Значит инженеры не спроста сделали вывод шланга В и ИЗ картера ПОСЛЕ воздушного фильтра.
Воздух идет не только оттуда но и туда? И он должен быть чистым.
Следовательно все же лучше улавливатель соединить с впускным?
Для получения ЧИСТОГО воздуха для картера?
Такие вот мысли в выходной...
|
|
|
# 72
03.01.2010, 15:03
|
|
зачем же япошки придумали направлять газы обартно во впуск?
|
|
|
# 73
03.01.2010, 17:24
|
|
это может не япошки придумали. так на всех машинах, и на жигулях. Думаю это для того, чтобы картерные газы не мешали поршням двигаться в нужном направлении. заглушить- значит направить газы навстречу поршням в то время, кгда им это мешает, может быть. а может и нет. пусть скажут те,кто поумнее
|
|
|
# 74
03.01.2010, 19:00
|
|
[quote=Shal;1266626]Поставил на прошлых выходных масловлагоотделитель для компрессоров. В общем два стакана, в одном должна оставаться влага, в другом масло (по инструкции). Проехал 400 км., сегодня обнаружил в обоих стаканах жижу. Вроде работает.
По внешнему виду опознал
http://www.starkelectro.ru/catalog.html?itemid=642
но объёмы колб
ну и
http://www.airtools.ru/airtools/cata...l.php?ID=92195
__________________
Nissan Patrol, 2000, МКПП, 2,8TDI, COOPER А\Т 285\75\16, Н/Т 275/75/16, S/T 285/75/16.
Последний раз редактировалось Боливар, 03.01.2010 в 19:12.
|
|
|
# 75
03.01.2010, 19:08
|
|
купил сегодня маслоотделитель большего размера, стоявший до этого , я посчитал совсем маленьким
и еще не забывайте глушить внизу слив , так как такие отделители стоят на компресорах и там принцип давления , а при разряжении слив постоянно открыт
__________________
/autoclubman.ru/forum/
|
|
|
# 76
03.01.2010, 19:44
|
|
Опять мысли сходятся
А подробнее - производитель (без рекламы), присоединительные размеры, комплектация....
__________________
Nissan Patrol, 2000, МКПП, 2,8TDI, COOPER А\Т 285\75\16, Н/Т 275/75/16, S/T 285/75/16.
|
|
|
# 77
03.01.2010, 20:40
|
|
написано
voylet spray gun AF 80
1\4 "
__________________
/autoclubman.ru/forum/
|
|
|
# 79
04.01.2010, 11:26
|
|
я так понимаю , прохождение через отделитель литров в минуту
__________________
/autoclubman.ru/forum/
|
|
|
# 80
04.01.2010, 12:09
|
|
да ну.
а че ж у них литраж разный?
там конкретное слово ЕМКОСТЬ.
давайте откроем словарик и посмотрим значение
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
|
|
|